一种基于远程投影的车辆故障自动识别系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于远程投影的车辆故障自动识别系统及方法，属于汽车技术领域，具包括汽车、VCU、投影系统、前进模式模块、倒车模式模块、输入参数模块、投影计算模块、故障预警模块、判断中心模块及大数据中心模块；汽车内设置有VCU，所述VCU用于采集汽车的物理信号，VCU内设置有投影系统，投影系统包括前进模式模块及倒车模式模块，前进模式模块与倒车模式模块采集的信号均发送给输入参数模块，输入参数模块将采集到的信号输出给投影计算模块，所述投影计算模块将计算结果信号分别发送至投影系统及判断中心模块，所述判断中心模块用于判断是否存在故障分险，可解决现有技术中行驶故障预警措施难、无法提前预测，影响乘客使用安全的行业技术难题。安全的行业技术难题。安全的行业技术难题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于远程投影的车辆故障自动识别系统及方法


[0001]本专利技术属于汽车
，具体涉及一种基于远程投影的车辆故障自动识别系统及方法。

技术介绍

[0002]当前汽车是人类生活中不可或缺的产品，汽车行驶故障预警是行业难题，目前存在两大难题：
[0003]1.故障预警措施难；
[0004]2.无法提前预测，影响乘客使用安全。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种基于远程投影的车辆故障自动识别系统及方法，用于解决现有技术中行驶故障预警措施难、无法提前预测，影响乘客使用安全的行业技术难题。
[0006]本专利技术通过如下技术方案实现：
[0007]第一方面，本专利技术提供了一种基于远程投影的车辆故障自动识别系统，包括汽车1、VCU2、投影系统3、前进模式模块4、倒车模式模块5、输入参数模块6、投影计算模块7、故障预警模块8、判断中心模块9及大数据中心模块10；所述汽车1内设置有VCU2，所述VCU2用于采集汽车1的物理信号，VCU2内设置有投影系统3，所述投影系统3包括前进模式模块4及倒车模式模块5，所述前进模式模块4与倒车模式模块5采集的信号均发送给输入参数模块6，所述输入参数模块6将采集到的信号输出给投影计算模块7，所述投影计算模块7将计算结果信号分别发送至投影系统3及判断中心模块9，所述判断中心模块9用于判断是否存在故障分险，所述判断中心模块9分别与故障预警模块8及大数据中心模块10连接，故障预警模块8与投影系统3连接，大数据中心模块10将数据回传给VCU2。
[0008]进一步地，所述前进模式模块4用于采集投影在车辆行驶前方0.5米处的距离信号；所述倒车模式模块5用于采集投影在车辆后部1米处的距离信号。
[0009]进一步地，所述VCU2的控制操作频率≥100Hz。
[0010]进一步地，所述物理信号包括车速、温度、气压。
[0011]进一步地，所述投影计算模块7进行八次计算，将第1
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7次计算的投影距离完成之后返回至投影系统3并且每次都同步记录，第8次计算完成之后，将平均数值投影距离TJ反馈至判断中心模块9；所述投影计算模块7为云端的虚拟电池系统，与汽车1为一比一对比关系，可以进行虚拟寿命模拟。
[0012]进一步地，所述投影计算模块7的计算时间≤20ms。
[0013]进一步地，所述系统还包括云端预警模块11，与投影系统3汽车的控制器连接，进行同步远程对乘客进行报警，进一步提升汽车安全。
[0014]第二方面，本专利技术还提供了一种基于远程投影的车辆故障自动识别系统的方法，具体包括如下内容：
[0015]所述VCU2采集汽车1的车速、温度及气压物理信号，所述前进模式模块4及倒车模式模块5将采集的信号均发送给输入参数模块6，所述输入参数模块6将采集到的信号输出给投影计算模块7，投影计算模块7进行多次计算迭代，所述投影计算模块7将计算结果信号分别发送至投影系统3及判断中心模块9，所述判断中心模块9用于判断是否存在故障分险，若不存在风险，则上报数据至大数据中心模块10，如存在风险，则将风险信号发送至故障预警模块8，故障预警模块8将信号传递给VCU2，进行紧急控制。
[0016]进一步地，所述倒车模式模块5采集的距离信号分别为D1
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D8，倒车平均投影距离为DTJ，安全投影距离为DA，其中，为DTJ，安全投影距离为DA，其中，其中，B为投影反射雷达探测校正系数，取π/e＜B＜π/2；
[0017]若则将信号上传至大数据中心模块10，对整车行驶状态不进行控制操作；其中，A为反射距离校正安全系数，取π/3＜A＜π/2，SM为安全投影距离校正影响系数；
