一种具有伸缩顶蓬的箭体运输车制造技术

本发明专利技术涉及一种具有伸缩顶蓬的箭体运输车，包括牵引车、主车体，牵引车与主车体的前端连接，运输车还包括：防护箱体：防护箱体设置在主车体上，防护箱体内部形成箭体放置空间，防护箱体顶部敞开，防护箱体后部设置有可与防护箱体内部、顶部连通的移入口；顶蓬组件：顶蓬组件包括收纳支架、蓬体以及驱动机构，收纳支架连接在防护箱体顶部的前侧，蓬体的一端固定连接在收纳支架上，蓬体的另一端与驱动机构连接，驱动机构带动蓬体伸出或缩回。本发明专利技术实现了箭体可以推装及吊装两种装卸方式，满足长度不同的箭体都可以运输，提高了装卸效率，增加箭体的安全防护，增加箭体运输的适应性，降低了箭体公路运输的成本。了箭体公路运输的成本。了箭体公路运输的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种具有伸缩顶蓬的箭体运输车


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种具有伸缩顶蓬的箭体运输车。

技术介绍

[0002]箭体公路运输车是运输箭体的公路运输车，近几年随着中国航天事业的蓬勃发展，特别是民营航天企业的发展，对公路箭体运输车的需求也越来越多，随着中大型液体火箭的研发，火箭长度也越来越长，对公路运输要求也越来越高。
[0003]在现有技术中，短的、细的箭体都是用普通专用半挂进行运输，随着箭体直径长度越来越大，普通挂车在公路上运输就很难满足条件公路运输条件，只采用水路运输，但有些发射基地不具备水路运输的条件，同时现有车辆装卸困难，时间长，无法拓展，不能适应更重更长的新箭体的运输。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种具有伸缩顶蓬的箭体运输车。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
[0006]一种具有伸缩顶蓬的箭体运输车，包括牵引车、主车体，所述的牵引车与所述的主车体的前端连接，所述的运输车还包括：
[0007]防护箱体：所述的防护箱体设置在所述的主车体上，所述的防护箱体内部形成箭体放置空间，所述的防护箱体顶部敞开，所述的防护箱体后部设置有可与所述的防护箱体内部、顶部连通的移入口；
[0008]顶蓬组件：所述的顶蓬组件包括收纳支架、蓬体以及驱动机构，所述的收纳支架连接在所述的防护箱体顶部的前侧，所述的蓬体的一端固定连接在所述的收纳支架上，所述的蓬体的另一端与所述的驱动机构连接，所述的驱动机构带动所述的蓬体伸出或缩回，
[0009]所述的蓬体具有展开状态和缩回状态，处于展开状态下：所述的蓬体将所述的防护箱体的顶部覆盖，处于缩回状态下：所述的蓬体收拢在所述的收纳支架上方。
[0010]上述技术方案优选地，所述的主车体包括前模块车、中间连接架以及后模块车，所述的前模块车的后端、所述的后模块车的前端分别与所述的中间连接架的两端连接。
[0011]上述技术方案优选地，所述的前模块车、后模块车包括模块车体、升降悬挂和轮组件，所述的模块车体、升降悬挂和轮组件均设置有多个，且所述的升降悬挂和轮组件的数量不超过所述的模块车体的数量，所述的模块车体的底部具有安装空间，多个所述的模块车体前后连接，所述的升降悬挂和轮组件可选择地安装在任意位置所述的模块车体的安装空间内，和/或，所述的中间连接架包括多个连接车体，多个所述的连接车体前后连接。
[0012]上述技术方案优选地，所述的蓬体包括多个蓬片组、连接件以及滑轨，相邻两个所述的蓬片组的两侧之间通过连接件可转动的连接，首个所述的蓬片组固定连接在所述的收纳支架上，尾个所述的蓬片组与所述的驱动机构连接；所述的滑轨分别位于所述的防护箱体顶部的两侧，并从所述的收纳支架延伸至所述的防护箱体的后部，所述的连接件可滑动
地连接在所述的滑轨上。
[0013]进一步优选地，所述的驱动机构包括传动链、动力源，所述的传动链沿所述的蓬体的伸缩方向延伸，所述的动力源与所述的传动链传动连接带动其在延伸方向上来回传动，尾个所述的蓬片组通过传动件与所述的传动链连接。
[0014]进一步优选地，所述的蓬片组包括一对蓬片，一对所述的蓬片的一边可转动地连接，另一边分别与一个所述的连接件可转动地连接。
[0015]上述技术方案优选地，所述的运输车还包括设置在导轨组件，所述的导轨组件包括主导轨、多个导轨车，所述的主导轨设置在所述的主车体上、所述的防护箱体的内部，所述的导轨车可移动地设置在所述的主导轨上。
[0016]进一步优选地，所述的导轨组件还包括定位块组，所述的定位快组设置在所述的导轨车的前后，用于限制其在所述的主导轨上移动。
