前照灯和汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种前照灯和汽车。该前照灯包括灯壳、调光支架、主前照灯和辅助前照灯。所述调光支架连接于所述灯壳；所述主前照灯连接于所述调光支架，以在汽车前方形成照射光斑；所述辅助前照灯连接于所述调光支架且位于所述主前照灯的一侧，以增加所述主前照灯的照射光斑直径。该前照灯通过将主前照灯和辅助前照灯同时设置在调光支架上，辅助前照灯用于扩大主前照灯的照射范围，通过调光组件对调光支架的倾斜角度进行调整，同步调整主前照灯和辅助前照灯的照射角度，从而提高了夜间行车的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
前照灯和汽车


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种前照灯和汽车。

技术介绍

[0002]汽车前照灯作为汽车的眼睛，具有提升整车的美观性，同时确保驾驶员行车安全的重要作用。
[0003]现有技术的汽车前照灯通常为灯玻、灯壳和单一的远近光反射镜组或透镜组等零部件组成，单一的远近光反射镜组或透镜组通常在近光时仅能在汽车前方形成一定直径的光斑，在夜间行车时，对于这个直径光斑的外周区域缺少照明，进而增加了夜间行车的危险性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种前照灯，该前照灯通过将主前照灯和辅助前照灯同时设置在调光支架上，辅助前照灯用于扩大主前照灯的照射范围，通过调光组件对调光支架的倾斜角度进行调整，同步调整主前照灯和辅助前照灯的照射角度，从而提高了夜间行车的安全性。
[0005]为实现本专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]根据本专利技术的一个方面，提供了一种前照灯，所述前照灯包括灯壳、调光支架、主前照灯和辅助前照灯。所述调光支架连接于所述灯壳；所述主前照灯连接于所述调光支架，以在汽车前方形成照射光斑；所述辅助前照灯连接于所述调光支架且位于所述主前照灯的一侧，以增加所述主前照灯的照射光斑直径。
[0007]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述前照灯还包括调光组件，所述调光组件的一端连接于所述调光支架，所述调光组件的另一端连接于所述灯壳，以同步调整所述主前照灯和所述辅助前照灯的照射方向。
[0008]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述调光组件包括第一调光部和第二调光部，所述第一调光部的第一端连接于所述灯壳，所述第一调光部的第二端连接于所述调光支架，以同步调整所述主前照灯和所述辅助前照灯的照射方向沿第一方向移动，所述第二调光部的第三端连接于所述灯壳，所述第二调光部的第四端连接于所述调光支架，以同步调整所述主前照灯和所述辅助前照灯的照射方向沿第二方向移动，所述第一方向与所述第二方向垂直。
[0009]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述调光支架与所述灯壳连接于第一连接点，所述第二端与所述调光支架连接于第二连接点，所述第四端与所述调光支架连接于第三连接点，所述第一连接点、所述第二连接点和所述第三连接点的连线呈直角三角形，且所述第一连接点位于所述直角三角形的直角顶点处。
[0010]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述调光支架上设置有分别沿所述第三连接点和所述第一连接点的连线上的第一柱形结构和第二柱形结构，所述第一柱形结构设置于所
述第一连接点远离所述第三连接点的一侧，所述第二柱形结构设置于所述第三连接点远离所述第一连接点的一侧，所述灯壳对应于所述第一柱形结构和所述第二柱形结构的位置处分别设置有第一槽轨，所述第一柱形结构和所述第二柱形结构设置于所述第一槽轨内。
[0011]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述第一调光部包括调光电机和调光螺母座，所述调光支架开设有第一通孔，所述调光螺母座设置于所述第一通孔内，所述调光电机连接于所述灯壳，所述调光电机的电机螺杆与所述调光螺母座螺纹连接。
[0012]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述第二调光部包括调光杆、转接涡杆、第一球头螺杆和第一球头万向座，所述第一球头万向座连接于所述调光支架，所述第一球头螺杆的球头端设置于所述第一球头万向座内，所述第一球头螺杆的中部与所述调光支架螺纹连接，所述第一球头螺杆远离所述第一球头万向座的一端与所述转接涡杆的第五端连接，所述转接涡杆的第六端与所述调光杆连接，以通过所述调光杆旋转调整所述主前照灯和所述辅助前照灯的照射方向沿所述第二方向移动。
[0013]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述第一球头螺杆包括第一球头螺钉、螺杆支架和第一螺杆，所述螺杆支架连接于所述灯壳，所述第一球头螺钉和所述第一螺杆通过所述螺杆支架连接呈一个整体。
