带刻度显示的角度调节结构及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种带刻度显示的角度调节结构及汽车。带刻度显示的角度调节结构，包括内部角度调节组件与外部调节组件；内部角度调节组件包括导块与调节螺钉；调节螺钉能够驱使导块沿调节螺钉的长度方向移动；调节螺钉的一端设置有锥型齿结构；外部调节组件包括调节螺杆、壳体、滑动块、以及锥形齿轮，滑动块套装在调节螺杆上，且能够沿调节螺杆的长度方向移动；滑动块的外侧设置有刻度线及数值；锥形齿轮与锥型齿结构相互啮合；本发明专利技术通过将外部调节组件与内部角度调节组件传动连接，并在滑动块上设置刻度指示和数值标识的设计，完成车辆大灯水平调节机构的装配同时实现清楚、直观和可视化的信息内容。可视化的信息内容。可视化的信息内容。

【技术实现步骤摘要】
带刻度显示的角度调节结构及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车领域，具体地，涉及一种带刻度显示的角度调节结构及汽车。

技术介绍

[0002]车灯都需要调节机构，在调节位置方向这一层次包括水平调节，在调节方式这一层次包括手动调节和电动调节，车灯零件在设计时是理论值，但是实际生产出来的零件必然会存在尺寸偏差和装配公差，在车灯安装完成后，以及首次车灯安装至整车时，车灯及其内部的光学系统的位置必然会存在误差，此时需要进行手动调节进行校准，手动调节时需要考虑到水平调节，除此以外，行驶过程中还需要自适应的左右光型随着路面情况及路面偏转趋势进行调节，此时需要水平方向电动调节。
[0003]在手动调节时，现有技术的车灯在水平调节过程中无法显示数值也无法明确调节了几圈或者光型调节了几度，这会使得一方面终端客户无法根据实际需求自行调节水平角度的效果，即使调了也会不精确，另一方面很多调节机构设置位置都过深或者过于靠内，伴随车灯空间越来越小的发展趋势，肉眼目测无法清楚和方便识别是否调节至需求位置的情况越来越严重。
[0004]专利文献CN 214607289 U公开了一种车灯水平调节机构，包括水平布置的底座，设置在底座顶部的固定块，连接在底座上端且贴近固定块一侧的活动组件，活动组件能够沿水平方向向固定块的位置往复移动；底座的上端远离活动组件的位置安装有调节支架，安装在调节支架上的弹簧卡夹，穿过弹簧卡夹、且部分连接在活动组件上的调整螺钉，调整螺钉与调节支架相互配合以限制弹簧卡夹的位置。该方案结构简单，设置了承载调节支架的底座以及便于调节位置的活动组件，能够调节卡夹的位置，实现机械装配，产品安装位置精确可靠，能够满足技术要求。但在该车灯水平调节机构安装到汽车后，还是需要后续的手动调节，手动调节时依然存在上述技术问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种带刻度显示的角度调节结构及汽车。
[0006]根据本专利技术提供的一种带刻度显示的角度调节结构，包括内部角度调节组件与外部调节组件；所述外部调节组件与内部角度调节组件传动连接；所述内部角度调节组件的端部设置有汽车大灯连接部；
[0007]所述内部角度调节组件包括导块与调节螺钉；所述调节螺钉能够驱使所述导块沿所述调节螺钉的长度方向移动；所述调节螺钉的一端设置有锥型齿结构；
[0008]所述外部调节组件包括调节螺杆、壳体、滑动块、以及锥形齿轮，所述调节螺杆的主体部分安装在所述壳体内部，所述锥形齿轮安装在所述调节螺杆底端；所述滑动块套装在所述调节螺杆上，且能够沿所述调节螺杆的长度方向移动；所述滑动块的外侧设置有刻度线及数值；
[0009]所述锥形齿轮与所述锥型齿结构相互啮合；
[0010]优选的，所述内部角度调节组件还包括卡扣，所述调节螺钉与所述导块通过卡扣连接，所述调节螺钉的外螺纹与所述卡扣内螺纹相互匹配；所述调节螺钉旋转时，能够推进导块前后移动。
[0011]优选的，导块与调节螺钉采用滚珠丝杆结构配合连接，所述调节螺钉旋转时，能够推进导块前后移动。
[0012]优选的，所述外部调节组件还包括密封圈；所述密封圈安装在所述锥形齿轮与壳体之间。
[0013]优选的，所述锥形齿轮通过卡扣结构安装在所述调节螺杆底端。
[0014]优选的，所述外部调节组件还包括堵盖；
[0015]所述堵盖可拆卸的安装在所述调节螺杆顶部。
[0016]优选的，壳体上设置有第一限位筋，所述调节螺杆上设置有限位凹槽，所述限位凹槽沿所述调节螺杆的周向延伸，第一限位筋与所述限位凹槽相互匹配。
[0017]优选的，调节螺杆与滑动块间采用滚珠丝杆结构配合连接，所述调节螺杆旋转时，能够驱动滑动块上下移动。
[0018]优选的，所述滑动块和调节螺杆之间为螺纹结构连接，所述滑动块还设置有限位结构，与所述外壳相抵，所述限位结构用于限制所述滑动块的自身旋转运动；所述调节螺杆旋转时，能够驱动滑动块上下移动。
