一种高密封性的厢式运输半挂车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高密封性的厢式运输半挂车车厢，包括车厢本体和电机，所述车厢本体一侧的表面通过铰链连接有第一箱门和第二箱门，且第一箱门和第二箱门的表面通过托架安装有门锁，并且门锁的两端设置有锁头，同时车厢本体的表面安装有锁座，所述门锁的表面安装有手柄，且手柄的表面设置有手柄座，并且车厢本体的底部内侧设置有第一传送带，该高密封性的厢式运输半挂车车厢设置有箱门，且箱门的顶端设置有L型卡槽，有效减少箱门关闭时产生的缝隙，同时箱门的表面设置有门锁，保证箱门关闭时卡槽之间的密封条能够严密贴合，有效增加车厢内部的密封性，传送带可以将箱门附近的货物传送至车厢的内部，有效提高工作人员装卸货物的效率。货物的效率。货物的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高密封性的厢式运输半挂车车厢


[0001]本技术涉及半挂车车厢
，具体为一种高密封性的厢式运输半挂车车厢。

技术介绍

[0002]厢式半挂车具有较强的承载能力,安全系数高,设计合理,坚固耐用,工艺制造先进等优势,并且目前的厢式结构多样化,厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口代篷布杆式等,多种样式的车厢满足各种不同需求的用户,厢式半挂车是运输的重要运输工具，现有的厢式运输半挂车车厢仍然存在以下不足：
[0003]如中国专利授权公开号CN216269578U，公开日2022年04月12日，公开了一种半挂车车厢，现有的厢式运输半挂车车厢的密封性不够理想，导致雨水会从箱门处渗入车厢内部，影响运输货物的干度，且现有技术中车厢由于体积较大,纵深较深,在装卸货物时较为麻烦,需要花费较多时间,且在车厢内很难使用其他器械进行辅助搬运,使得装卸货物较为费力，不利于人们使用。
[0004]所以我们提出了一种高密封性的厢式运输半挂车车厢，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高密封性的厢式运输半挂车车厢，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的厢式运输半挂车车厢的密封性不够理想，且装卸货物较为麻烦的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高密封性的厢式运输半挂车车厢，包括车厢本体和电机，所述车厢本体一侧的表面通过铰链连接有第一箱门和第二箱门，且第一箱门和第二箱门的表面通过托架安装有门锁，并且门锁的两端设置有锁头，同时车厢本体的表面安装有锁座，所述门锁的表面安装有手柄，且手柄的表面设置有手柄座，并且车厢本体的底部内侧设置有第一传送带，同时第一传送带的一端连接有第一齿轮，并且第一齿轮的一侧连接有第二齿轮，同时第二齿轮的另一侧设置有第三齿轮，所述第三齿轮的一侧连接有第二传送带，且第二齿轮的一端连接有电机。
[0007]优选的，所述第一箱门和第二箱门通过铰链与车厢本体构成旋转结构，且第一箱门和第二箱门关于车厢本体的中心对称设置，结构简单，方便人们开合箱门，有效提高工作人员的工作效率。
[0008]优选的，所述第一箱门和第二箱门的表面均设置有门锁，且一箱门的顶端设置有第一卡槽，并且第二箱门的顶端设置有第二卡槽，可以对车厢进行封锁，避免货物掉落，有利于提高车厢的密封性。
[0009]优选的，所述第一卡槽和第二卡槽均为L型结构，且第一卡槽和第二卡槽相互匹配，并且第一卡槽和第二卡槽表面设置有密封条，防止箱门之间产生缝隙，有效避免雨水进
入车厢内部，有效提高车厢的密封性。
[0010]优选的，所述第一传送带和第二传送带关于车厢本体的中心对称设置，且第一传送带和第二传送带表面设置有防滑纹，结构简单，方便后期人们装卸货物，增加厢式运输半挂车车厢的实用性。
[0011]优选的，所述第一传送带和第二传送带通过第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮与电机构成传动结构，且第一齿轮和第三齿轮旋转方向相反，结构简单，通过电机带动传送带进行旋转，方便工作人员装卸货物，有利于人们使用。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该高密封性的厢式运输半挂车车厢设置有箱门，且箱门的顶端设置有L型卡槽，有效减少箱门关闭时产生的缝隙，从而提高车厢的密封性，同时箱门的表面设置有门锁，保证箱门关闭时卡槽之间的密封条能够严密贴合，有效增加车厢内部的密封性，有利于运输货物的干度；
