本实用新型专利技术公开了一种集装箱运输半挂车防倾倒安全保护装置，包括集装箱本体和第四固定杆，所述集装箱本体的底部两侧设置有车轮，且集装箱本体的底部设置有第一伸缩杆，并且第一伸缩杆的底部设置有支撑底座，同时集装箱本体的底部设置有第一固定杆，所述第一固定杆的两端设置有连接杆，且连接杆的另一侧设置有第二固定杆，该集装箱运输半挂车防倾倒安全保护装置设置有第二固定杆，且第二固定杆为V型结构，并且第二固定杆与连接杆为焊接连接，同时第二固定杆在连接杆表面呈等列分布，保证第二固定杆的牢固强度，同时有效增加半挂车运输时的稳定性，进一步增加安全保护装置与集装箱连接时的牢固程度，有效提高半挂车的防倾倒效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种集装箱运输半挂车防倾倒安全保护装置
[0001]本技术涉及集装箱运输半挂车
，具体为一种集装箱运输半挂车防倾倒安全保护装置。
技术介绍
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，现有的集装箱运输半挂车仍然存在以下不足：
[0003]如中国专利授权公开号CN211519471U，公开日2020年09月18日，公开了一种半挂车，半挂车在行驶转弯时，因离心力的作用，会导致车身向着转弯方向的反方向倾斜，车身重心朝该方向偏移，当重心偏移到一定程度后，就会造成车辆侧翻等交通事故，给人们的生命财产带来巨大的损害，且半挂车在侧位卸料时，容易发生倾斜侧翻，导致货物和人们的生命安全受到威胁，不利于人们使用。
[0004]所以我们提出了一种集装箱运输半挂车防倾倒安全保护装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种集装箱运输半挂车防倾倒安全保护装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的集装箱运输半挂车的防倾倒效果不理想，导致半挂车在行驶转弯和卸货时发生倾倒的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集装箱运输半挂车防倾倒安全保护装置，包括集装箱本体和第四固定杆，所述集装箱本体的底部两侧设置有车轮，且集装箱本体的底部设置有第一伸缩杆，并且第一伸缩杆的底部设置有支撑底座，同时集装箱本体的底部设置有第一固定杆，所述第一固定杆的两端设置有连接杆，且连接杆的另一侧设置有第二固定杆，并且第二固定杆的通过固定座与集装箱本体连接，同时第二固定杆的外侧设置有固定栏，所述第一固定杆的底端设置有平衡座，且平衡座的两侧安装有第三固定杆，并且第三固定杆的上端通过铰接座安装有第二伸缩杆，同时第三固定杆的表面设置有第四固定杆。
[0007]优选的，所述第二固定杆为V型结构，且第二固定杆与连接杆为焊接连接，并且第二固定杆在连接杆表面呈等列分布，保证第二固定杆的牢固强度，同时有效增加半挂车运输时的稳定性。
[0008]优选的，所述固定座与集装箱本体为焊接连接，且固定座与第二固定杆为螺纹连接，并且第二固定杆与固定栏为焊接连接。
[0009]优选的，所述支撑底座通过第一伸缩杆与集装箱本体构成伸缩结构，且支撑底座关于集装箱本体的中心对称设置，结构简单，不需要使用时方便收纳，有效减少工作人员的
劳动力，有效增加安全保护装置的实用性。
[0010]优选的，所述第四固定杆与集装箱本体为焊接连接，且第四固定杆关于平衡座对称设置，增加安全保护装置使用时的牢固程度，保证半挂车在行驶转弯时和卸货时的安全。
[0011]优选的，所述第三固定杆关于平衡座对称设置，且第三固定杆与第二伸缩杆为铰接连接，并且第二伸缩杆与集装箱本体同为铰接连接，当半挂车将要发生侧翻时，集装箱本体未翘起的一侧通过第三固定杆的作用作用能够为翘起的一侧提供一个反作用的拉力，阻止了集装箱本体倾斜角度的进一步扩大，预防了半挂车在行驶转弯时发生倾倒。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该集装箱运输半挂车防倾倒安全保护装置设置有第二固定杆，且第二固定杆为V型结构，并且第二固定杆与连接杆为焊接连接，同时第二固定杆在连接杆表面呈等列分布，保证第二固定杆的牢固强度，同时有效增加半挂车运输时的稳定性，进一步增加安全保护装置与集装箱连接时的牢固程度，有效提高半挂车的防倾倒效果；
