一种便于调节的铁路维修工程车滚轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于调节的铁路维修工程车滚轮，属于铁路维修技术领域。便于调节的铁路维修工程车滚轮，通过设置安装组件、限位组件和卡接组件，只需通过外置支架与连接套进行固定，待固定完毕后则需要拉扯拉环，使得滑杆带动滑杆滑出滑槽，同时延伸板和限位板也将脱离放置槽，此时只需旋转滑杆九十度后并松离滑杆，使得滑杆在弹簧弹力的作用下快速滑入滑槽内，且限位板也将弹出与第一螺母对接并对第一螺母进行固定，使得该滚轮在使用的过程中可以实现快速对接以及与位置快速调整的效果，且在对接完毕后可以对第一螺母实现二次固定的效果，保障了该滚轮安装后的稳定性，避免该滚轮在使用的过程中出现松动脱落的情况。该滚轮在使用的过程中出现松动脱落的情况。该滚轮在使用的过程中出现松动脱落的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的铁路维修工程车滚轮


[0001]本技术属于铁路维修
，具体为一种便于调节的铁路维修工程车滚轮。

技术介绍

[0002]钢轨是通过螺栓螺母及铁路扣件固定在轨枕上，铁道线路工要对所负责维护的钢轨进行经常性巡视和定期检查，其中，包括检查螺栓是否松动，目前维修车在轨道上行驶时通常需要通过对应的滚轮与轨道嵌合从而实现移动的同时对轨道进行巡查，但目前滚轮安装结构复杂，且在安装完毕后缺少安全限位机构，导致滚轮仅通过螺栓固定的方式存在松动脱落的风险。

