一种进油嘴焊接定位机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种进油嘴焊接定位机构，涉及液压缸加工技术领域，解决了现在的进油嘴定位装置在夹紧时容易出现中心高度误差，无法精确定位，难以保证平行度和位置度要求的问题；包括机座；所述机座的内侧固定安装有一个气缸；所述气缸的左端通过轴承转动连接有一根浮动连杆；所述浮动连杆的前后端均通过轴承转动连接有一根凸轮拉杆；所述V型定位滑座的前后侧均固定设置有一个凸轮轴销；所述机座的底部还设置有一个下支撑座；所述下支撑座的顶部滑动安装有一组V型平移滑座；所述下支撑座上还通过螺纹安装有一根预定位调节螺杆；本装置在定位时能自动补偿中心高度误差，同时实现精确定位，进而能够保证平行度和位置度要求。进而能够保证平行度和位置度要求。进而能够保证平行度和位置度要求。

【技术实现步骤摘要】
一种进油嘴焊接定位机构


[0001]本技术属于液压缸加工
，更具体地说，特别涉及一种进油嘴焊接定位机构。

技术介绍

[0002]液压油缸对于液压机械来说是非常重要的一个部件，在整个液压机械中扮演一个执行元件的角色，整个过程中液压油缸就是把液压能转换成机械能，需要上升时使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单向阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，为提升液压油缸的伸缩长度，提高液压油缸的支撑强度，延伸出了多级套筒液压油缸等产品，而液压油缸的进油嘴在加工时均需要进行焊接，因此就需要夹紧定位。
[0003]现在的液压油缸进油嘴在焊接时使用的夹紧定位装置在对工件夹紧时，因为外缸筒的直径存在尺寸公差，吊耳轴头的直径也存在尺寸公差，所以在夹紧时容易出现中心高度误差，无法在水平方向精确定位，进而就难以保证进油嘴与缸筒吊耳轴头中心的平行度和位置度要求。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种进油嘴焊接定位机构，以解决现在的进油嘴定位装置在夹紧时容易出现中心高度误差，无法精确定位，难以保证平行度和位置度要求的问题。
[0005]本技术进油嘴焊接定位机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种进油嘴焊接定位机构，包括：机座；所述机座的内侧固定安装有一个气缸；所述气缸的左端通过轴承转动连接有一根浮动连杆；所述浮动连杆的前后端均通过轴承转动连接有一根凸轮拉杆；所述机座的右侧前后方固定设置有共两道线轨；两道所述线轨的右侧滑动安装有一个V型定位滑座；所述V型定位滑座的前后侧均固定设置有一个凸轮轴销；所述机座的底部还设置有一个下支撑座；所述下支撑座的顶部滑动安装有一组V型平移滑座；所述下支撑座上还通过螺纹安装有一根预定位调节螺杆。
[0007]进一步的，所述凸轮拉杆上均设置有一道弯曲的条形孔，两个凸轮轴销分别嵌入这两道弯曲的条形孔中并能在其内部滑动。
[0008]进一步的，所述凸轮拉杆上的条形孔均为左侧高右侧低的弯曲条形孔，且气缸收缩后凸轮轴销会滑动到弯曲条形孔的最左侧。
[0009]进一步的，所述V型定位滑座右侧前后方为两块板状结构，且这两块板的右侧中间位置均设置有一个V形槽。
[0010]进一步的，所述预定位调节螺杆位于V型定位滑座的中间位置下方，V型定位滑座下滑后其底部面能够与预定位调节螺杆的顶端接触。
[0011]进一步的，所述凸轮拉杆的右侧均为L形弯折结构，且凸轮拉杆右侧的弯折部分均朝向本装置的中间位置弯折。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术中的凸轮拉杆在左右移动时，通过其右侧的弯曲条形孔与凸轮轴销配合能够进行上下摆动，在定位前可先通过旋转调整预定位调节螺杆顶端的所处高度，最终使V型定位滑座的中心位置低于缸筒吊耳轴头中心位置1
‑
1.5cm即可，后期在将气缸伸长带动凸轮拉杆将吊耳轴头夹紧时，V型定位滑座能够与预定位调节螺杆的顶端脱离向上浮动，同时工件由于自身重量始终贴合在V型定位滑座右侧，因此便能自动补偿中心高度误差，同时实现精确定位，进而能够保证平行度和位置度要求。
附图说明
[0014]图1是本技术将进油嘴固定后的前左轴侧结构示意图。
[0015]图2是本技术将进油嘴固定后的前右轴侧结构示意图。
[0016]图3是本技术将进油嘴固定后的主视结构示意图。
[0017]图4是本技术将进油嘴固定后的右视结构示意图。
