一种箱式与仓栅式组合半挂车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种箱式与仓栅式组合半挂车厢，包括：车板，车板内安装有转换机构，车板的前侧和后侧对称设置有若干个相互连接的栏板机构。本实用新型专利技术的转换机构，在半挂车的车板上滑动连接若干个滑动框，在滑动框之间的顶部位置设置折叠板，当滑动框相互远离时，折叠板打开，用于代替箱式半挂车的车顶，对货物进行遮挡，当滑动框相互靠近时，滑动框和折叠板同时收起；栏板机构，将两侧的栏板设置为两种，一种固定式，一种滑动式，当需要时，将滑动式的栏板滑动到固定式栏板的空隙之间，整个栏板封闭，当不需要时，将滑动式栏板滑动到固定式栏板的内部，重新变成开放式栏板，两种机构组合实现箱式仓栅式半挂车之间的相互转换。构组合实现箱式仓栅式半挂车之间的相互转换。构组合实现箱式仓栅式半挂车之间的相互转换。

【技术实现步骤摘要】
一种箱式与仓栅式组合半挂车厢


[0001]本技术涉及半挂车厢
，尤其涉及一种箱式与仓栅式组合半挂车厢。

技术介绍

[0002]目前，货物运输以汽车、列车为主，汽车、列车包括牵引车和挂车，而最常用的挂车有箱式半挂车和仓栅式半挂车，无论是箱式半挂车还是仓栅式半挂车，其都具有大吨位、长途运输的特点。
[0003]箱式半挂车采用封闭式侧防护栏结构，适合运输家用电器、服装、食品饮料以及烟草等害怕日晒雨淋的货物，其特点是对货物保护能力强，但缺点是装卸货物极不方便，甚至由于不能装卸某些货物导致无法完成该类货物的运输任务；而仓栅式半挂车的载货部位采用栅栏结构，适合农副产品以及其他轻泡货物的运输，对货物要求比较灵活，装卸也非常方便，但仓栅式半挂车的不足之处是对货物的保护能力差，无法用于害怕日晒雨淋的货物；因此，一种能够在箱式与仓栅式半挂车之间相互转换的半挂车具有重要意义。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种箱式与仓栅式组合半挂车厢，设置有转换机构，在半挂车的车板上滑动连接若干个滑动框，在滑动框之间的顶部位置设置折叠板，当滑动框相互远离时，折叠板打开，用于代替箱式半挂车的车顶，对货物进行遮挡，当滑动框相互靠近时，滑动框和折叠板同时收起；栏板机构，将两侧的栏板设置为两种，一种固定式，一种滑动式，当需要时，将滑动式的栏板滑动到固定式栏板的空隙之间，整个栏板封闭，当不需要时，将滑动式栏板滑动到固定式栏板的内部，重新变成开放式栏板，两种机构组合实现箱式仓栅式半挂车之间的相互转换，克服了原有箱式与仓栅式半挂车缺乏转换手段的缺陷。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种箱式与仓栅式组合半挂车厢，包括：车板，车板内安装有转换机构，车板的前侧和后侧对称设置有若干个相互连接的栏板机构；转换机构包括：气缸，气缸的输出端连接有的滑动杆，滑动杆的左侧和右侧分别滑动连接有交叉设计的转动杆，转动杆的交叉处设置有作为转动节点的滑动装置，两个转动杆的左侧均转动连接有交叉杆，若干个交叉杆的交叉处均设置滑动装置，若干个滑动装置的上端均固定连接有滑动框，若干个滑动框之间均转动连接有两个折叠板，两个折叠板之间设置合页转动连接。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]滑动装置包括：下滑块和上滑块，下滑块和上滑块之间通过连杆固定连接，连杆外表面的上侧与下侧分别与交叉杆或转动杆转动连接，上滑块的上表面与滑动框的下表面固定连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]若干个滑动框的前侧和后侧均设置有滚轮，车板上表面的中间设置有与滑动装置相适配的主滑槽，车板上表面的前侧和后侧分别设置有与滚轮相适配的侧滑槽。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]栏板机构包括：栏板框，栏板框的上侧位置开设有上栏框，上栏框内固定连接有若干个呈等间距排列的固定栏板，上栏框内滑动连接有滑动栏板，栏板框内开设有与固定栏板相适配的滑动槽，固定栏板为空心设置，滑动栏板能滑动到固定栏板的内部。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]固定栏板朝向车板内部的表面下侧固定连接有握把，栏板框内设置有与握把先适配的侧滑腔，栏板框上还设置有用于锁止握把的锁止转杆。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]锁止转杆设置为L型杆件，锁止转杆转动连接在栏板框上，锁止转杆位于握把的上侧位置。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]滑动杆的左侧和右侧均固定连接两个斜滑块，两个转动杆内均设置有与滑动杆和斜滑块相适配的斜滑槽，斜滑块的高度的高于滑动杆。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]最左侧滑动框内设置有门板，门板上设置有把手。
