具有安全带支架定位结构的汽车后排座椅靠背总成制造技术

本实用新型专利技术揭示一种具有安全带支架定位结构的汽车后排座椅靠背总成，包括支撑框架、背板和安全带支架，背板与支撑框架的后侧固定，安全带支架与支撑框架的上边缘固定，安全带支架的左右两端均设置有向后弯折的支脚，每个支脚的后端均设置有用于与位于支撑框架上边缘处的方管嵌合的开口槽，每个开口槽的内壁均与方管的外壁相贴，每个支脚均与方管焊接固定；本实用新型专利技术内部的安全带支架和支撑框架在焊接固定前能够进行预定位，从而能够给安全带支架的焊接固定带来方便，且能够有效避免安全带支架出现错位的情况。带支架出现错位的情况。带支架出现错位的情况。

【技术实现步骤摘要】
具有安全带支架定位结构的汽车后排座椅靠背总成


[0001]本技术涉及汽车后排座椅靠背总成
，具体涉及一种具有安全带支架定位结构的汽车后排座椅靠背总成。

技术介绍

[0002]目前市面上的汽车后排座椅靠背总成主要包括支撑框架、背板和安全带支架，背板与支撑框架的后侧焊接固定，安全带支架与支撑框架的上边缘焊接固定；然而在目前市面上的汽车后排座椅靠背总成中，由于安全带支架与支撑框架之间不具备定位的结构，从而会给安全带支架与支撑框架的焊接固定带来方便，且在安全带支架与支撑框架进行焊接过程中，容易导致安全带支架出现错位的情况，进而会影响安全带支架与支撑框架的焊接精度。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种具有安全带支架定位结构的汽车后排座椅靠背总成，其内部的安全带支架和支撑框架在焊接固定前能够进行预定位，从而能够给安全带支架的焊接固定带来方便，且能够有效避免安全带支架出现错位的情况。
[0004]本技术的具有安全带支架定位结构的汽车后排座椅靠背总成，包括支撑框架、背板和安全带支架，背板与支撑框架的后侧固定，安全带支架与支撑框架的上边缘固定，安全带支架的左右两端均设置有向后弯折的支脚，每个支脚的后端均设置有用于与位于支撑框架上边缘处的方管嵌合的开口槽，每个开口槽的内壁均与方管的外壁相贴，每个支脚均与方管焊接固定。
[0005]本技术通过采用上述结构后，在开口槽和方管的配合作用下，安全带支架和支撑框架在焊接固定前能够进行预定位，从而能够给安全带支架的焊接固定带来方便，且能够有效避免安全带支架出现错位的情况，进而能够确保安全带支架与支撑框架的焊接精度。
[0006]本技术的具有安全带支架定位结构的汽车后排座椅靠背总成，其中，每个开口槽的上边缘处均设置有朝远离支撑框架一侧弯折的凸耳，每个凸耳均与方管的上端面相贴，每个凸耳均与方管焊接固定；通过采用这种结构后，在凸耳与方管焊接固定后，能够进一步提高安全带支架与方管的固定牢固度，也即能够进一步提高安全带支架与支撑框架的固定牢固度。
[0007]本技术的具有安全带支架定位结构的汽车后排座椅靠背总成，其中，安全带支架的前侧焊接固定有连接条，连接条的两端均与方管的前侧焊接固定；通过连接条的设置，在连接条的作用下，能够进一步将安全带支架固定在方管上，从而能够进一步提高安全带支架与支撑框架的固定牢固度。
[0008]本技术的具有安全带支架定位结构的汽车后排座椅靠背总成，其中，连接条包括第一水平段，第一水平段的两端均设置有连接段，每个连接段远离第一水平段的一端
均设置有第二水平段，第一水平段、两个连接段和两个第二水平段一体成型，第一水平段和两个连接段均与安全带支架焊接固定，两个第二水平段分别与安全带支架其中一侧的方管焊接固定；通过采用这种连接条后，该连接条能够可靠地将安全带支架进一步地固定在方管上，也即能够进一步地将安全带支架固定在支撑框架上。
[0009]本技术的具有安全带支架定位结构的汽车后排座椅靠背总成，其中，支撑框架内侧的中部设置有支撑组件，支撑组件的上端与支撑框架的内顶部焊接固定，支撑组件的下端与支撑框架的内底部焊接固定，支撑组件的后侧与背板的前侧焊接固定；通过采用这种结构后，能够提高支撑框架的抗形变强度，从而能够提高支撑框架的结构强度，此外，还能够提高背板与支撑框架的固定牢固度。
