DPF压差传感器测量值的校正方法、装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆技术领域，公开了一种DPF压差传感器测量值的校正方法、装置及车辆，发动机怠速工况下，获取两个DPF压差传感器的测量值；在其中一个DPF压差传感器的测量值

【技术实现步骤摘要】
DPF压差传感器测量值的校正方法、装置及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种DPF压差传感器测量值的校正方法、装置及车辆。

技术介绍

[0002]柴油颗粒捕集器（Diesel Particulate Filter,简称DPF）主要是通过扩散、沉积和撞击机理来过滤捕集发动机排气中的微粒。当发动机排气流过氧化型催化器（Diesel Oxidation Catalyst，简称DOC）时，在200℃
‑
600℃温度条件下，CO和HC几乎全部被氧化成CO2和H2O，同时NO被转化成NO2；排气从DOC出来进入DPF后，其中，排气中的微粒被捕集在DPF的过滤体的滤芯内，剩下较清洁的排气排入大气中，DPF的捕集效率可达90%以上。
[0003]发动机排气的颗粒物主要成分有两种，分别为未燃烧的碳烟和灰分，其中，碳烟指的是可以通过再生燃烧掉的部分，灰分指的是不可燃烧部分。
[0004]随着工作时间的加长，DPF上堆积的颗粒物越来越多，不仅影响DPF的过滤效果，还会增加排气背压，从而影响发动机的换气和燃烧，导致功率输出降低，油耗增加。
[0005]发动机工作过程中，随着DPF上堆积的颗粒物越来越多，DPF的前后压差逐渐增大，在DPF的前后压差过大时，则认为已达到DPF所能承载的碳积累量，此时通过DPF再生来除去沉积的颗粒物，恢复DPF的过滤性能。
[0006]柴油颗粒捕集器是发动机排气后处理装置的一部分，为了满足后处理时的背压要求，通常设置两个并联的DOC，及与两个DOC一一对应的两个DPF，并为每个DPF配设压差传感器，利用压差传感器的测量值计算碳载量，以便于根据碳载量判断DPF是否需要进行再生。
[0007]由于DPF压差传感器长时间工作在高温环境中，DPF压差传感器用取气管可能会发生积水、漏气等问题，DPF压差传感器自身也存在老化问题，这些都会直接影响DPF压差传感器的检测结果，增大DPF压差传感器的测量误差。
[0008]针对DPF压差传感器的测量误差，如公开号为CN114876618A的专利技术专利，该专利介绍了一种DPF压差传感器测量值的修正方法、装置及存储介质，根据怠速工况下的DPF平均温度和压差修正基础值之间的对应关系，获取与当前DPF平均温度对应的压差修正基础值，当前压差传感器测量值减去压差修正基础值，得到修正后的压差值。
[0009]由于不同DPF压差传感器的老化速率不同，且受DPF压差传感器用取气管的积水、漏气等问题的影响不同，导致同等条件下不同DPF压差传感器的检测结果将会不同，可能会导致DPF再生延后或提前，而DPF再生延后会直接影响后处理效果。

