本实用新型专利技术涉及汽车LED工作灯生产技术领域，具体是一种新型汽车LED工作灯亮度调节结构，包括外部保护壳，还包括升降驱动机构和固定辅助机构，升降驱动机构和固定辅助机构均设于外部保护壳的内部，外部保护壳的内部设有内部固定腔，内部固定腔的内部设有内部安装固定框，内部安装固定框外壁的两侧均开设有侧壁通孔；本实用新型专利技术，根据周围的实际环境需要调整汽车工作灯的照射范围，长时间后对视觉和健康有益，减少了光污染、降低了能耗、提升了经济效益；夜间使用，有效地增强照明亮度和照明范围；白天使用，有效地降低汽车造成的光污染。有效地降低汽车造成的光污染。有效地降低汽车造成的光污染。
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车LED工作灯亮度调节结构
[0001]本技术涉及汽车LED工作灯生产
，具体是一种新型汽车LED工作灯亮度调节结构。
技术介绍
[0002]汽车LED灯，车灯主要起照明和信号作用；灯发出的光,可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，目前按照光源主要可分为：卤素灯与氙气灯；LED是Light Emitting Diode的简称，它有个很通俗的中文名字—发光二极管，它们如今常常以灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的角色出现，也往往是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的重要组成。
[0003]经检索，中国专利授权号为CN215398411U的专利，公开了一种新型汽车LED工作灯亮度调节装置，包括调节底座和调节单元；所述调节底座内设有调节单元；所述调节单元包括第三密封板；所述调节底座内密封固接有第三密封板；所述第三密封板上开设有第三连通孔；所述调节底座内间隔密封固接有第一隔板和第二隔板；所述调节底座和第一隔板和第二隔板之间扣合密封滑动连接有三个密封活塞；所述密封活塞内扣合连接有活塞板；所述活塞板上固接有弹性件；所述弹性件的另一端固接有弹性固定板；所述活塞板上固接有牵引绳；解决了传统的汽车工作灯亮度调节亮度等级差异大的问题，使得汽车工作灯亮度的可调节范围更广；解决了传统的汽车工作灯热量传递效率低的问题，提高了汽车工作灯散热效果。
[0004]但是上述装置在使用时还存在以下问题，在白天与夜晚使用LED工作灯时，不能根据外界的光线亮度对灯光进行调节，从而会造成能源的浪费，并且夜间行驶至光线较好的区域时，由于长时间使用LED工作灯会造成其温度升高，影响使用寿命，同时在白天不能对灯光强度调节，容易造成光污染，引发安全事故。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种新型汽车LED工作灯亮度调节结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种新型汽车LED工作灯亮度调节结构,包括外部保护壳，还包括升降驱动机构和固定辅助机构，所述升降驱动机构和固定辅助机构均设于外部保护壳的内部，所述外部保护壳的内部设有内部固定腔，所述内部固定腔的内部设有内部安装固定框，所述内部安装固定框外壁的两侧均开设有侧壁通孔。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述升降驱动机构包括通用型步进电机、辅助转动轴一、主动齿轮、从动齿轮、固定轴承座一、固定轴承座二、辅助转动轴二、螺纹安装块和L形固定连接杆，所述通用型步进电机设于内部安装固定框内壁的顶部，所述通用型步进电机的输出端设有辅助转动轴一，所述内部安装固定框的内部设有辅助转动轴二，所述辅助
转动轴二的外壁设有螺纹安装块，所述螺纹安装块外壁的两侧均设有L形固定连接杆。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述固定辅助机构包括内壁固定槽、连接块、弹性缓冲连接杆和弹性缓冲弹簧，所述外部保护壳内壁的两侧均设有内壁固定槽，两个所述内壁固定槽的内部均设有连接块，两个所述连接块顶端与底端均设有弹性缓冲连接杆，所述弹性缓冲连接杆的外壁设有相适配的弹性缓冲弹簧。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述辅助转动轴一的底端设有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧啮合设有从动齿轮，所述从动齿轮设于辅助转动轴二的外壁，所述内部安装固定框内壁的顶部设有固定轴承座一，所述固定轴承座二设于内部安装固定框的底部，所述辅助转动轴二的顶端设于固定轴承座一的内部，所述辅助转动轴二的底端设于固定轴承座二的内部。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述内部安装固定框的底部设有固定安装板，所述固定轴承座二设于固定安装板的顶部，所述固定安装板的底部设有相适配的LED主射灯。
