一种座椅钢丝骨架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种座椅钢丝骨架结构，涉及汽车座椅技术领域，包括安装座和矩形框架，安装座的上端面安装有矩形框架，矩形框架的之间焊接有若干底座架，且矩形框架的一侧外壁上等距安装有靠背架，靠背架之间焊接有上支架，且上支架的下方焊接有下支架，下支架呈“凹”形状，底座架的底端通过固定件安装有脚踏机构，该种座椅骨架结构整体设计新颖、结构简单，同时能够调节脚踏的高度，提高乘坐人员的舒适度，其次该种骨架结构为单一组件焊接而成，与传统的钣金件冲压相比能够极大的节约生产成本，同时整体的重量可以得到减轻，现场组装较为方便。为方便。为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅钢丝骨架结构


[0001]本技术属于一种汽车座椅
，更具体地说，特别涉及一种座椅钢丝骨架结构。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的日益提高，汽车已经进入平常百姓家，同时人们对于汽车的舒适性要求也越来越高，其中汽车座椅的舒适性在很大程度上影响着驾乘人员的舒适性。
[0003]基于上述，本专利技术人发现存在以下问题：传统的座椅骨架均使用大面积冲压钣金件进行冲压成型所以结构较为稳定，但是骨架整体重量较重，不利于现场操作，而且大面积钣金件铸造变相的增加生产成本，同时传统的座椅骨架底部无脚踏设备，针对于后排人员乘坐的舒适感较差。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供座椅钢丝骨架结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术一种座椅钢丝骨架结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种座椅钢丝骨架结构，包括安装座和矩形框架，所述安装座的上端面安装有矩形框架，所述矩形框架的之间焊接有若干底座架，且所述矩形框架的一侧外壁上等距安装有靠背架，所述靠背架之间焊接有上支架，且所述上支架的下方焊接有下支架，所述下支架呈“凹”形状，所述底座架的底端通过固定件安装有脚踏机构。
[0007]进一步的，所述脚踏机构包括安装在矩形框架表面的异形固定板，所述异形固定板的沿边处设有锯齿，所述异形固定板的中心处设有通孔，所述通孔内通过螺栓安装有连接架，所述连接架的安装有脚踏杆，所述脚踏杆之间安装有脚踏板，所述连接架之间设有安装槽，所述安装槽内卡合安装有锥形块，所述锥形块的一端设有齿口，且所述锥形块表面设有齿口与异形固定板沿边设有的锯齿相互啮合。
[0008]进一步的，所述矩形框架的一侧外壁上焊接有固定把手，所述矩形框架的另一侧外壁上安装有调节把手，所述调节把手与固定把手均安装有防滑护垫。
[0009]进一步的，所述调节把手的一侧位于矩形框架的外壁上通过销轴与卷簧安装有把手，所述把手通过销轴安装有拉杆，所述拉杆的一端与调节把手表面的销轴相连接。
[0010]进一步的，所述矩形框架、安装座和靠背架均为金属材料组成，且所述矩形框架、安装座和靠背架均为铝合金材质。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术，通过矩形框架、安装座、靠背架、上支架和下支架进行焊接组成，能够极大的减少所需的材料，使座椅骨架整体的重量的到减轻，同时所需的钣金件材料减少，变相的节约了企业生产成本，同时通过异形固定板、锥形块配合卷簧使用，当向下踩踏脚踏板时可以改变脚踏杆的折叠角度，因此后排乘坐人员依据所需的高度自行进行高度调整，从
而提高整体的舒适度。
附图说明
[0013]图1是本技术一种座椅钢丝骨架结构立体示意图。
[0014]图2是本技术一种座椅钢丝骨架结构底部结构示意图。
[0015]图3是本技术一种座椅钢丝骨架结构底部结构侧视图。
[0016]图4是本技术一种座椅钢丝骨架结构图2中的A点放大示意图。
