一种防止车灯起雾的热板焊工装制造技术

本申请公开了一种防止车灯起雾的热板焊工装，包括机体、气缸、灯罩夹持组件、加热组件和灯壳夹持组件；所述机体顶侧固定连接有气缸，所述机体顶侧内壁设置有放置在灯罩夹持组件，所述灯罩夹持组件底侧设置有位于机体中部内壁的加热组件。该种防止车灯起雾的热板焊工装设计新颖，结构简单，加热铜模上进行开孔，连接铜管进行吹气，消除白雾现象，使用气管抽真空型式固定夹紧灯具，无需使用夹具夹紧灯罩或灯壳，操作简单方便；加热铜模组件的灯罩加热上模进行开孔吹气与抽气，可以消除灯罩表面出现白雾的外观不良现象，灯罩夹持组件四周开孔连接气管进行吹气，降低夹持机构的温度，可以消除灯罩焊接时产生的压痕问题。消除灯罩焊接时产生的压痕问题。消除灯罩焊接时产生的压痕问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防止车灯起雾的热板焊工装


[0001]本申请涉及热板焊接机
，尤其是一种防止车灯起雾的热板焊工装。

技术介绍

[0002]目前现有的热板焊工装结构主要为上下夹持机构、加热组件、机体，其焊接功能通过气缸推动夹持机构移动与加热组件接触，工件被压到在加热组件上使其边缘融化，然后撤出加热组件，合上夹具以给工件加压，其边缘粘到一起直至冷却，然后打开夹具，将粘接完成的零件取出。
[0003]现有技术存在的缺陷：1)结构较复杂，现有的热板焊接机的灯罩夹具具有对灯罩的夹紧和在焊接时对工件加压的功能，需要先调节灯罩夹具使其取消对灯罩的夹持后再控制驱动机构带动灯罩夹具整体上升，在实际操作过程中较为麻烦，且容易存在灯罩夹具还未取消对灯罩的夹持便在驱动机构的带动下上升，导致灯罩破损的问题，而灯体夹具与灯罩夹具的工作过程类似，在焊接完毕后灯体夹具带动灯体下降，然后取消对灯体的夹持，导致两者均存在相同的问题；2)灯具在热板焊加热组件加热时，容易产生困气，导致灯具焊接完成后，会出现灯罩表面有白雾现象；3)连续不断的焊接，灯罩夹持组件温度不断上升，容易出现灯罩在上夹持结构夹持焊接时，由于夹持力作用导致灯罩表面出现压痕。因此，针对上述问题提出一种防止车灯起雾的热板焊工装。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种防止车灯起雾的热板焊工装用于解决现有技术中结构较复杂，现有的热板焊接机的灯罩夹具具有对灯罩的夹紧和在焊接时对工件加压的功能，需要先调节灯罩夹具使其取消对灯罩的夹持后再控制驱动机构带动灯罩夹具整体上升，在实际操作过程中较为麻烦，且容易存在灯罩夹具还未取消对灯罩的夹持便在驱动机构的带动下上升，导致灯罩破损的问题，而灯体夹具与灯罩夹具的工作过程类似，在焊接完毕后灯体夹具带动灯体下降，然后取消对灯体的夹持，导致两者均存在相同的问题；2)灯具在热板焊加热组件加热时，容易产生困气，导致灯具焊接完成后，会出现灯罩表面有白雾现象；3)连续不断的焊接，灯罩夹持组件温度不断上升，容易出现灯罩在上夹持结构夹持焊接时，由于夹持力作用导致灯罩表面出现压痕的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种防止车灯起雾的热板焊工装，包括机体、气缸、灯罩夹持组件、加热组件和灯壳夹持组件；所述机体顶侧固定连接有气缸，所述机体顶侧内壁设置有放置在灯罩夹持组件，所述灯罩夹持组件底侧设置有位于机体中部内壁的加热组件，所述加热组件底侧设置有放置在机体底端内壁的灯壳夹持组件。
[0006]进一步地，所述气缸输出端与灯罩夹持组件顶侧固定连接。
[0007]进一步地，所述机体底侧内壁固定连接有下气缸，所述下气缸输出端与灯壳夹持组件固定连接。
[0008]进一步地，所述灯罩夹持组件由第一底板、第一抽气气管、夹持上模、第一限位柱
和第一吹气气管，所述第一底板贴合在机体顶侧内壁，所述第一底板底侧固定连接有限位柱，所述第一底板底侧表面固定连接有夹持上模，所述夹持上模内腔固定连通有第一抽气气管，所述夹持上模内腔两侧固定连通有第一吹气气管。
[0009]进一步地，所述加热组件相对两侧通过导轨与机体相对两侧内壁开设的导轨槽滑动连接，所述加热组件由加热上铜模、铜管、加热元器件、中间限位柱和加热下铜模组成，所述连接座顶侧表面以及底侧表面安装有加热元器件，所述连接座顶部的加热元器件顶侧设置有加热上铜模，所述加热上铜模表面安装有铜管，所述连接座底侧的加热器元件底侧安装有加热下铜模，所述连接座表面连接有中间限位柱。
