逆变器总成、电驱系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种逆变器总成、电驱系统及车辆，逆变器总成包括电容总成，电容总成包括壳体组件和输出母排，输出母排的一部分位于壳体组件内，输出母排的另一部分延伸出壳体组件外；功率模块总成设置于壳体组件的其中一个表面一侧，功率模块总成的第一端设置有直流母排，功率模块总成的第二端设置有多个交流母排，直流母排与输出母排连接，其中，功率模块总成的第一端和功率模块总成的第二端沿电容总成的厚度方向相对的设置；集成化三相母排总成，集成化三相母排总成包括U相母排、V相母排、W相母排，U相母排、V相母排、W相母排各连接一个交流母排。应用本发明专利技术的技术方案，提高了逆变器总成的小型化程度以及逆变器总成内部零件的集成化程度。的集成化程度。的集成化程度。

【技术实现步骤摘要】
逆变器总成、电驱系统及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种逆变器总成、电驱系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，电驱系统小型化、高度集成化已成为趋势之一，目前采用更多的还是三合一集成，即电机、逆变器、减速器集成，其中逆变器多为独立总成，集成化程度不高，或者逆变器与电机、减速器共壳体，但逆变器内部零部件在共壳体内组装而成，对生产要求高，限制了集成化发展，同时随着集成化程度的发展，多合一总成逐渐成为趋势，因此对逆变器集成化、小型化会提出更高的要求；同时小型化也带来了热的问题，亟待解决。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种逆变器总成、电驱系统及车辆，以解决现有技术中逆变器内部零部件集成化程度不够高的问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种逆变器总成，包括：电容总成，电容总成包括壳体组件和输出母排，输出母排的一部分位于壳体组件内，输出母排的另一部分延伸出壳体组件外；功率模块总成，功率模块总成设置于壳体组件的其中一个表面一侧，功率模块总成的第一端设置有直流母排，功率模块总成的第二端设置有多个交流母排，直流母排与输出母排连接，其中，功率模块总成的第一端和功率模块总成的第二端沿电容总成的厚度方向相对的设置；集成化三相母排总成，集成化三相母排总成包括U相母排、V相母排、W相母排，U相母排、V相母排、W相母排各连接一个交流母排。
[0005]进一步地，壳体组件包括：第一壳体，第一壳体采用铝合金压铸形成，第一壳体的一个表面设置有安装位；水道盖板，水道盖板与第一壳体通过焊接连接，且水道盖板盖设于安装位处，水道盖板与第一壳体之间形成第一水道，功率模块总成设置于水道盖板的一侧。
[0006]进一步地，壳体组件还设置有第二水道和第三水道，第二水道和第三水道通过第一水道连通设置，其中，第二水道设置于第一水道的第一端，第三水道设置于第一水道的第二端，第二水道和第三水道均沿第一壳体的宽度方向延伸设置，第一壳体的一端设置有进水管，第一壳体的另一端设置有出水管，进水管和出水管各连接有一个连接水管，连接水管设置有限位结构，限位结构沿连接水管的周向设置，进水管内形成进水通道，出水管内形成出水通道，进水通道与第二水道连通设置，出水通道与第三水道连通设置。
[0007]进一步地，壳体组件包括第一表面、第二表面、第三表面和第四表面，第一表面设置有安装位，第二表面和第三表面相对设置，第一表面与第二表面和第三表面均连接，第二水道形成于第二表面，第三水道形成于第三表面，第四表面与第一表面相对设置，且第四表面与第二表面和第三表面均连接，第四表面形成有第五水道，壳体组件还包括第六表面，第六表面与第一表面、第二表面、第三表面和第四表面均连接，第六表面形成有第六水道，其中，第一水道、第二水道、第三水道、第五水道及第六水道连通设置。
[0008]进一步地，逆变器总成还包括：压板，压板设置于功率模块总成与集成化三相母排总成之间；弹性垫片，弹性垫片放置于功率模块总成与压板之间。
