汽车后排座椅靠背组件制造技术

本实用新型专利技术揭示一种汽车后排座椅靠背组件，包括支撑框架、背板和用于固定锁体的锁支架，锁体用于与汽车车架锁紧，背板焊接固定在支撑框架的后侧，锁支架与支撑框架右侧的上部焊接固定，锁支架的上下两端均设置有向内弯折的支脚，每个支脚内端部的后侧均设置有用于与支撑框架的侧边嵌合的缺口，位于每个缺口的侧边所在位置处的锁支架上均设置有朝远离锁支架的一侧弯折的折弯脚，每个折弯脚均与支撑框架的外侧壁相抵靠，每个缺口的内边缘以及每个折弯脚均与支撑框架焊接固定；本实用新型专利技术能够给锁支架与支撑框架的焊接固定带来方便。给锁支架与支撑框架的焊接固定带来方便。给锁支架与支撑框架的焊接固定带来方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车后排座椅靠背组件


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车后排座椅靠背组件。

技术介绍

[0002]目前市面上的汽车后排靠背组件主要包括支撑框架、背板和用于固定锁体的锁支架，锁体用于与汽车车架锁紧，背板焊接固定在支撑框架的后侧，锁支架与支撑框架右侧的上部焊接固定，当汽车后排靠背组件相对汽车车架向后转动后，汽车后排靠背组件可通过固定在锁支架上的锁体与固定在车架上的锁舌锁合，从而即实现了对汽车后排靠背组件与汽车车架的锁紧；然而目前市面上的汽车后排靠背组件中的锁支架在与支撑框架进行焊接固定时，由于锁支架与支撑框架之间不具备定位的功能，从而会给锁支架与支撑框架的焊接过程带来不便。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车后排座椅靠背组件，其内部的锁支架能够预先与支撑框架进行定位，从而能够给锁支架与支撑框架的焊接固定带来方便。
[0004]本技术的汽车后排座椅靠背组件，包括支撑框架、背板和用于固定锁体的锁支架，锁体用于与汽车车架锁紧，背板焊接固定在支撑框架的后侧，锁支架与支撑框架右侧的上部焊接固定，锁支架的上下两端均设置有向内弯折的支脚，每个支脚内端部的后侧均设置有用于与支撑框架的侧边嵌合的缺口，位于每个缺口的侧边所在位置处的锁支架上均设置有朝远离锁支架的一侧弯折的折弯脚，每个折弯脚均与支撑框架的外侧壁相抵靠，每个缺口的内边缘以及每个折弯脚均与支撑框架焊接固定。
[0005]本技术通过采用上述结构后，在锁支架与支撑框架焊接固定前，位于锁支架上的缺口能够与支撑框架嵌合，即锁支架能够预先与支撑框架进行定位，从而能够给锁支架与支撑框架的焊接固定带来方便。
[0006]本技术的汽车后排座椅靠背组件，其中，锁支架的后端均设置有向内弯折的折弯板，折弯板与背板的前侧面焊接固定；通过采用这种结构后，锁支架能够通过折弯板与背板固定在一起，从而能够进一步提高锁支架的固定牢固度。
[0007]本技术的汽车后排座椅靠背组件，其中，每个支脚的前端均设置有朝靠近锁支架的一侧弯折的第一折弯边；通过第一折弯边的设置，能够提高支脚本身的抗折弯和抗形变强度，从而能够提高锁支架的固定牢固度和可靠性。
[0008]本技术的汽车后排座椅靠背组件，其中，每个支脚与锁支架连接处的外壁上均设置有若干个由前向后间隔分布的凹槽；通过采用这种结构后，能够提高支脚与锁支架连接处的结构强度，从而能够提高对锁支架的固定牢固度。
[0009]本技术的汽车后排座椅靠背组件，其中，锁支架前端的边缘处设置有向内弯折的第二折弯边；通过第二折弯边的设置，能够提高锁支架的抗弯曲强度，从而能够提高锁支架的结构强度。
[0010]本技术的汽车后排座椅靠背组件，其中，锁支架的内边缘处设置有向内凸出的凸起部；通过凸出部的设置，能够提高锁支架的抗弯曲强度，从而能够提高锁支架的结构强度。
附图说明
[0011]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0012]图1为本技术的立体结构示意图；
[0013]图2为图1中A处放大后的结构示意图；
[0014]图3为本技术去掉部分结构后的立体结构示意图。
具体实施方式
[0015]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0016]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0017]如图1
‑
3所示，本技术的汽车后排座椅靠背组件，包括支撑框架1、背板2和用于固定锁体3的锁支架4，锁体3用于与汽车车架锁紧，背板2焊接固定在支撑框架1的后侧，锁支架4与支撑框架1右侧的上部焊接固定，锁支架4的上下两端均设置有向内弯折的支脚41，每个支脚41内端部的后侧均设置有用于与支撑框架1的侧边嵌合的缺口42，位于每个缺口42的侧边所在位置处的锁支架4上均设置有朝远离锁支架4的一侧弯折的折弯脚43，每个折弯脚43均与支撑框架1的外侧壁相抵靠，每个缺口42的内边缘以及每个折弯脚43均与支撑框架1焊接固定。
[0018]锁支架4的后端均设置有向内弯折的折弯板44，折弯板44与背板2的前侧面焊接固定；通过采用这种结构后，锁支架能够通过折弯板与背板固定在一起，从而能够进一步提高锁支架的固定牢固度。
[0019]每个支脚41的前端均设置有朝靠近锁支架4的一侧弯折的第一折弯边45；通过第一折弯边的设置，能够提高支脚本身的抗折弯和抗形变强度，从而能够提高锁支架的固定牢固度和可靠性。
[0020]每个支脚41与锁支架4连接处的外壁上均设置有若干个由前向后间隔分布的凹槽46；通过采用这种结构后，能够提高支脚与锁支架连接处的结构强度，从而能够提高对锁支架的固定牢固度。
[0021]锁支架4前端的边缘处设置有向内弯折的第二折弯边47；通过第二折弯边的设置，能够提高锁支架的抗弯曲强度，从而能够提高锁支架的结构强度。
[0022]锁支架4的内边缘处设置有向内凸出的凸起部48；通过凸出部的设置，能够提高锁支架的抗弯曲强度，从而能够提高锁支架的结构强度。
[0023]以上所述仅为本技术的实施方式而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本技术的权利要求范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅靠背组件，包括支撑框架(1)、背板(2)和用于固定锁体(3)的锁支架(4)，所述锁体(3)用于与汽车车架锁紧，所述背板(2)焊接固定在支撑框架(1)的后侧，所述锁支架(4)与支撑框架(1)右侧的上部焊接固定，其特征在于：所述锁支架(4)的上下两端均设置有向内弯折的支脚(41)，每个所述支脚(41)内端部的后侧均设置有用于与支撑框架(1)的侧边嵌合的缺口(42)，位于每个所述缺口(42)的侧边所在位置处的锁支架(4)上均设置有朝远离锁支架(4)的一侧弯折的折弯脚(43)，每个所述折弯脚(43)均与支撑框架(1)的外侧壁相抵靠，每个所述缺口(42)的内边缘以及每个所述折弯脚(43)均与支撑框架(1)焊接固定。2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅靠背...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛泽楠，
申请(专利权)人：宁波润楠机电实业有限公司，
类型：新型
国别省市：