[0014]2、该高密封性的厢式运输半挂车车厢设置有传送带，通过第一传送带、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第二传送带和电机之间的相互配合使用，传送带可以将箱门附近的货物传送至车厢的内部，方便工作人员使用，有效提高工作人员装卸货物的效率，有利于工作人员使用。
附图说明
[0015]图1为本技术正视结构示意图；
[0016]图2为本技术正面剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术电机结构示意图。
[0019]图中：1、车厢本体；2、铰链；3、第一箱门；301、第一卡槽；4、第二箱门；401、第二卡槽；5、托架；6、门锁；7、锁头；8、锁座；9、手柄；10、手柄座；11、第一传送带；12、第一齿轮；13、第二齿轮；14、第三齿轮；15、第二传送带；16、电机。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种高密封性的厢式运输半挂车车厢,包括车厢本体1和电机16，车厢本体1一侧的表面通过铰链2连接有第一箱门3和第二箱门4，第一箱门3和第二箱门4通过铰链2与车厢本体1构成旋转结构，且第一箱门3和第二箱门4关于车厢本体1的中心对称设置,增加货物装卸时的入口，方便工作人员装卸货物，有效增加车厢的实用性，且第一箱门3和第二箱门4的表面通过托架5安装有门锁6，第一箱门3和第二箱门4的表面均设置有门锁6，且第一箱门3的顶端设置有第一卡槽301，并且第二箱门4的顶端设置有第二卡槽401，有效减少箱门关闭时产生的缝隙，从而提高车厢的密封性，第一卡槽301和第二卡槽401均为L型结构，且第一卡槽301和第二卡槽401相互匹配，并且第一
卡槽301和第二卡槽401表面设置有密封条，进一步提高箱门关闭时的密封性，有效避免雨水进入车厢内部，并且门锁6的两端设置有锁头7，同时车厢本体1的表面安装有锁座8，门锁6的表面安装有手柄9，且手柄9的表面设置有手柄座10，并且车厢本体1的底部内侧设置有第一传送带11，同时第一传送带11的一端连接有第一齿轮12，并且第一齿轮12的一侧连接有第二齿轮13，同时第二齿轮13的另一侧设置有第三齿轮14，第三齿轮14的一侧连接有第二传送带15，第一传送带11和第二传送带15关于车厢本体1的中心对称设置，且第一传送带11和第二传送带15表面设置有防滑纹，保证货物装卸时的稳定性，方便人们使用，有效增加车厢的实用性，且第二齿轮13的一端连接有电机16，第一传送带11和第二传送带15通过第一齿轮12、第二齿轮13和第三齿轮14与电机16构成传动结构，且第一齿轮12和第三齿轮14旋转方向相反，带动货物向车厢两侧的内部移动，减少工作人员的劳动力，增加货物装卸时的效率，方便工作人员使用。
[0022]工作原理：在使用该高密封性的厢式运输半挂车车厢时，首先将车厢本体1安装在合适的地方，然后将需要装吸入的货物通过第一箱门3和第二箱门4堆放在第一传送带11和第二传送带15的表面，然后启动电机16在第一齿轮12、第二齿轮13和第三齿轮14的作用下，带动第一传送带11和第二传送带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高密封性的厢式运输半挂车车厢，包括车厢本体(1)和电机(16)，其特征在于：所述车厢本体(1)一侧的表面通过铰链(2)连接有第一箱门(3)和第二箱门(4)，且第一箱门(3)和第二箱门(4)的表面通过托架(5)安装有门锁(6)，并且门锁(6)的两端设置有锁头(7)，同时车厢本体(1)的表面安装有锁座(8)，所述门锁(6)的表面安装有手柄(9)，且手柄(9)的表面设置有手柄座(10)，并且车厢本体(1)的底部内侧设置有第一传送带(11)，同时第一传送带(11)的一端连接有第一齿轮(12)，并且第一齿轮(12)的一侧连接有第二齿轮(13)，同时第二齿轮(13)的另一侧设置有第三齿轮(14)，所述第三齿轮(14)的一侧连接有第二传送带(15)，且第二齿轮(13)的一端连接有电机(16)。2.根据权利要求1所述的一种高密封性的厢式运输半挂车车厢，其特征在于：所述第一箱门(3)和第二箱门(4)通过铰链(2)与车厢本体(1)构成旋转结构，且第一箱门(3)和第二箱门(4)关于车厢本体(1)的中心对称设置。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋德恩，
申请(专利权)人：巨野金牛车业有限公司，
类型：新型
国别省市：