【技术实现步骤摘要】
火灾报警控制方法、火灾控制器、TCMS和火灾报警控制系统
[0001]本专利技术涉及火灾报警
，尤其涉及一种火灾报警控制方法、火灾控制器、TCMS和火灾报警控制系统。
技术介绍
[0002]随着城市轨道交通的日益完善，越来越多的城市正在规划延伸既有线路、建设新线路。城市轨道交通线路规模不断扩大的同时，人们对轨道交通列车的各类需求也日益增加，要求也逐步提升，例如对安全性、舒适性及智能性的要求等。其中，安全性是对列车的最重要、最关键的性能要求，火灾报警系统为列车必不可少的安全系统之一，发挥着不可替代的作用。
[0003]火灾报警系统，可以有效的监测列车的火灾情况。一旦发生火灾，火灾报警系统会第一时间进行报警提示，以便司机进行相应的处置。目前，火灾报警系统的常用方法包括：1、火灾报警系统自行探测与报警，与列车的TCMS(Train Control and Monitoring System，列车控制和管理系统)之间无接口，有火灾提示时，需要司机通过查看火灾报警系统自带的HMI(Human Machine Interface，人机界面)进行确认，列车的系统集成度低；2、火灾报警系统与列车的TCMS之间有接口，火灾报警系统通过MVB(Multifuntional Vehicle Bus，多功能车辆总线)或以太网等总线通信的方式将探测到的火灾信息上报给TCMS，但是，通信总线抗干扰能力较差，且成本较高。
[0004]因此，需要一种可靠性信息传输方式来传输火灾报警系统的火灾信息。
技术实现思路
>[0005]本专利技术的主要目的是提供一种火灾报警控制方法、火灾控制器、TCMS和火灾报警控制系统，火灾报警系统通过硬线信号与TCMS进行通信，提高信息传输的抗干扰能力和可靠性。
[0006]第一方面，本专利技术提供一种火灾报警控制方法，应用于火灾控制器，包括：接收目标车厢的各个火灾探头的状态信息；根据各个火灾探头的状态信息，生成对应于目标车厢的IO硬线信号；将IO硬线信号发送给列车的TCMS，以使列车的TCMS能够根据IO硬线信号判断目标车厢中是否出现指定状况。
[0007]在一个实施例中，状态信息包括：第一信息和探头地址信息；IO硬线信号包括：第一报警信号位和至少一个探头地址信号位；根据各个火灾探头的状态信息，生成对应于目标车厢的IO硬线信号，包括：判断各个火灾探头的第一信息中是否包含第一报警，当第一信息中包含第一报警时，判定目标车厢中出现第一状况；当判定目标车厢中出现第一状况时，控制IO硬线信号中的第一报警信号位为高电平，并控制至少一个探头地址信号位通过高低电平的组合来表示发来第一报警的火灾探头的探头地址。
[0008]在一个实施例中，当发来第一报警的火灾探头的数量为两个以上时，控制至少一个探头地址信号位通过高低电平的组合来表示发来第一报警的火灾探头的探头地址，包
括：控制至少一个探头地址信号位通过高低电平的组合按照第一预设时间间隔循环表示发来第一报警的各个火灾探头的探头地址。
[0009]在一个实施例中，状态信息还包括：第二信息；IO硬线信号还包括：第二报警信号位；根据各个火灾探头的状态信息，生成对应于目标车厢的IO硬线信号，还包括：判断各个火灾探头的第二信息中是否包含第二报警，当第二信息中包含第二报警时，判定目标车厢中出现第二状况；当判定目标车厢中出现第二状况时，控制IO硬线信号中的第二报警信号位为高电平，并且，控制至少一个探头地址信号位通过高低电平的组合来交替表示发来第一报警的火灾探头的探头地址和发来第二报警的火灾探头的探头地址，或，当判定目标车厢中没有出现第一状况时，控制至少一个探头地址信号位通过高低电平的组合来表示发来第二报警的火灾探头的探头地址，其中，当各个火灾探头的第一信息中均不包含第一报警时，判定目标车厢中没有出现第一状况。
[0010]在一个实施例中，当发来第二报警的火灾探头的数量为两个以上时，控制至少一个探头地址信号位通过高低电平的组合来表示发来第二报警的火灾探头的探头地址，包括：控制至少一个探头地址信号位通过高低电平的组合按照第二预设时间间隔循环表示发来第二报警的各个火灾探头的探头地址。
[0011]在一个实施例中，第一报警包括：火灾报警或探头故障报警；第二报警包括：探头故障报警或火灾报警。
[0012]在一个实施例中，当第一报警为火灾报警时，第二报警为探头故障报警，相应的，第一状况为出现火灾，第二状况为探头故障；当第一报警为探头故障报警时，第二报警为火灾报警，相应的，第一状况为探头故障，第二状况为出现火灾。
[0013]在一个实施例中，将IO硬线信号发送给列车的TCMS，包括：将IO硬线信号按照第三预设时间间隔循环发送给列车的TCMS。
[0014]在一个实施例中，将IO硬线信号发送给列车的TCMS，包括：将IO硬线信号发送给TCMS的IO模块，再由IO模块通过通信总线转发给TCMS。
[0015]第二方面，本专利技术提供一种火灾报警控制方法，应用于TCMS，包括：接收各个火灾控制器发来的IO硬线信号，其中，各个火灾控制器与各个车厢一一对应；根据IO硬线信号判断相应的车厢中是否出现指定状况。