[0010]进一步地，所述灯壳夹持组件由夹持下模、锁紧机构、第二限位柱、第二吹气气管和第二底板构成，所述第二底板固定连接在下气缸输出端，所述第二底板顶侧表面固定连接有夹持下模，所述第二底板顶侧表面固定连接有第二限位柱，所述夹持下模与第二底板之间通过锁紧机构连接，所述夹持下模内腔侧表面固定连通有第二吹气气管。
[0011]通过本申请上述实施例，采用了灯罩夹持组件、加热组件和灯壳夹持组件，解决了结构较复杂，现有的热板焊接机的灯罩夹具具有对灯罩的夹紧和在焊接时对工件加压的功能，需要先调节灯罩夹具使其取消对灯罩的夹持后再控制驱动机构带动灯罩夹具整体上升，在实际操作过程中较为麻烦，且容易存在灯罩夹具还未取消对灯罩的夹持便在驱动机构的带动下上升，导致灯罩破损的问题，而灯体夹具与灯罩夹具的工作过程类似，在焊接完毕后灯体夹具带动灯体下降，然后取消对灯体的夹持，导致两者均存在相同的问题；灯具在热板焊加热组件加热时，容易产生困气，导致灯具焊接完成后，会出现灯罩表面有白雾现象；连续不断的焊接，灯罩夹持组件温度不断上升，容易出现灯罩在上夹持结构夹持焊接时，由于夹持力作用导致灯罩表面出现压痕的问题，加热铜模上进行开孔，连接铜管进行吹气，消除白雾现象，使用气管抽真空型式固定夹紧灯具，无需使用夹具夹紧灯罩或灯壳，操作简单方便；加热铜模组件的灯罩加热上模进行开孔吹气与抽气，可以消除灯罩表面出现白雾的外观不良现象，灯罩夹持组件四周开孔连接气管进行吹气，降低夹持机构的温度，可以消除灯罩焊接时产生的压痕问题。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0013]图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；
[0014]图2为本申请一种实施例的灯罩夹持组件结构示意图；
[0015]图3为本申请一种实施例的加热组件结构示意图；
[0016]图4为本申请一种实施例的灯壳夹持组件结构示意图。
[0017]图中：1、机体；2、气缸；3、灯罩夹持组件；301、第一底板；302、抽气气管；303、夹持上模；304、第一限位柱；305、第一吹气气管；4、加热组件；401、加热上铜模；402、铜管；403、加热元器件；404、中间限位柱；405、加热下铜模；5、灯壳夹持组件；501、夹持下模；502、锁紧机构；503、第二限位柱；504、第二吹气气管；505、第二底板。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0019]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止车灯起雾的热板焊工装，其特征在于：包括机体(1)、气缸(2)、灯罩夹持组件(3)、加热组件(4)和灯壳夹持组件(5)；所述机体(1)顶侧固定连接有气缸(2)，所述机体(1)顶侧内壁设置有放置在灯罩夹持组件(3)，所述灯罩夹持组件(3)底侧设置有位于机体(1)中部内壁的加热组件(4)，所述加热组件(4)底侧设置有放置在机体(1)底端内壁的灯壳夹持组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种防止车灯起雾的热板焊工装，其特征在于：所述气缸(2)输出端与灯罩夹持组件(3)顶侧固定连接。3.根据权利要求1所述的一种防止车灯起雾的热板焊工装，其特征在于：所述机体(1)底侧内壁固定连接有下气缸(2)，所述下气缸(2)输出端与灯壳夹持组件(5)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种防止车灯起雾的热板焊工装，其特征在于：所述灯罩夹持组件(3)由第一底板(301)、第一抽气气管(302)、夹持上模(303)、第一限位柱(304)和第一吹气气管(305)，所述第一底板(301)贴合在机体(1)顶侧内壁，所述第一底板(301)底侧固定连接有限位柱，所述第一底板(301)底侧表面固定连接有夹持上模(303)，所述夹持上模(303)内腔固定连通有第一抽气气管(302)，所述夹持上模(303)内腔两侧固定连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐自强，杨云飞，方刃，李建华，
申请(专利权)人：武汉桑惠汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：