一种用于热熔压块保温热送车辆的改进型车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于热熔压块保温热送车辆的改进型车厢，包括厢体、盖板、支撑架、中间转动杆和固定座，厢体内壁的两侧均固定连接有支撑架，盖板的两个边角均固定连接有固定座，固定座与中间转动杆的一端转动连接，中间转动杆的另一端与支撑架的中部转动连接，盖板的顶端固定连接有保温膜厢体内壁一侧的顶部固定连接有安装块，安装块的一侧安装有液压伸缩杆，本实用新型专利技术一种用于热熔压块保温热送车辆的改进型车厢，设置厢体、盖板、支撑架、中间转动杆、固定座和液压伸缩杆，自动加盖及开启，方便司机操作，减少了司机下车操作的劳动量，提高了作业效率，且盖板的设计形成加盖密封，最大程度降低了热熔压块的热量流失。最大程度降低了热熔压块的热量流失。最大程度降低了热熔压块的热量流失。

【技术实现步骤摘要】
一种用于热熔压块保温热送车辆的改进型车厢


[0001]本技术涉及热熔压块领域，具体为一种用于热熔压块保温热送车辆的改进型车厢。

技术介绍

[0002]热熔压块作为一种降本增效的料型，其产出温度可达400℃，工厂工作中需要使用车辆对热熔压块进行运输。
[0003]普通的运输车辆多为标箱或者高栏，针对热熔压块热送进行样车发运，并进行全流程跟踪，到厂后温度下降150℃
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200℃，热量流失比较严重。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于热熔压块保温热送车辆的改进型车厢，以解决上述
技术介绍
中提出的普通的运输车辆多为标箱或者高栏，针对热熔压块热送进行样车发运，并进行全流程跟踪，到厂后温度下降150℃
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200℃，热量流失比较严重的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于热熔压块保温热送车辆的改进型车厢，包括厢体、盖板、支撑架、中间转动杆和固定座，所述厢体内壁的两侧均固定连接有支撑架，所述盖板的两个边角均固定连接有固定座，所述固定座与中间转动杆的一端转动连接，所述中间转动杆的另一端与支撑架的中部转动连接，所述盖板的顶端固定连接有保温膜，所述盖板的底部固定连接有保温板，所述厢体内壁一侧的顶部固定连接有安装块，所述安装块的一侧安装有液压伸缩杆。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述厢体、盖板、支撑架和中间转动杆均为不锈钢一体制成，不锈钢制作使得车厢更加耐用。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述液压伸缩杆的输出端与中间转动杆的中部滑动连接，液压伸缩杆用于推拉中间转动杆。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述中间转动杆的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端转动连接有转动轴，所述连接杆通过转动轴转动连接有曲架，所述曲架的底部与支撑架的一侧转动连接，连接杆转动轴和曲架提高中间转动杆对盖板的支撑强度。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述厢体的一侧铰接有两个后盖，且两个所述后盖对称设置，后盖便于卸载货物。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述厢体内壁的表面固定连接有保温垫，保温垫提高厢体的保温性能。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]设置厢体、盖板、支撑架、中间转动杆、固定座和液压伸缩杆，液压伸缩杆的操作装置连接至驾驶室内，司机可以远程操作启动液压伸缩杆，液压伸缩杆伸长时能够推动中间转动杆，液压伸缩杆将中间转动杆向一侧推动，进而中间转动杆连接的盖板被推起，实现盖