[0016]在一个实施例中，根据IO硬线信号判断相应的车厢中是否出现指定状况，包括：针对每个IO硬线信号，根据其中的第一报警信号位，判断相应的车厢中是否出现第一状况，根据其中的第二报警信号位，判断相应的车厢中是否出现第二状况；当判定相应的车厢中出现第一状况和/或第二状况时，根据该IO硬线信号中的至少一个探头地址信号位确定发来第一报警和/或第二报警的火灾探头的位置。
[0017]在一个实施例中，指定状况包括以下至少其中之一：探头故障和出现火灾。
[0018]第三方面，本专利技术提供一种火灾控制器，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，当计算机程序被处理器执行时，实现如上文所述的火灾报警控制方法的步骤。
[0019]第四方面，本专利技术提供一种TCMS，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，当计算机程序被处理器执行时，实现如上文所述的火灾报警控制方法的步骤。
[0020]第五方面，本专利技术提供一种火灾报警控制系统，包括：如上文所述的火灾控制器，用于执行如上文所述的火灾报警控制方法，以根据火灾探头发来的状态信息产生IO硬线信
号以及发送IO硬线信号；IO模块，用于与火灾控制器通过硬线连接，并将接收到的IO硬线信号转发给如上文所述的TCMS；如上文所述的TCMS，用于执行如上文所述的火灾报警控制方法，以根据IO硬线信号判断相应的车厢中是否出现指定状况。
[0021]第六方面，本专利技术提供一种存储介质，其特征在于，存储有计算机程序，当计算机程序被处理器执行时，实现如上文所述的火灾报警控制方法的步骤或如上文所述的火灾报警控制方法的步骤。
[0022]本专利技术的技术方案兼顾了列车系统的集成性，采用较为稳定、高效和简洁的火灾报警方法，在城轨车辆上推广使用，可具备如下优点：通过IO电气信号反馈火灾报本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种火灾报警控制方法，其特征在于，应用于火灾控制器，包括：接收目标车厢的各个火灾探头的状态信息；根据各个火灾探头的状态信息，生成对应于目标车厢的IO硬线信号；将所述IO硬线信号发送给列车的TCMS，以使列车的TCMS能够根据所述IO硬线信号判断目标车厢中是否出现指定状况。2.根据权利要求1所述的火灾报警控制方法，其特征在于，所述状态信息包括：第一信息和探头地址信息；所述IO硬线信号包括：第一报警信号位和至少一个探头地址信号位；根据各个火灾探头的状态信息，生成对应于目标车厢的IO硬线信号，包括：判断各个火灾探头的第一信息中是否包含第一报警，当所述第一信息中包含第一报警时，判定目标车厢中出现第一状况；当判定目标车厢中出现第一状况时，控制所述IO硬线信号中的第一报警信号位为高电平，并控制至少一个探头地址信号位通过高低电平的组合来表示发来第一报警的火灾探头的探头地址。3.根据权利要求2所述的火灾报警控制方法，其特征在于，当发来第一报警的火灾探头的数量为两个以上时，控制至少一个探头地址信号位通过高低电平的组合来表示发来第一报警的火灾探头的探头地址，包括：控制至少一个探头地址信号位通过高低电平的组合按照第一预设时间间隔循环表示发来第一报警的各个火灾探头的探头地址。4.根据权利要求2所述的火灾报警控制方法，其特征在于，所述状态信息还包括：第二信息；所述IO硬线信号还包括：第二报警信号位；根据各个火灾探头的状态信息，生成对应于目标车厢的IO硬线信号，还包括：判断各个火灾探头的第二信息中是否包含第二报警，当所述第二信息中包含第二报警时，判定目标车厢中出现第二状况；当判定目标车厢中出现第二状况时，控制所述IO硬线信号中的第二报警信号位为高电平，并且，控制至少一个探头地址信号位通过高低电平的组合来交替表示发来第一报警的火灾探头的探头地址和发来第二报警的火灾探头的探头地址，或，当判定目标车厢中没有出现第一状况时，控制至少一个探头地址信号位通过高低电平的组合来表示发来第二报警的火灾探头的探头地址，其中，当各个火灾探头的第一信息中均不包含第一报警时，判定目标车厢中没有出现第一状况。5.根据权利要求4所述的火灾报警控制方法，其特征在于，当发来第二报警的火灾探头的数量为两个以上时，控制至少一个探头地址信号位通过高低电平的组合来表示发来第二报警的火灾探头的探头地址，包括：控制至少一个探头地址信号位通过高低电平的组合按照第二预设时间间隔循环表示发来第二报警的各个火灾探头的探头地址。6.根据权利要求2至5中任一项所述的火灾报警控制方法，其特征在于，所述第一报警包括：火灾报警或探头故障报警；
所述第二报警包括：探头故障报警或火灾报警。7.根据权利要求6所述的火灾报警控制方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，熊艳，宾华佳，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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