技术实现思路

[0010]本专利技术的目的在于提出一种DPF压差传感器测量值的校正方法、装置及车辆，能够解决同等条件下不同DPF压差传感器的检测结果不同以致发生DPF再生延后的问题。
[0011]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：DPF压差传感器测量值的校正方法，发动机排气后处理装置包括两个并联设置的
DPF，每个所述DPF均配设有DPF压差传感器；所述DPF压差传感器测量值的校正方法包括以下步骤：发动机怠速工况下，获取两个所述DPF压差传感器的测量值；在其中一个所述DPF压差传感器的测量值
△
P1在预设压差范围内且另一个所述DPF压差传感器的测量值
△
P2未在所述预设压差范围内时，
△
P2减去
△
P1得到第一压差修正值；发动机下次上电后，未在所述预设压差范围内的所述DPF压差传感器的测量值减去所述第一压差修正值，得到修正后的压差值。
[0012]作为上述DPF压差传感器测量值的校正方法的一种优选技术方案，在发动机怠速工况下，若两个所述DPF压差传感器的测量值均未在所述预设压差范围内，则分别将两个所述DPF压差传感器的测量值减去对应的预设压差值得到对应的第二压差修正值；发动机下次上电后，两个所述DPF压差传感器的测量值分别减去对应的所述第二压差修正值，得到修正后的压差值。
[0013]作为上述DPF压差传感器测量值的校正方法的一种优选技术方案，所述预设压差值按照以下步骤获取：在满足DPF压差自学习功能释放条件时，获取DPF压差传感器的多个测量值；对在所述预设压差范围内的多个测量值进行平均值处理得到压差平均值，将所述压差平均值作为所述预设压差值。
[0014]作为上述DPF压差传感器测量值的校正方法的一种优选技术方案，在驻车再生或行车再生后，判断是否满足DPF压差自学习功能释放条件。
[0015]作为上述DPF压差传感器测量值的校正方法的一种优选技术方案，在发动机怠速工况下，若两个所述DPF压差传感器的测量值均在所述预设压差范围内，则在发动机下次上电后无需对两个所述DPF压差传感器的测量值进行修正。
[0016]为了实现上述目的，本专利技术还提供了一种DPF压差传感器测量值校正装置，用于实施上述任一方案所述的DPF压差传感器测量值的校正方法，包括：第一存储模块，用于存储所述预设压差范围；第一获取模块，用于获取发动机怠速工况下两个DPF压差传感器的测量值；第一判断模块，用于分别判断发动机怠速工况下两个DPF压差传感器的测量值是否在预设压差范围内；第一计算模块，用于在其中一个DPF压差传感器的测量值
△
P1在预设压差范围内且另一个DPF压差传感器的测量值
△
P2未在所述预设压差范围内时，计算第一压差修正值，第一压差修正值＝
△
P2－
△
P1；第二存储模块，用于存储所述第一压差修正值；第一修正模块，用于在发动机下次上电后，将未在所述预设压差范围内的所述DPF压差传感器的测量值减去所述第一压差修正值，得到修正后的压差值。
[0017]作为上述DPF压差传感器测量值校正装置的一种优选技术方案，还包括：第三存储模块，用于存储预设压差值；第二计算模块，用于在两个所述DPF压差传感器的测量值均未在所述预设压差范围内时，分别将两个所述DPF压差传感器的测量值减去对应的预设压差值得到对应的第二
压差修正值；第四存储模块，用于存储所述第二压差修正值；第二修正模块，用于在发动机下次上电后，将两个所述DPF压差传感器的测量值分别减去对应的所述第二压差修正值，得到修正后的压差值。
[0018]作为上述DPF压差传感器测量值校正装置的一种优选技术方案，还包括：第二判断模块，用于判断是否满足DPF压差自学习功能释放条件；第三判断模块，用于在满足DPF压差自学习功能释放条件时，判断DPF压差传感器的测量值是否在预设压差范围内；第三计算模块，用于对在所述预设压差范围内的多个测量值进行平均值处理得到压差平均值，将所述压差平均值作为所述预设压差值。
[0019]作为上述DPF压差传感器测量值校正装置的一种优选技术方案，还包括：第二获取模块，用于获取驻车再生完成指令或停车再生完成指令；第二判断模块，用于在收到驻车再生完本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.DPF压差传感器测量值的校正方法，发动机排气后处理装置包括两个并联设置的DPF，每个所述DPF均配设有DPF压差传感器；其特征在于，所述DPF压差传感器测量值的校正方法包括以下步骤：发动机怠速工况下，获取两个所述DPF压差传感器的测量值；在其中一个所述DPF压差传感器的测量值
△
P1在预设压差范围内且另一个所述DPF压差传感器的测量值
△
P2未在所述预设压差范围内时，
△
P2减去
△
P1得到第一压差修正值；发动机下次上电后，未在所述预设压差范围内的所述DPF压差传感器的测量值减去所述第一压差修正值，得到修正后的压差值。2.根据权利要求1所述的DPF压差传感器测量值的校正方法，其特征在于，在发动机怠速工况下，若两个所述DPF压差传感器的测量值均未在所述预设压差范围内，则分别将两个所述DPF压差传感器的测量值减去对应的预设压差值得到对应的第二压差修正值；发动机下次上电后，两个所述DPF压差传感器的测量值分别减去对应的所述第二压差修正值，得到修正后的压差值。3.根据权利要求2所述的DPF压差传感器测量值的校正方法，其特征在于，所述预设压差值按照以下步骤获取：在满足DPF压差自学习功能释放条件时，获取DPF压差传感器的多个测量值；对在所述预设压差范围内的多个测量值进行平均值处理得到压差平均值，将所述压差平均值作为所述预设压差值。4.根据权利要求3所述的DPF压差传感器测量值的校正方法，其特征在于，在驻车再生或行车再生后，判断是否满足DPF压差自学习功能释放条件。5.根据权利要求3所述的DPF压差传感器测量值的校正方法，其特征在于，在发动机怠速工况下，若两个所述DPF压差传感器的测量值均在所述预设压差范围内，则在发动机下次上电后无需对两个所述DPF压差传感器的测量值进行修正。6.DPF压差传感器测量值校正装置，其特征在于，用于实施权利要求1至5任一项所述的DPF压差传感器测量值的校正方法，包括：第一存储模块（1），用于存储所述预设压差范围；第一获取模块（2），用于获取发动机怠速工况下两个DPF压差传感器的测量值；第一判断模块（3），用于分别判断发动机怠速工况下两个DPF压差传感器的测量值是否在预设压差范围内；第一计算模块（4），用于在其中一个DPF压差传感器的测量值
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P1在预设压差范围内且另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚国良，庞斌，战东红，杨玉林，王国栋，徐文娟，李钊，秦海玉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：