[0018]若则将信号上传至大数据中心模块10，同时对整车行驶状态进行紧急操作并提醒乘客；其中，A为反射距离校正安全系数，取π/3＜A＜π/2。
[0019]进一步地，所述前进模式模块4采集的距离信号分别为Q1
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Q8，前进平均投影距离为QTJ，安全投影距离为QA，其中，为QTJ，安全投影距离为QA，其中，其中，B为投影反射雷达探测校正系数，取π/e＜B＜π/2
[0020]若则将信号上传至大数据中心模块10，对整车行驶状态不进行控制操作；其中，A为反射距离校正安全系数，取π/3＜A＜π/2；
[0021]若则将信号上传至大数据中心模块10，同时对整车行驶状态进行紧急操作并提醒乘客；其中，A为反射距离校正安全系数，取π/3＜A＜π/2。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的优点如下：
[0023]本专利技术的一种基于远程投影的车辆故障自动识别系统及方法，用于解决现有技术中行驶故障预警措施难、无法提前预测，影响乘客使用安全的行业技术难题。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0025]图1为本专利技术的一种基于远程投影的车辆故障自动识别系统的系统框图；
[0026]图2为本专利技术的前进模式模块的工作原理示意图；
[0027]图3为本专利技术的倒车模式模块的工作原理示意图；
[0028]图中：
[0029]汽车1、VCU2、投影系统3、前进模式模块4、倒车模式模块5、输入参数模块6、投影计算模块7、故障预警模块8、判断中心模块9、大数据中心模块10、云端预警模块11。
具体实施方式
[0030]为清楚、完整地描述本专利技术所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本专利技术的具体实施方式如下：
[0031]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于远程投影的车辆故障自动识别系统，其特征在于，包括汽车(1)、VCU(2)、投影系统(3)、前进模式模块(4)、倒车模式模块(5)、输入参数模块(6)、投影计算模块(7)、故障预警模块(8)、判断中心模块(9)及大数据中心模块(10)；所述汽车(1)内设置有VCU(2)，所述VCU(2)用于采集汽车(1)的物理信号，VCU(2)内设置有投影系统(3)，所述投影系统(3)包括前进模式模块(4)及倒车模式模块(5)，所述前进模式模块(4)与倒车模式模块(5)采集的信号均发送给输入参数模块(6)，所述输入参数模块(6)将采集到的信号输出给投影计算模块(7)，所述投影计算模块(7)将计算结果信号分别发送至投影系统(3)及判断中心模块(9)，所述判断中心模块(9)用于判断是否存在故障分险，所述判断中心模块(9)分别与故障预警模块(8)及大数据中心模块(10)连接，故障预警模块(8)与投影系统(3)连接，大数据中心模块(10)将数据回传给VCU(2)。2.如权利要求1所述的一种基于远程投影的车辆故障自动识别系统，其特征在于，所述前进模式模块(4)用于采集投影在车辆行驶前方0.5米处的距离信号；所述倒车模式模块(5)用于采集投影在车辆后部1米处的距离信号。3.如权利要求1所述的一种基于远程投影的车辆故障自动识别系统，其特征在于，所述VCU(2)的控制操作频率≥100Hz。4.如权利要求1所述的一种基于远程投影的车辆故障自动识别系统，其特征在于，所述物理信号包括车速、温度、气压。5.如权利要求1所述的一种基于远程投影的车辆故障自动识别系统，其特征在于，所述投影计算模块(7)进行八次计算，将第1
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7次计算的投影距离完成之后返回至投影系统(3)并且每次都同步记录，第8次计算完成之后，将平均数值投影距离TJ反馈至判断中心模块(9)；所述投影计算模块(7)为云端的虚拟电池系统，与汽车(1)为一比一对比关系，可以进行虚拟寿命模拟。6.如权利要求1所述的一种基于远程投影的车辆故障自动识别系统，其特征在于，所述投影计算模块(7)的计算时间≤20ms。7.如权利要求1所述的一种基于远程投影的车辆故障自动识别系统，其特征在于，所述系统还包括云端预警模块(11)，与投影系统(3)汽车的控制器连接，进行同步远程对乘客进行报警，进一步提升汽车安全。8.如权利要求1所述的一种基于远程投影...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢军，董昊旻，李黎黎，南海，陈蓓娜，尹炳江，杨晶博，宋博涵，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：