[0014]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述第二调光部还包括对齿啮合的第一涡轮和第二涡轮、以及对齿啮合的第三涡轮和第四涡轮，所述第一涡轮设置于所述第一球头螺杆远离所述第一球头万向座的一端，所述第二涡轮和所述第三涡轮分别设置于所述转接涡杆的两端，所述第四涡轮设置于所述调光杆的一端。
[0015]根据本专利技术的另一方面，提供了一种汽车。所述汽车包括前述的前照灯。
[0016]本专利技术中的一个实施例具有如下优点或有益效果：
[0017]本专利技术的前照灯通过将主前照灯和辅助前照灯同时设置在调光支架上，辅助前照灯用于扩大主前照灯的照射范围，通过调光组件对调光支架的倾斜角度进行调整，同步调整主前照灯和辅助前照灯的照射角度，从而提高了夜间行车的安全性；通过第一调光部对调光支架在上下方向的倾斜角度进行调整时，第一柱形结构、第二柱形结构和第一槽轨进一步为调光支架提供稳定的旋转轴，通过第二调光部对调光支架在左右方向的倾斜角度进行调整时，第一柱形结构在左侧的第一槽轨内滑动，第二柱形结构在右侧的第一槽轨内滑动，从而防止调光支架在调整左右方向时上下晃动；通过螺杆支架，可以将第一球头螺钉与第一螺杆连接起来，避免第一螺杆的长度过长导致调光支架的移动距离过长，导致调光支架在调光的过程中出现晃动的现象；调光杆可拆卸式固定于第一涡轮或调光螺母，手动调节调光支架在上下方向和左右方向上的倾斜角度，将调光支架的调节点从灯壳外侧移到灯壳内侧，避免在灯壳或其他遮挡零件上开孔，保证前照灯的调光工具与发动机罩的安全距离，使调光路径与水平方向夹角保持在5
°
以内。
附图说明
[0018]通过参照附图详细描述其示例实施方式，本专利技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
[0019]图1是根据一示例性实施方式示出的一种前照灯的主视图。
[0020]图2是根据一示例性实施方式示出的一种前照灯的后视图。
[0021]图3是根据一示例性实施方式示出的图1中沿A
‑
A线的剖视图。
[0022]其中，附图标记说明如下：
[0023]1、灯壳；11、第一槽轨；12、第二球头螺钉；13、第二槽轨；2、调光支架；21、第一柱形结构；22、第二柱形结构；23、第二球头万向座；3、主前照灯；4、辅助前照灯；5、调光组件；51、第一调光部；511、调光电机；5111、电机主体；5112、电机螺杆；512、调光螺母座；52、第二调光部；521、调光杆；522、转接涡杆；523、第一球头螺杆；5231、第一球头螺钉；5232、螺杆支架；5233、第一螺杆；524、第一球头万向座；525、第一涡轮；526、第二涡轮；527、第三涡轮；528、第四涡轮；6、第一连接点；7、第二连接点；8、第三连接点。
具体实施方式
[0024]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本专利技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前照灯，其特征在于，包括：灯壳(1)；调光支架(2)，所述调光支架(2)连接于所述灯壳(1)；主前照灯(3)，所述主前照灯(3)连接于所述调光支架(2)，以在汽车前方形成照射光斑；以及辅助前照灯(4)，所述辅助前照灯(4)连接于所述调光支架(2)且位于所述主前照灯(3)的一侧，以增加所述主前照灯(3)的照射光斑直径。2.根据权利要求1所述的前照灯，其特征在于，还包括调光组件(5)，所述调光组件(5)的一端连接于所述调光支架(2)，所述调光组件(5)的另一端连接于所述灯壳(1)，以同步调整所述主前照灯(3)和所述辅助前照灯(4)的照射方向。3.根据权利要求2所述的前照灯，其特征在于，所述调光组件(5)包括第一调光部(51)和第二调光部(52)，所述第一调光部(51)的第一端连接于所述灯壳(1)，所述第一调光部(51)的第二端连接于所述调光支架(2)，以同步调整所述主前照灯(3)和所述辅助前照灯(4)的照射方向沿第一方向移动，所述第二调光部(52)的第三端连接于所述灯壳(1)，所述第二调光部(52)的第四端连接于所述调光支架(2)，以同步调整所述主前照灯(3)和所述辅助前照灯(4)的照射方向沿第二方向移动，所述第一方向与所述第二方向垂直。4.根据权利要求3所述的前照灯，其特征在于，所述调光支架(2)与所述灯壳(1)连接于第一连接点(6)，所述第二端与所述调光支架(2)连接于第二连接点(7)，所述第四端与所述调光支架(2)连接于第三连接点(8)，所述第一连接点(6)、所述第二连接点(7)和所述第三连接点(8)的连线呈直角三角形，且所述第一连接点(6)位于所述直角三角形的直角顶点处。5.根据权利要求4所述的前照灯，其特征在于，所述调光支架(2)上设置有分别沿所述第三连接点(8)和所述第一连接点(6)的连线上的第一柱形结构(21)和第二柱形结构(22)，所述第一柱形结构(21)设置于所述第一连接点(6)远离所述第三连接点(8)的一侧，所述第二柱形结构(22)设置于所述第三连接点(8)远离所述第一连接点(6)的一侧，所述灯壳(1)对应于所述第一柱形结构(21)和所述第二柱形结构(22)的位置处分别设...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄常清，张彬，莫仕沾，罗诗明，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：