[0009]进一步地，电容总成还包括：电容芯子，电容芯子设置于第一壳体内，输出母排为多个，多个输出母排沿第一壳体的长度方向间隔地设置，其中输出母排的一端与电容芯子连接；Y电容，Y电容设置于第一壳体内，且Y电容位于电容芯子的一侧；滤波磁环，滤波磁环设置于第一壳体内，滤波磁环位于电容芯子的一侧；输入母排，输入母排的一端穿过滤波磁环与Y电容连接，输入母排的另一端延伸出第一壳体外，输入母排为多个，多个输入母排沿第一壳体的宽度方向间隔地设置。
[0010]进一步地，第一壳体设置有四个固定部，两个固定部与进水管间隔地设置，其余两个固定部与出水管间隔地设置，电容总成还包括接地母排，接地母排的第一端设置于第一壳体内，且接地母排的第一端与Y电容连接，接地母排的第二端延伸出第一壳体外与固定部连接。
[0011]进一步地，逆变器总成还包括：电路板总成，电路板总成与第一壳体连接，电路板总成包括驱动板总成和控制板总成，驱动板总成和控制板总成为一体设置，驱动板总成位于第一壳体的底部，控制板总成沿第一壳体的高度方向延伸设置，控制板总成设置有信号接插件。
[0012]进一步地，集成化三相母排总成包括绝缘支架，沿绝缘支架的长度方向间隔设置有多个连接组件，多个连接组件分别用于供U相母排、V相母排及W相母排穿过以与绝缘支架连接，其中，至少一个连接组件包括：安装块，安装块的中部设置有连接块，连接块的中部开设有第一通孔，连接块的外壁面与安装块的内壁面之间形成第一安装槽；磁性元件，第一安装槽内设置有一个磁性元件，磁性元件的中部开设有第二通孔，连接块位于第二通孔内；第一盖板，第一盖板与磁性元件连接，第一盖板的中部开设有第三通孔，第三通孔与第一通孔连通以形成供U相母排、V相母排或W相母排穿过的避让通道。
[0013]进一步地，集成化三相母排总成还包括：PCB板，PCB板设置于绝缘支架的底部，且PCB板位于安装块的一侧设置，PCB板设置有电流传感器接插件，电流传感器接插件与驱动板总成连接。
[0014]进一步地，逆变器总成还包括：绝缘结构，绝缘结构与壳体组件连接，绝缘结构包括第一组成段、第二组成段和第三组成段，第二组成段和第三组成段相对设置，第二组成段和第三组成段通过第一组成段连接，第二组成段和第三组成段之间形成第一限位空间，部分的水道盖板位于第一限位空间内，第一组成段位于功率模块总成与水道盖板之间。
[0015]根据本专利技术的另一方面，提供了一种电驱系统，包括逆变器总成，逆变器总成为上述的逆变器总成，电驱系统还包括第二壳体，第二壳体具有容纳腔，部分的逆变器总成设置于容纳腔内，第二壳体开设有密封槽，密封槽内设置有密封块，连接水管穿过密封块延伸出第二壳体外，且密封块与限位结构抵接。
[0016]进一步地，电驱系统还包括：上盖，上盖与第二壳体连接；高压直流连接器，高压直流连接器与输入母排连接；低压连接器，低压连接器与信号接插件连接；其中，第二壳体内设置有第四水道，第一壳体设置有第一出水通道，第四水道通过第一出水通道与出水通道连通设置，第二壳体位于第四水道的外圈设置有水道密封圈，且一部分的水道密封圈与第一壳体抵接。
[0017]根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，包括电驱系统，电驱系统为上述的电驱系统。
[0018]应用本专利技术的技术方案，电容总成包括壳体组件，壳体组件设置有输出母排，通过将功率模块总成设置于壳体组件的其中一个表面一侧，功率模块总成第一端的直流母排与输出母排连接，功率模块总成第二端的各交流母排分别与集成化三相母排总成的U相母排、V相母排及W相母排连接，并且功率模块总成的第一端和功率模块总成的第二端沿电容总成的厚度方向相对的设置，从而使得逆变器总成的结构更紧凑，重量更轻，接触电阻更小，提高了逆变器总成的小型化程度以及逆变器总成内部零件的集成化程度。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种逆变器总成，其特征在于，包括：电容总成(1)，所述电容总成(1)包括壳体组件和输出母排(132)，所述输出母排(132)的一部分位于所述壳体组件内，所述输出母排(132)的另一部分延伸出所述壳体组件外；功率模块总成(3)，所述功率模块总成(3)设置于所述壳体组件的其中一个表面一侧，所述功率模块总成(3)的第一端设置有直流母排(31)，所述功率模块总成(3)的第二端设置有多个交流母排(32)，所述直流母排(31)与所述输出母排(132)通过焊接连接，其中，所述功率模块总成(3)的第一端和所述功率模块总成(3)的第二端沿所述电容总成(1)的厚度方向相对的设置；集成化三相母排总成(6)，所述集成化三相母排总成(6)包括U相母排(62)、V相母排(63)、W相母排(64)，所述U相母排(62)、所述V相母排(63)、所述W相母排(64)各连接一个所述交流母排(32)。