[0014]2、该集装箱运输半挂车防倾倒安全保护装置设置有平衡座，通过第三固定杆、平衡座和、第二伸缩杆之间的配合使用，当半挂车将要发生侧翻时，集装箱本体未翘起的一侧通过第三固定杆的作用作用能够为翘起的一侧提供一个反作用的拉力，阻止了集装箱本体倾斜角度的进一步扩大，预防了半挂车在行驶转弯时发生倾倒，同时通过支撑底座和第一伸缩杆与集装箱本体之间构成的伸缩结构设计，可以在卸货时为半挂车提供一定的支撑力，减少半挂车卸货时的倾倒现象。
附图说明
[0015]图1为本技术正视结构示意图；
[0016]图2为本技术侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术第一固定杆结构示意图。
[0018]图中：1、集装箱本体；2、车轮；3、第一伸缩杆；4、支撑底座；5、第一固定杆；6、连接杆；7、第二固定杆；8、固定座；9、固定栏；10、平衡座；11、第三固定杆；12、铰接座；13、第二伸缩杆；14、第四固定杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种集装箱运输半挂车防倾倒安全保护装置，包括集装箱本体1和第四固定杆14，集装箱本体1的底部两侧设置有车轮2，且集装箱本体1的底部设置有第一伸缩杆3，并且第一伸缩杆3的底部设置有支撑底座4，支撑底座4通过第一伸缩杆3与集装箱本体1构成伸缩结构，且支撑底座4关于集装箱本体1的中心对称设置，为半挂车提供支撑，有效防止半挂车在卸货过程中的倾倒，同时集装箱本体1的底部设置有第一固定杆5；
[0021]第一固定杆5的两端设置有连接杆6，且连接杆6的另一侧设置有第二固定杆7，第
二固定杆7为V型结构，且第二固定杆7与连接杆6为焊接连接，并且第二固定杆7在连接杆6表面呈等列分布，增加第二固定杆7使用过程中的牢固程度，有效正价防倾倒安全保护装置的使用寿命，并且第二固定杆7的通过固定座8与集装箱本体1连接，同时第二固定杆7的外侧设置有固定栏9，固定座8与集装箱本体1为焊接连接，且固定座8与第二固定杆7为螺纹连接，并且第二固定杆7与固定栏9为焊接连接，增加第二固定杆7与集装箱本体1的连接，提高第二固定杆7使用过程中的稳定性；
[0022]第一固定杆5的底端设置有平衡座10，且平衡座10的两侧安装有第三固定杆11，并且第三固定杆11的上端通过铰接座12安装有第二伸缩杆13，第三固定杆11关于平衡座10对称设置，且第三固定杆11与第二伸缩杆13为铰接连接，并且第二伸缩杆13与集装箱本体1同为铰接连接，结构简单，同时有效保证安全保护装置的使用效果，同时第三固定杆11的表面设置有第四固定杆14，第四固定杆14与集装箱本体1为焊接连接，且第四固定杆14关于平衡座10对称设置，保证第四固定杆14的稳定性，防止第四固定杆14发生左右晃动，影响安全保护装置的使用效果。
[0023]工作原理：在使用该集装箱运输半挂车防倾倒安全保护装置时，首先将第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集装箱运输半挂车防倾倒安全保护装置，包括集装箱本体(1)和第四固定杆(14)，其特征在于：所述集装箱本体(1)的底部两侧设置有车轮(2)，且集装箱本体(1)的底部设置有第一伸缩杆(3)，并且第一伸缩杆(3)的底部设置有支撑底座(4)，同时集装箱本体(1)的底部设置有第一固定杆(5)，所述第一固定杆(5)的两端设置有连接杆(6)，且连接杆(6)的另一侧设置有第二固定杆(7)，并且第二固定杆(7)的通过固定座(8)与集装箱本体(1)连接，同时第二固定杆(7)的外侧设置有固定栏(9)，所述第一固定杆(5)的底端设置有平衡座(10)，且平衡座(10)的两侧安装有第三固定杆(11)，并且第三固定杆(11)的上端通过铰接座(12)安装有第二伸缩杆(13)，同时第三固定杆(11)的表面设置有第四固定杆(14)。2.根据权利要求1所述的一种集装箱运输半挂车防倾倒安全保护装置，其特征在于：所述第二固定杆(7)为V型结构，且第二固定杆(7)与连接杆(6)为焊接连接，并且第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋德恩，
申请(专利权)人：巨野金牛车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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