[0017]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0018]1、安装座；2、固定把手；3、调节把手；4、靠背架；5、上支架；6、把手；7、底座架；8、下支架；9、拉杆；10、矩形框架；11、脚踏板；12、脚踏杆；13、异形固定板；14、锥形块；15、连接架；16、螺栓。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0020]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例：
[0023]如附图1至附图4所示：
[0024]本技术提供一种座椅钢丝骨架结构，包括安装座1和矩形框架10，其特征在于：所述安装座1的上端面安装有矩形框架10，所述矩形框架10的之间焊接有若干底座架7，且所述矩形框架10的一侧外壁上等距安装有靠背架4，所述靠背架4之间焊接有上支架5，且所述上支架5的下方焊接有下支架8，所述下支架8呈“凹”形状，所述底座架7的底端通过固定件安装有脚踏机构。
[0025]其中，所述脚踏机构包括安装在矩形框架10表面的异形固定板13，所述异形固定板13的沿边处设有锯齿，所述异形固定板13的中心处设有通孔，所述通孔内通过螺栓16安装有连接架15，所述连接架15的安装有脚踏杆12，所述脚踏杆12之间安装有脚踏板11，所述连接架15之间设有安装槽，所述安装槽内卡合安装有锥形块14，所述锥形块14的一端设有齿口，且所述锥形块14表面设有齿口与异形固定板13沿边设有的锯齿相互啮合，通过异形固定板13、锥形块14配合卷簧使用，当向下踩踏脚踏板11时可以改变脚踏杆12的折叠角度，因此后排乘坐人员依据所需的高度自行进行高度调整，从而提高整体的舒适度。
[0026]其中，所述矩形框架10的一侧外壁上焊接有固定把手2，所述矩形框架10的另一侧外壁上安装有调节把手3，所述调节把手3与固定把手2均安装有防滑护垫，通过调节把手3和固定把手2的设计，在乘坐过程中可以为乘客提供搭手，提高整体的舒适度同时防滑护垫的设计，可以增加防滑性。
[0027]其中，所述调节把手3的一侧位于矩形框架10的外壁上通过销轴与卷簧安装有把手6，所述把手6通过销轴安装有拉杆9，所述拉杆9的一端与调节把手3表面的销轴相连接，通过把手6配合拉杆9和卷簧设计，当在推动把手6时，使靠背架4的位置发生角度变化，适用于不同体型人员进行乘坐。
[0028]其中，所述矩形框架10、安装座1和靠背架4均为金属材料组成，且所述矩形框架10、安装座1和靠背架4均为铝合金材质，通过铝合金材质的设计，可以增加骨架整体的刚度和抗氧化性，使骨架整体的使用时间和寿命的到延长。
[0029]本实施例的具体使用方式与作用：
[0030]本技术，根据所需将该种座椅骨架通过螺栓的形式安装到车辆中，并且检查其稳定性，通过矩形框架10、安装座1、靠背架4、上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅钢丝骨架结构，包括安装座(1)和矩形框架(10)，其特征在于：所述安装座(1)的上端面安装有矩形框架(10)，所述矩形框架(10)的之间焊接有若干底座架(7)，且所述矩形框架(10)的一侧外壁上等距安装有靠背架(4)，所述靠背架(4)之间焊接有上支架(5)，且所述上支架(5)的下方焊接有下支架(8)，所述下支架(8)呈“凹”形状，所述底座架(7)的底端通过固定件安装有脚踏机构。2.如权利要求1所述一种座椅钢丝骨架结构，其特征在于：所述脚踏机构包括安装在矩形框架(10)表面的异形固定板(13)，所述异形固定板(13)的沿边处设有锯齿，所述异形固定板(13)的中心处设有通孔，所述通孔内通过螺栓(16)安装有连接架(15)，所述连接架(15)的安装有脚踏杆(12)，所述脚踏杆(12)之间安装有脚踏板(11)，所述连接架(15)之间设有安装槽，所述安装槽内卡合安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建华，尹英淑，陈约云，尹银顺，俞俊在，
申请(专利权)人：盐城永友汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：