2.根据权利要求1所述的逆变器总成，其特征在于，所述壳体组件包括：第一壳体(11)，所述第一壳体(11)采用铝合金压铸形成，所述第一壳体(11)的一个表面设置有安装位(117)；水道盖板(12)，所述水道盖板(12)与所述第一壳体(11)通过焊接连接，且所述水道盖板(12)盖设于所述安装位(117)处，所述水道盖板(12)与所述第一壳体(11)之间形成第一水道(113)，所述功率模块总成(3)设置于所述水道盖板(12)的一侧。3.根据权利要求2所述的逆变器总成，其特征在于，所述壳体组件还设置有第二水道(114)和第三水道(115)，所述第二水道(114)和所述第三水道(115)通过所述第一水道(113)连通设置，其中，所述第二水道(114)设置于所述第一水道(113)的第一端，所述第三水道(115)设置于所述第一水道(113)的第二端，所述第二水道(114)和所述第三水道(115)均沿所述第一壳体(11)的宽度方向延伸设置，所述第一壳体(11)的一端设置有进水管(111)，所述第一壳体(11)的另一端设置有出水管(112)，所述进水管(111)和所述出水管(112)各连接有一个连接水管(8)，所述连接水管(8)设置有限位结构(81)，所述限位结构(81)沿所述连接水管(8)的周向设置，所述进水管(111)内形成进水通道，所述出水管(112)内形成出水通道，所述进水通道与所述第二水道(114)连通设置，所述出水通道与所述第三水道(115)连通设置。4.根据权利要求3所述的逆变器总成，其特征在于，所述壳体组件包括第一表面、第二表面、第三表面和第四表面，所述第一表面设置有所述安装位(117)，所述第二表面和所述第三表面相对设置，所述第一表面与所述第二表面和所述第三表面均连接，所述第二水道(114)形成于所述第二表面，所述第三水道(115)形成于所述第三表面，所述第四表面与所述第一表面相对设置，且所述第四表面与所述第二表面和所述第三表面均连接，所述第四表面形成有第五水道，所述壳体组件还包括第六表面，所述第六表面与所述第一表面、所述第二表面、所述第三表面和所述第四表面均连接，所述第六表面形成有第六水道，其中，所述第一水道(113)、所述第二水道(114)、所述第三水道(115)、所述第五水道及所述第六水道连通设置。5.根据权利要求1所述的逆变器总成，其特征在于，所述逆变器总成还包括：压板(5)，所述压板(5)设置于所述功率模块总成(3)与所述集成化三相母排总成(6)之间；
弹性垫片(4)，所述弹性垫片(4)放置于所述功率模块总成(3)与所述压板(5)之间。6.根据权利要求3所述的逆变器总成，其特征在于，所述电容总成(1)还包括：电容芯子(13)，所述电容芯子(13)设置于所述第一壳体(11)内，所述输出母排(132)为多个，多个所述输出母排(132)沿所述第一壳体(11)的长度方向间隔地设置，其中所述输出母排(132)的一端与所述电容芯子(13)连接；Y电容(14)，所述Y电容(14)设置于所述第一壳体(11)内，且所述Y电容(14)位于所述电容芯子(13)的一侧；滤波磁环(15)，所述滤波磁环(15)设置于所述第一壳体(11)内，所述滤波磁环(15)位于所述电容芯子(13)的一侧；输入母排(131)，所述输入母排(131)的一端穿过所述滤波磁环(15)与所述Y电容(14)连接，所述输入母排(131)的另一端延伸出所述第一壳体(11)外，所述输入母排(131)为多个，多个所述输入母排(131)沿所述第一壳体(11)的宽度方向间隔地设置。7.根据权利要求6所述的逆变器总成，其特征在于，所述第一壳体(11)设置有四个固定部(116)，两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓录，赵慧超，邓洋，苍衍，靖旭，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：