技术实现思路

[0003]为了克服上述缺陷，本技术提供了一种便于调节的铁路维修工程车滚轮，解决了目前维修车在轨道上行驶时通常需要通过对应的滚轮与轨道嵌合从而实现移动的同时对轨道进行巡查，但目前滚轮安装结构复杂，且在安装完毕后缺少安全限位机构，导致滚轮仅通过螺栓固定的方式存在松动脱落的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于调节的铁路维修工程车滚轮，包括安装组件，所述安装组件螺纹连接在限位组件外，所述限位组件的一端与滚轮机构连接，所述限位组件外固定连接有两个卡接组件，且两个卡接组件均卡接在安装组件外。
[0005]作为本技术的进一步方案：所述安装组件包括连接套，所述连接套的两侧均设置有垫片，且两个垫片相远离的一侧分别与第一螺母和第二螺母的相对面相互搭接，所述第一螺母和第二螺母均螺纹连接在限位组件上，所述连接套和两个垫片均套接在限位组件外。
[0006]作为本技术的进一步方案：所述限位组件包括丝杆，所述丝杆的一端与滚轮机构固定连接，所述丝杆与第一螺母和第二螺母螺纹连接，所述连接套和两个垫片均套接在丝杆外。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述丝杆的一端开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑杆，所述滑槽内设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑杆对应的一端和滑槽的内壁固定连接，所述滑杆的另一端固定连接有拉环，所述滑杆与两个卡接组件固定连接，所述丝杆的一端开设有两个放置槽。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述卡接组件包括加长板，所述加长板与滑杆固定连接，所述加长板的一侧固定连接有延伸板，所述延伸板的一侧通过销轴与限位板铰接，所述销轴外设置有卷簧，所述卷簧的两端分别与延伸板和限位板固定连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0010]1、该便于调节的铁路维修工程车滚轮，通过设置安装组件、限位组件和卡接组件，
在对该滚轮的位置进行调节时，只需通过外置支架与连接套进行固定，待固定完毕后则需要拉扯拉环，使得滑杆带动滑杆滑出滑槽，同时延伸板和限位板也将脱离放置槽，此时只需旋转滑杆九十度后并松离滑杆，使得滑杆在弹簧弹力的作用下快速滑入滑槽内，且限位板也将弹出与第一螺母对接并对第一螺母进行固定，使得该滚轮在使用的过程中可以实现快速对接以及与位置快速调整的效果，且在对接完毕后可以对第一螺母实现二次固定的效果，保障了该滚轮安装后的稳定性，避免该滚轮在使用的过程中出现松动脱落的情况。
[0011]2、该便于调节的铁路维修工程车滚轮，通过设置销轴、延伸板和加长板，使得该滚轮在使用完毕后，只需再次拉扯拉环并旋转九十度后即可通过放置槽进行对接，此时限位板则会与放置槽接触，并通过销轴进行折叠，使得该滚轮在使用的过程中可以实现自动化收纳的效果，从而降低了拆卸该滚轮时的难度。
[0012]3、该便于调节的铁路维修工程车滚轮，通过设置弹簧，使得在拉扯滑杆后，滑杆会在弹簧弹力的作用下快速复位，从而保障了卡接组件对第一螺母的限位效果，同时可以保障该滚轮安装的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术立体的结构示意图；
[0014]图2为本技术限位组件立体的剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术卡接组件立体的结构示意图；
[0016]图中：1安装组件、101连接套、102第一螺母、103垫片、104第二螺母、2限位组件、201丝杆、202滑槽、203滑杆、204弹簧、205拉环、206放置槽、3卡接组件、301加长板、302延伸板、303销轴、304卷簧、305限位板、4滚轮机构。
具体实施方式
[0017]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0018]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种便于调节的铁路维修工程车滚轮，包括安装组件1，安装组件1包括连接套101，连接套101的两侧均设置有垫片103，且两个垫片103相远离的一侧分别与第一螺母102和第二螺母104的相对面相互搭接，第一螺母102和第二螺母104均螺纹连接在限位组件2上，连接套101和两个垫片103均套接在限位组件2外；
[0019]因设置有垫片103，使得外置支架在固定在连接套101时，垫片103可以对第一螺母102和第二螺母104与连接套101进行分离，避免因转动时的第一螺母102和第二螺母104对连接套101造成损伤；
[0020]安装组件1螺纹连接在限位组件2外，限位组件2包括丝杆201，丝杆201的一端与滚轮机构4固定连接，丝杆201与第一螺母102和第二螺母104螺纹连接，连接套101和两个垫片103均套接在丝杆201外，因设置有丝杆201，使得在需要通过连接套101进行安装时，只需将连接套101放置完毕后通过第一螺母102和第二螺母104对连接套101进行固定，保障了该滚轮安装后的稳定性；
[0021]丝杆201的一端开设有滑槽202，滑槽202内滑动连接有滑杆203，滑槽202内设置有弹簧204，弹簧204的两端分别与滑杆203对应的一端和滑槽202的内壁固定连接，滑杆203的
另一端固定连接有拉环205，滑杆203与两个卡接组件3固定连接，丝杆201的一端开设有两个放置槽206；
[0022]因设置有弹簧204和滑杆203，使得在拉扯滑杆203后，滑杆203会在弹簧204弹力的作用下快速复位，从而保障了卡接组件3对第一螺母102的限位效果，同时可以保障该滚轮安装的稳定性；
[0023]限位组件2的一端与滚轮机构4连接，限位组件2外固定连接有两个卡接组件3，卡接组件3包括加长板301，加长板301与滑杆203固定连接，加长板301的一侧固定连接有延伸板302，因设置延伸板302，使得该滚轮在使用的过程中可以实现自动化收纳的效果，从而降低了拆卸该滚轮时的难度；
[0024]延伸板302的一侧通过销轴303与限位板305铰接，销轴303外设置有卷簧304，卷簧304的两端分别与延伸板302和限位板305固定连接，且两个卡接组件3均卡接在安装组件1外；
[0025]因设置有限位板305和第一螺母102，使得该滚轮在使用的过程中可以实现快速对接以及与位置快速调整的效果，且在对接完毕后可以对第一螺母102实现二次固定的效果，保障了该滚轮安装后的稳定性，避免该滚轮在使用的过程中出现松动脱落的情况。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的铁路维修工程车滚轮，包括安装组件(1)，其特征在于：所述安装组件(1)螺纹连接在限位组件(2)外，所述限位组件(2)的一端与滚轮机构(4)连接，所述限位组件(2)外固定连接有两个卡接组件(3)，且两个卡接组件(3)均卡接在安装组件(1)外。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的铁路维修工程车滚轮，其特征在于：所述安装组件(1)包括连接套(101)，所述连接套(101)的两侧均设置有垫片(103)，且两个垫片(103)相远离的一侧分别与第一螺母(102)和第二螺母(104)的相对面相互搭接，所述第一螺母(102)和第二螺母(104)均螺纹连接在限位组件(2)上，所述连接套(101)和两个垫片(103)均套接在限位组件(2)外。3.根据权利要求2所述的一种便于调节的铁路维修工程车滚轮，其特征在于：所述限位组件(2)包括丝杆(201)，所述丝杆(201)的一端与滚轮机构(4)固定连接，所述丝杆(201)与第一螺母(102)和第二螺母(104)螺纹连接，所述连接套(101)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红兵，杜龙雨，钱仁富，周喜垒，
申请(专利权)人：襄阳市宏瑞扬机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：