[0018]图5是本技术将进油嘴固定后的俯视结构示意图。
[0019]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0020]1、机座；2、气缸；3、浮动连杆；4、凸轮拉杆；5、线轨；6、V型定位滑座；7、凸轮轴销；8、预定位调节螺杆；9、V型平移滑座；10、下支撑座。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。
[0022]实施例：
[0023]如附图1至附图5所示：
[0024]本技术提供一种进油嘴焊接定位机构，包括：机座1；机座1的内侧固定安装有一个气缸2，机座1用于对进油嘴进行定位的结构进行支撑，气缸2用于推动浮动连杆3左右移动，进而能够使两根凸轮拉杆4的右端上下摆动；气缸2的左端通过轴承转动连接有一根浮动连杆3，浮动连杆3左右移动时能够带动两根凸轮拉杆4的左端移动，从而就能使凸轮拉杆4右侧的弯曲条形孔与凸轮轴销7配合进行上下摆动，从而能够通过凸轮拉杆4右侧的L形弯折结构将吊耳轴头夹紧或松开；浮动连杆3的前后端均通过轴承转动连接有一根凸轮拉杆4，凸轮拉杆4用于依靠其右侧的L形弯折结构将吊耳轴头夹紧固定；机座1的右侧前后方固定设置有共两道线轨5，线轨5用于对V型定位滑座6进行滑动支撑；两道线轨5的右侧滑动安装有一个V型定位滑座6，V型定位滑座6依靠其右侧板状结构上的V形槽能够将吊耳轴头的左侧夹紧；V型定位滑座6右侧前后方为两块板状结构，且这两块板的右侧中间位置均设置有一个V形槽，使用本装置对进油嘴进行定位时，先通过旋转调整预定位调节螺杆8顶端的所处高度，此时V型定位滑座6会因为重力作用下滑并与预定位调节螺杆8的顶端接触，所以也就能够调整V型定位滑座6的所处高度，最终使V型定位滑座6的中心位置低于缸筒吊耳轴头中心位置1
‑
1.5cm即可，然后将工件放置在V型平移滑座9顶部，再通过移动V型平移滑座9将工件向左侧调整，这一过程中工件上的吊耳轴头左侧便会嵌入V型定位滑座6右侧板
状结构上的V形槽中，从而便于将吊耳轴头夹紧定位；V型定位滑座6的前后侧均固定设置有一个凸轮轴销7，凸轮轴销7与凸轮拉杆4右侧的弯曲条形孔滑动配合，因此凸轮拉杆4在左右滑动时其右端就能上下摆动；机座1的底部还设置有一个下支撑座10，下支撑座10用于对V型平移滑座9进行滑动支撑，而且下支撑座10还能对预定位调节螺杆8进行支撑；下支撑座10的顶部滑动安装有一组V型平移滑座9，使用本装置对进油嘴进行定位时，先将工件放置在V型平移滑座9顶部，然后便可通过移动V型平移滑座9将工件向左侧调整实现夹紧定位；下支撑座10上还通过螺纹安装有一根预定位调节螺杆8，定位前先通过旋转调整预定位调节螺杆8顶端的所处高度，此时V型定位滑座6会因为重力作用下滑并与预定位调节螺杆8的顶端接触，所以也就能够调整V型定位滑座6的所处高度，最终使V型定位滑座6的中心位置低于缸筒吊耳轴头中心位置1
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1.5cm即可。
[0025]其中，凸轮拉杆4上均设置有一道弯曲的条形孔，两个凸轮轴销7分别嵌入这两道弯曲的条形孔中并能在其内部滑动，浮动连杆3左右移动时能够带动两根凸轮拉杆4的左端移动，从而就能使凸轮拉杆4右侧的弯曲条形孔与凸轮轴销7配合进行上下摆动，这样便能够使凸轮拉杆4右侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进油嘴焊接定位机构，其特征在于，包括：机座(1)；所述机座(1)的内侧固定安装有一个气缸(2)；所述气缸(2)的左端通过轴承转动连接有一根浮动连杆(3)；所述浮动连杆(3)的前后端均通过轴承转动连接有一根凸轮拉杆(4)；所述机座(1)的右侧前后方固定设置有共两道线轨(5)；两道所述线轨(5)的右侧滑动安装有一个V型定位滑座(6)；所述V型定位滑座(6)的前后侧均固定设置有一个凸轮轴销(7)；所述机座(1)的底部还设置有一个下支撑座(10)；所述下支撑座(10)的顶部滑动安装有一组V型平移滑座(9)；所述下支撑座(10)上还通过螺纹安装有一根预定位调节螺杆(8)。2.如权利要求1所述进油嘴焊接定位机构，其特征在于：所述V型定位滑座(6)右侧前后方为两块板状结构，且这两块板的右侧中间位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晶，杨杰，王道岁，朱伟，
申请(专利权)人：十堰杰鼎油缸制造有限公司，
类型：新型
国别省市：