[0020]本技术提供了一种箱式与仓栅式组合半挂车厢，具备以下有益效果：
[0021]本技术提供一种箱式与仓栅式组合半挂车厢，设置有转换机构，在半挂车的车板上滑动连接若干个滑动框，在滑动框之间的顶部位置设置折叠板，当滑动框相互远离时，折叠板打开，用于代替箱式半挂车的车顶，对货物进行遮挡，当滑动框相互靠近时，滑动框和折叠板同时收起；栏板机构，将两侧的栏板设置为两种，一种固定式，一种滑动式，当需要时，将滑动式的栏板滑动到固定式栏板的空隙之间，整个栏板封闭，当不需要时，将滑动式栏板滑动到固定式栏板的内部，重新变成开放式栏板，两种机构组合实现箱式仓栅式半挂车之间的相互转换；门板与把手的设置能够对车厢进行封闭，滚轮的设置能够减少对气缸输出功率的要求。
附图说明
[0022]图1为本技术的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术内部结构示意图；
[0024]图3为本技术中转换机构的结构示意图；
[0025]图4为本技术中转换机构的部分示意图；
[0026]图5为本技术中转动杆和滑动装置的拆分示意图；
[0027]图6为本技术中车板的结构示意图；
[0028]图7为本技术中栏板机构的结构示意图；
[0029]图8为本技术中栏板机构的拆分图；
[0030]图9为图8中A的放大示意图。
[0031]图例说明：
[0032]1、车板；11、主滑槽；12、侧滑槽；2、转换机构；21、气缸；22、滑动杆；221、斜滑块；23、转动杆；231、斜滑槽；24、滑动装置；241、下滑块；242、连杆；243、上滑块；25、交叉杆；26、滑动框；261、滚轮；27、折叠板；28、合页；3、栏板机构；31、栏板框；311、上栏框；312、滑动槽；
313、侧滑腔；32、固定栏板；33、滑动栏板；34、握把；35、锁止转杆；4、门板；41、把手。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0034]参照图1
‑
图9，一种箱式与仓栅式组合半挂车厢，包括：车板1，车板1内安装有转换机构2，车板1的前侧和后侧对称设置有若干个相互连接的栏板机构3；
[0035]转换机构2包括：气缸21，气缸21的输出端连接有滑动杆22，滑动杆22的左侧和右侧分别滑动连接有交叉设计的转动杆23，滑动杆22的左侧和右侧均固定连接两个斜滑块221，两个转动杆23内均设置有与滑动杆22和斜滑块221相适配的斜滑槽231，且斜滑块221的高度高于滑动杆22，保证滑动杆22能滑动连接在两个转动杆23之间，使转动杆23的交叉处设置有作为转动节点的滑动装置24，两个转动杆23的左侧均转动连接有交叉杆25，若干个交叉杆25的交叉处均设置滑动装置24，滑动装置24包括：下滑块241和上滑块243，下滑块241和上滑块243之间通过连杆242固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种箱式与仓栅式组合半挂车厢，其特征在于，包括：车板(1)，所述车板(1)内安装有转换机构(2)，所述车板(1)的前侧和后侧对称设置有若干个相互连接的栏板机构(3)；所述转换机构(2)包括：气缸(21)，所述气缸(21)的输出端连接有的滑动杆(22)，所述滑动杆(22)的左侧和右侧分别滑动连接有交叉设计的转动杆(23)，所述转动杆(23)的交叉处设置有作为转动节点的滑动装置(24)，两个所述转动杆(23)的左侧均转动连接有交叉杆(25)，若干个所述交叉杆(25)的交叉处均设置滑动装置(24)，若干个所述滑动装置(24)的上端均固定连接有滑动框(26)，若干个所述滑动框(26)之间均转动连接有两个折叠板(27)，两个所述折叠板(27)之间设置合页(28)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种箱式与仓栅式组合半挂车厢，其特征在于，所述滑动装置(24)包括：下滑块(241)和上滑块(243)，所述下滑块(241)和上滑块(243)之间通过连杆(242)固定连接，所述连杆(242)外表面的上侧与下侧分别与交叉杆(25)或转动杆(23)转动连接，所述上滑块(243)的上表面与滑动框(26)的下表面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种箱式与仓栅式组合半挂车厢，其特征在于，若干个所述滑动框(26)的前侧和后侧均设置有滚轮(261)，所述车板(1)上表面的中间设置有与滑动装置(24)相适配的主滑槽(11)，所述车板(1)上表面的前侧和后侧分别设置有与滚轮(261)相适配的侧滑槽(12)。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵祥，周宵，欧德发，
申请(专利权)人：襄阳楚聚源汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：