[0017]所述的导轨组件还包括过渡导轨，所述的过渡导轨可与所述的主导轨对接。
[0018]进一步优选地，所述的导轨车上设置有振动监测部件。
[0019]进一步优选地，所述的导轨车上设置有用于定位箭体的定位托架。
[0020]上述技术方案优选地，所述的防护箱体侧部也设置有可与所述的防护箱体顶部连通所述的移入口，所述的移入口处设置有门体。
[0021]上述技术方案优选地，所述的运输车还包括液压鹅颈，所述的牵引车通过所述的液压鹅颈与所述的主车体连接。
[0022]由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：
[0023]本专利技术解决现有车辆装卸困难，时间长，无法拓展，适应性差等问题，实现了箭体可以推装及吊装两种装卸方式，满足长度不同的箭体都可以运输，提高了装卸效率，增加箭体的安全防护，增加箭体运输的适应性，降低了箭体公路运输的成本。
附图说明
[0024]附图1为本实施例中运输车的主视示意图(蓬体伸出)；
[0025]附图2为本实施例中运输车的主视示意图(蓬体缩回)；
[0026]附图3为本实施例中运输车的右视示意图；
[0027]附图4为本实施例中主车体的主视示意图；
[0028]以上附图中：
[0029]1、牵引车；
[0030]2、液压鹅颈；
[0031]3、主车体；30、前模块车；31、中间连接架；310、连接车体；32、后模块车；330、模块车体；331、升降悬挂和轮组件；332、安装空间；
[0032]4、防护箱体；40、门体；
[0033]50、收纳支架；51、蓬片；52、连接件；53、滑轨；54、传动链；
[0034]60、主导轨；61、导轨车；62、定位快组；63、定位托架；64、振动监测部件；
[0035]7、箭体。
具体实施方式
[0036]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0038]如图1
‑
3所示的一种具有伸缩顶蓬的箭体运输车，包括牵引车1、液压鹅颈2、主车体3、防护箱体4、顶蓬组件以及导轨组件。具体的说：
[0039]牵引车1与主车体3的前端通过液压鹅颈2连接，液压鹅颈2上设置动力泵站，可以为牵引车1提供牵引用的附着力，以及为后面的主车体3提供转向动力。
[0040]如图4所示：主车体3包括前模块车30、中间连接架31以及后模块车32，前模块车30的后端、后模块车32的前端分别与中间连接架31的两端连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有伸缩顶蓬的箭体运输车，包括牵引车、主车体，所述的牵引车与所述的主车体的前端连接，其特征在于：所述的运输车还包括：防护箱体：所述的防护箱体设置在所述的主车体上，所述的防护箱体内部形成箭体放置空间，所述的防护箱体顶部敞开，所述的防护箱体后部设置有可与所述的防护箱体内部、顶部连通的移入口；顶蓬组件：所述的顶蓬组件包括收纳支架、蓬体以及驱动机构，所述的收纳支架连接在所述的防护箱体顶部的前侧，所述的蓬体的一端固定连接在所述的收纳支架上，所述的蓬体的另一端与所述的驱动机构连接，所述的驱动机构带动所述的蓬体伸出或缩回，所述的蓬体具有展开状态和缩回状态，处于展开状态下：所述的蓬体将所述的防护箱体的顶部覆盖，处于缩回状态下：所述的蓬体收拢在所述的收纳支架上方。2.根据权利要求1所述的具有伸缩顶蓬的箭体运输车，其特征在于：所述的主车体包括前模块车、中间连接架以及后模块车，所述的前模块车的后端、所述的后模块车的前端分别与所述的中间连接架的两端连接。3.根据权利要求2所述的具有伸缩顶蓬的箭体运输车，其特征在于：所述的前模块车、后模块车包括模块车体、升降悬挂和轮组件，所述的模块车体、升降悬挂和轮组件均设置有多个，且所述的升降悬挂和轮组件的数量不超过所述的模块车体的数量，所述的模块车体的底部具有安装空间，多个所述的模块车体前后连接，所述的升降悬挂和轮组件可选择地安装在任意位置所述的模块车体的安装空间内，和/或，所述的中间连接架包括多个连接车体，多个所述的连接车体前后连接。4.根据权利要求1所述的具有伸缩顶蓬的箭体运输车，其特征在于：所述的蓬体包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：高爱华，陈永昌，宋端坡，刘刚，于宁，
申请(专利权)人：苏州大方特种车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：