[0010]本技术的具有安全带支架定位结构的汽车后排座椅靠背总成，其中，位于每个开口槽下方的支脚的后端均与支撑组件上端的前侧焊接固定；通过采用这种结构后，能够进一步提高安全带支架的固定牢固度。
附图说明
[0011]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0012]图1为本技术的立体结构示意图；
[0013]图2为图1中A处放大后的结构示意图；
[0014]图3为本技术去掉部分结构后的立体结构示意图；
[0015]图4为安全带支架的立体结构示意图。
具体实施方式
[0016]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0017]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0018]如图1
‑
4所示，本技术的具有安全带支架定位结构的汽车后排座椅靠背总成，包括支撑框架1、背板2和安全带支架3，背板2与支撑框架1的后侧固定，安全带支架3与支撑框架1的上边缘固定，安全带支架3的左右两端均设置有向后弯折的支脚31，每个支脚31的后端均设置有用于与位于支撑框架1上边缘处的方管11嵌合的开口槽32，每个开口槽32的内壁均与方管11的外壁相贴，每个支脚31均与方管11焊接固定。
[0019]每个开口槽32的上边缘处均设置有朝远离支撑框架1一侧弯折的凸耳33，每个凸
耳33均与方管11的上端面相贴，每个凸耳33均与方管11焊接固定；通过采用这种结构后，在凸耳与方管焊接固定后，能够进一步提高安全带支架与方管的固定牢固度，也即能够进一步提高安全带支架与支撑框架的固定牢固度。
[0020]安全带支架3的前侧焊接固定有连接条4，连接条4的两端均与方管11的前侧焊接固定；通过连接条的设置，在连接条的作用下，能够进一步将安全带支架固定在方管上，从而能够进一步提高安全带支架与支撑框架的固定牢固度。
[0021]连接条4包括第一水平段41，第一水平段41的两端均设置有连接段42，每个连接段42远离第一水平段41的一端均设置有第二水平段43，第一水平段41、两个连接段42和两个第二水平段43一体成型，第一水平段41和两个连接段42均与安全带支架3焊接固定，两个第二水平段43分别与安全带支架3其中一侧的方管11焊接固定；通过采用这种连接条后，该连接条能够可靠地将安全带支架进一步地固定在方管上，也即能够进一步地将安全带支架固定在支撑框架上。
[0022]支撑框架1内侧的中部设置有支撑组件5，支撑组件5的上端与支撑框架1的内顶部焊接固定，支撑组件5的下端与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有安全带支架定位结构的汽车后排座椅靠背总成，包括支撑框架(1)、背板(2)和安全带支架(3)，所述背板(2)与支撑框架(1)的后侧固定，所述安全带支架(3)与支撑框架(1)的上边缘固定，其特征在于：所述安全带支架(3)的左右两端均设置有向后弯折的支脚(31)，每个所述支脚(31)的后端均设置有用于与位于支撑框架(1)上边缘处的方管(11)嵌合的开口槽(32)，每个所述开口槽(32)的内壁均与方管(11)的外壁相贴，每个所述支脚(31)均与方管(11)焊接固定。2.根据权利要求1所述的具有安全带支架定位结构的汽车后排座椅靠背总成，其特征在于，每个所述开口槽(32)的上边缘处均设置有朝远离支撑框架(1)一侧弯折的凸耳(33)，每个所述凸耳(33)均与方管(11)的上端面相贴，每个所述凸耳(33)均与方管(11)焊接固定。3.根据权利要求1或2所述的具有安全带支架定位结构的汽车后排座椅靠背总成，其特征在于，所述安全带支架(3)的前侧焊接固定有连接条(4)，所述连接条(4)的两端均与方管(11)的前侧焊接固定。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛泽楠，
申请(专利权)人：宁波润楠机电实业有限公司，
类型：新型
国别省市：