[0012]作为本技术再进一步的方案：两个所述L形固定连接杆的一端均设有辅助限位板，两个所述辅助限位板的底部均设有LED辅助射灯，两个所述连接块的一侧均设于LED辅助射灯的外壁。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述外部保护壳的顶部设有通用型蓄电池，所述通用型步进电机、LED主射灯和LED辅助射灯分别通过传导线与通用型蓄电池之间电性连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015](1)当汽车夜行驶时，通用型蓄电池分别向通用型步进电机、LED主射灯和LED辅助射灯供电，LED主射灯和LED辅助射灯亮起，通用型步进电机正向转动带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动辅助转动轴二转动使得螺纹安装块向下移动，进而带动两侧的L形固定连接杆下移，从而使得LED辅助射灯下移至外部保护壳的底部，有效地增强照明亮度和照明范围；
[0016](2)当汽车白天行驶时，通用型蓄电池分别向通用型步进电机、LED主射灯和LED辅助射灯供电，LED辅助射灯熄灭，通用型步进电机反向转动带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动辅助转动轴二转动使得螺纹安装块向上移动，进而带动两侧的L形固定连接杆上移，从而使得LED辅助射灯上移至外部保护壳的内部，有效地降低汽车造成的光污染；
[0017](3)本装置根据周围的实际环境需要调整汽车工作灯的照射范围，长时间后对视觉和健康有益，减少了光污染、降低了能耗、提升了经济效益。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种新型汽车LED工作灯亮度调节结构的立体图；
[0019]图2为本技术提出的一种新型汽车LED工作灯亮度调节结构的侧视图；
[0020]图3为本技术提出的一种新型汽车LED工作灯亮度调节结构的主视图；
[0021]图4为本技术提出的一种新型汽车LED工作灯亮度调节结构的分解图；
[0022]图5为图2中沿着剖切线A
‑
A的剖视图；
[0023]图6为图3中沿着剖切线B
‑
B的剖视图；
[0024]图7为图5中Ⅰ处的局部放大图。
[0025]图中：1、外部保护壳；2、通用型蓄电池；3、内部固定腔；4、内部安装固定框；5、侧壁通孔；6、通用型步进电机；7、辅助转动轴一；8、主动齿轮；9、从动齿轮；10、固定轴承座一；11、固定轴承座二；12、辅助转动轴二；13、螺纹安装块；14、固定安装板；15、LED主射灯；16、L形固定连接杆；17、辅助限位板；18、LED辅助射灯；19、内壁固定槽；20、连接块；21、弹性缓冲连接杆；22、弹性缓冲弹簧；23、升降驱动机构；24、固定辅助机构。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例一：
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车LED工作灯亮度调节结构，包括外部保护壳(1)，其特征在于：还包括升降驱动机构(23)和固定辅助机构(24)，所述升降驱动机构(23)和固定辅助机构(24)均设于外部保护壳(1)的内部，所述外部保护壳(1)的内部设有内部固定腔(3)，所述内部固定腔(3)的内部设有内部安装固定框(4)，所述内部安装固定框(4)外壁的两侧均开设有侧壁通孔(5)；所述升降驱动机构(23)包括通用型步进电机(6)、辅助转动轴一(7)、主动齿轮(8)、从动齿轮(9)、固定轴承座一(10)、固定轴承座二(11)、辅助转动轴二(12)、螺纹安装块(13)和L形固定连接杆(16)，所述通用型步进电机(6)设于内部安装固定框(4)内壁的顶部，所述通用型步进电机(6)的输出端设有辅助转动轴一(7)，所述内部安装固定框(4)的内部设有辅助转动轴二(12)，所述辅助转动轴二(12)的外壁设有螺纹安装块(13)，所述螺纹安装块(13)外壁的两侧均设有L形固定连接杆(16)；所述固定辅助机构(24)包括内壁固定槽(19)、连接块(20)、弹性缓冲连接杆(21)和弹性缓冲弹簧(22)，所述外部保护壳(1)内壁的两侧均设有内壁固定槽(19)，两个所述内壁固定槽(19)的内部均设有连接块(20)，两个所述连接块(20)顶端与底端均设有弹性缓冲连接杆(21)，所述弹性缓冲连接杆(21)的外壁设有相适配的弹性缓冲弹簧(22)。2.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈金洪，
申请(专利权)人：佛山市南海柏斯光照明有限公司，
类型：新型
国别省市：
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