[0019]本专利技术还提供了一种汽车，包括所述的带刻度显示的角度调节结构。
[0020]与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
[0021]1、本专利技术通过将所述外部调节组件与内部角度调节组件传动连接，并在滑动块上设置刻度指示和数值标识的设计，完成车辆大灯水平调节机构的装配同时实现清楚、直观和可视化的信息内容,解决了现有技术的车灯在水平调节过程中无法显示数值的问题
[0022]2、本专利技术通过可拆卸堵盖的设计，在不需要调节大灯角度时，安装上堵盖，避免了人员对于车辆大灯水平角度的误调节。
附图说明
[0023]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0024]图1为本专利技术左视结构示意图；
[0025]图2为本专利技术主视结构示意图；
[0026]图3为本专利技术右视结构示意图；
[0027]图4为本专利技术剖视结构示意图；
[0028]图5为本专利技术外部调节组件上部的结构示意图；
[0029]图6为本专利技术俯视结构示意图；
[0030]图7为本专利技术堵盖与调节螺杆装配示意图；
[0031]图8为本专利技术堵盖与调节螺杆卡接装配示意图；
[0032]图9为本专利技术堵盖与调节螺杆立体装配示意图；
[0033]图10为本专利技术读数示意图。
[0034]图中示出：
[0035][0036]具体实施方式
[0037]下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本专利技术，但不以任何形式限制本专利技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本专利技术的保护范围。
[0038]本专利技术提供了一种带刻度显示的角度调节结构，如图1
‑
图4所示，包括内部角度调节组件100与外部调节组件200；所述外部调节组件200与内部角度调节组件01传动连接；所述内部角度调节组件100的端部设置有汽车大灯连接部；
[0039]所述内部角度调节组件100包括导块08与调节螺钉09；所述调节螺钉09能够驱使所述导块08沿所述调节螺钉09的长度方向移动；在一个优选例中，所述导块08与调节螺钉09采用滚珠丝杆结构配合连接，所述调节螺钉09旋转时，能够推进导块08前后移动。如图4所示，另一个优选例中，所述内部角度调节组件100还包括卡扣10，所述卡扣10的与所述导块08紧固连接；所述调节螺钉09与所述导块08通过卡扣10连接，所述调节螺钉09的外螺纹与所述卡扣10内螺纹相互匹配，所述调节螺钉09旋转时，由于导块08被车灯或汽车外壳限位，无法跟随调节螺钉09一同旋转，因此卡扣10只会在螺纹结构的作用下沿所述调节螺钉09的长度方向移动，即所述调节螺钉09旋转时，调节螺钉09能够推进导块08前后移动。优选的，所述卡扣10为金属卡扣。
[0040]所述调节螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带刻度显示的角度调节结构，其特征在于，包括内部角度调节组件(100)与外部调节组件(200)；所述外部调节组件(200)与内部角度调节组件(100)传动连接；所述内部角度调节组件(100)的端部设置有汽车大灯连接部；所述内部角度调节组件(100)包括导块(08)与调节螺钉(09)；所述调节螺钉(09)能够驱使所述导块(08)沿所述调节螺钉(09)的长度方向移动；所述调节螺钉(09)的一端设置有锥型齿结构(091)；所述外部调节组件(200)包括调节螺杆(02)、壳体(04)、滑动块(03)、以及锥形齿轮(07)，所述调节螺杆(02)的主体部分安装在所述壳体(04)内部，所述锥形齿轮(07)安装在所述调节螺杆(02)底端；所述滑动块(03)套装在所述调节螺杆(02)上，且能够沿所述调节螺杆(02)的长度方向移动；所述滑动块(03)的外侧设置有刻度线及数值；所述锥形齿轮(07)与所述锥型齿结构(091)相互啮合。2.根据权利要求1所述的带刻度显示的角度调节结构，其特征在于，所述内部角度调节组件(100)还包括卡扣(10)，所述调节螺钉(09)与所述导块(08)通过卡扣(10)连接，所述调节螺钉(09)的外螺纹与所述卡扣(10)内螺纹相互匹配；所述调节螺钉(09)旋转时，能够推进导块(08)前后移动。3.根据权利要求1所述的带刻度显示的角度调节结构，其特征在于，导块(08)与调节螺钉(09)采用滚珠丝杆结构配合连接，所述调节螺钉(09)旋转时，能够推进导块(08)前后移动。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冰，任亚良，
申请(专利权)人：马瑞利汽车零部件芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：