板的打开，同理液压伸缩杆收缩时能够拉动中间转动杆，液压伸缩杆将中间转动杆拉动，进而中间转动杆连接的盖板重新复位至厢体顶部，实现盖板的闭合，自动加盖及开启，方便司机操作，减少了司机下车操作的劳动量，提高了作业效率，且盖板的设计形成加盖密封，起到了保温作用，最大程度降低了热熔压块的热量流失。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术厢体与盖板的连接结构图；
[0015]图3为本技术盖板的底部结构图；
[0016]图4为本技术厢体的结构图。
[0017]图中：1、厢体；2、盖板；3、支撑架；4、中间转动杆；5、固定座；6、曲架；7、转动轴；8、连接杆；9、安装块；10、液压伸缩杆；11、保温膜；12、保温板；13、保温垫；14、后盖。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供了一种用于热熔压块保温热送车辆的改进型车厢，包括厢体1、盖板2、支撑架3、中间转动杆4和固定座5，厢体1内壁的两侧均固定连接有支撑架3，盖板2的两个边角均固定连接有固定座5，固定座5与中间转动杆4的一端转动连接，中间转动杆4的另一端与支撑架3的中部转动连接，盖板2的顶端固定连接有保温膜11，盖板2的底部固定连接有保温板12，厢体1内壁一侧的顶部固定连接有安装块9，安装块9的一侧安装有液压伸缩杆10，正常使用过程中盖板2贴合在厢体1的上方，液压伸缩杆10的操作装置连接至驾驶室内，使用过程中司机可以远程操作液压伸缩杆10伸长时能够推动中间转动杆4，中间转动杆4的中部设有凹槽，液压伸缩杆10的输出端与凹槽滑动连接，液压伸缩杆10将中间转动杆4向一侧推动，进而中间转动杆4连接的盖板2被推起，实现盖板2的打开。
[0020]厢体1、盖板2、支撑架3和中间转动杆4均为不锈钢一体制成，液压伸缩杆10的输出端与中间转动杆4的中部滑动连接，中间转动杆4的一侧固定连接有连接杆8，连接杆8的一端转动连接有转动轴7，连接杆8通过转动轴7转动连接有曲架6，曲架6的底部与支撑架3的一侧转动连接，使用过程中液压伸缩杆10收缩时能够拉动中间转动杆4，液压伸缩杆10将中间转动杆4拉动，进而中间转动杆4连接的盖板2重新复位至厢体1顶部，实现盖板2的闭合。
[0021]厢体1的一侧铰接有两个后盖14，且两个后盖14对称设置，厢体1内壁的表面固定连接有保温垫13，保温膜11、保温板12和保温垫13提高车厢的保温性能，降低了热熔压块的热量流失。
[0022]具体使用时，本技术一种用于热熔压块保温热送车辆的改进型车厢，正常使用过程中盖板2贴合在厢体1的上方，液压伸缩杆10的操作装置连接至驾驶室内，使用过程中司机可以远程操作启动液压伸缩杆10，液压伸缩杆10伸长时能够推动中间转动杆4，中间转动杆4的中部设有凹槽，液压伸缩杆10的输出端与凹槽滑动连接，液压伸缩杆10将中间转
动杆4向一侧推动，进而中间转动杆4连接的盖板2被推起，实现盖板2的打开，同理液压伸缩杆10收缩时能够拉动中间转动杆4，液压伸缩杆10将中间转动杆4拉动，进而中间转动杆4连接的盖板2重新复位至厢体1顶部，实现盖板2的闭合，自动加盖及开启，方便司机操作，减少了司机下车操作的劳动量，提高了作业效率，且通过加盖密封起到了保温作用，最大程度降低了热熔压块的热量流失。
[0023]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于热熔压块保温热送车辆的改进型车厢，包括厢体（1）、盖板（2）、支撑架（3）、中间转动杆（4）和固定座（5），其特征在于：所述厢体（1）内壁的两侧均固定连接有支撑架（3），所述盖板（2）的两个边角均固定连接有固定座（5），所述固定座（5）与中间转动杆（4）的一端转动连接，所述中间转动杆（4）的另一端与支撑架（3）的中部转动连接，所述盖板（2）的顶端固定连接有保温膜（11），所述盖板（2）的底部固定连接有保温板（12），所述厢体（1）内壁一侧的顶部固定连接有安装块（9），所述安装块（9）的一侧安装有液压伸缩杆（10）。2.根据权利要求1所述的一种用于热熔压块保温热送车辆的改进型车厢，其特征在于：所述厢体（1）、盖板（2）、支撑架（3）和中间转动杆（4）均为不锈钢一体制成。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王吉川，王申，王运迎，孔明明，郑元凯，孙建强，孙佃训，李志，周峰峰，刘庆波，孙卫卫，姜伟伟，
申请(专利权)人：山东莱钢永锋钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：