一种汽车门锁惯性载荷检测设备制造技术

本实用新型专利技术属于汽车装备检测领域，具体涉及一种汽车门锁惯性载荷检测设备，该设备包括速度可调可测的水平转盘，所述水平转盘上设有固定待测门锁的安装支架，所述安装支架距离水平转盘中心为R，进一步，所述安装支架包括水平底板以及安装在水平底板上的锁体固定板、手柄固定板、锁止/解锁装置固定板、第一竖向板和第二竖向板，锁体固定板上还设有锁扣安装架，第一、二竖向板相互平行并分别设置在锁体固定板的两侧，检测时，固定于安装支架上的锁体、锁扣、手柄、锁止/解锁装置与实际车体中相对方位一致。本实用新型专利技术具有成本较低、容易操作、检测结果可靠的技术优点。结果可靠的技术优点。结果可靠的技术优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁惯性载荷检测设备


[0001]本技术属于汽车装备检测领域，具体涉及一种汽车门锁惯性载荷检测设备。

技术介绍

[0002]国家标准对汽车门锁制定了相关规定，标准号为GB15086
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2013的《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》，规定对车门锁零部件或子系统都可计算或试验测试在某个特定方向上当车发生碰撞时施加到门锁可以导致开启零部件上的最小耐惯性载荷，阻止开锁的组合耐惯性载荷，应保证门锁系统(正确安装到车门上)在试验方向承受30g的惯性载荷时，保持在锁紧位置。保证汽车碰撞时车门不会自己打开。现有的检测方法是把门锁装至整车车辆（或白车身）上，使车辆运行（或将车辆牢固固定在试验装置上），进行一段距离运行的加速度碰撞试验，来检测车门锁系统承受惯性载荷能力是否满足标准要求。该方法对检测试验装置要求高，试验场地要求大，操作过程复杂，试验费用昂贵，只能整车对应门锁一同进行试验，汽车门锁企业不能先期进行自我认证试验，因此对设计质量无法得到可靠保证。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种成本较低、容易操作、检测结果可靠的汽车门锁惯性载荷检测设备，以克服现有技术的不足。
[0004]实现上述目的技术方案包括如下内容。
[0005]本技术提供一种汽车门锁惯性载荷检测设备，包括速度可调可测的水平转盘，所述水平转盘上设有固定待测门锁的安装支架，所述安装支架距离水平转盘中心为R。
[0006]进一步，所述安装支架包括水平底板以及安装在水平底板上的锁体固定板、手柄固定板、锁止/解锁装置固定板、第一竖向板和第二竖向板，锁体固定板上还设有锁扣安装架，第一、二竖向板相互平行并分别设置在锁体固定板的两侧，检测时，固定于安装支架上的锁体、锁扣、手柄、锁止/解锁装置与实际车体中相对方位一致。检测时，将支架按试验方向调整到耐惯性加速度方向与向心加速度一致的方向上。
[0007]进一步，所述安装支架上设有加速度传感器，加速度传感器可以直接获得待测门锁的加速度，也可以与调速的角速度进行互检，确保数据准确。
[0008]进一步，以所述水平转盘的轴心为中心，在水平转盘上对称设有两个或两个以上对称的所述安装支架，该设置可以一次检测多个车门锁，提高了工作效率，还可以平衡水平转盘，提高水平转盘的转动稳定性。
[0009]上述汽车锁惯性载荷检测设备对待测车锁检测时，首先将待测车锁调至全锁状态，按照安装在车门上的状态固定安装在安装支架上，通过调整安装支架相对水平转盘径向的安装角度和车锁竖向和横向安装状态，对待测车锁施加规定的离心加速度（如30g）并保持规定的时长，观察待测车锁是否自开来检验该车锁在不同碰撞方向的惯性载荷是否合格。
[0010]本技术的汽车锁惯性载荷检测设备利用向心加速度模拟全锁状态下待测车锁受到的碰撞力，相对现有的将车锁安装于白车身上进行，然后对白车身进行各方向撞击的方法，本技术的汽车锁惯性载荷检测设备只需要通过调整车锁相对径向的安装状态就可以模拟车门锁受到的各方向撞击的状态，该检测设备没有场地要求，具有结构简单、运作成本低、检测效率高的优点，对设计质量的先期进行自我认证试验，为设计质量提供可靠保证。
[0011]上述汽车锁惯性载荷检测设备对车门锁检测时，为了缩小水平转盘体积，可以将不便于安装的部件如拉杆或拉索进行缩短处理，按GB15086标准附录A的耐惯性力计算方法，将缩短部分在检测方向上的耐惯性力计算出来，配置相应的配重块施加到锁体开启柄对应的位置上，以保持检测时锁体受力状态和安装在真实车体上的状态一致。
[0012]另，从本领域技术人员理解出发，本技术的汽车锁惯性载荷检测设备显然还需要用到水平转盘驱动机构、水平转盘速度控制机构，试验时，还需要用到计时装置，还可以安装待测门锁自开的检测装置等机构，有关控制电路和机构可以采用现有技术实现，本案不再次赘述。
附图说明
[0013]图1为实施例的汽车门锁惯性载荷检测设备进行纵向惯性载荷检测时的俯视结构示意图；
[0014]图2为实施例的汽车门锁惯性载荷检测设备进行横向惯性载荷检测时的俯视结构示意图；
[0015]图3为实施例的汽车门锁惯性载荷检测设备进行垂直方向惯性载荷检测时的前视结构示意图；
[0016]图4为待测门锁与安装支架的结合状态示意图；
[0017]图5为实施例的待测门锁的安装支架示意图；
[0018]图6为图1中A部放大示意图，显示检测待测门锁正纵向角度的惯性载荷局部状态；
[0019]图7为图2中C部放大示意图，显示检测待测门锁正横向角度的惯性载荷局部状态；
[0020]图8为图2中D部放大示意图，显示检测待测门锁负横向角度的惯性载荷局部状态D部放大示意图；
[0021]图9为图1中B部放大示意图；显示检测待测门锁负纵向角度的惯性载荷局部状态；
[0022]图10为检测待测门锁正垂直方向角度的惯性载荷时，安装支架与水平转盘结合的局部状态示意图；
[0023]图11为检测待测门锁负垂直方向角度的惯性载荷时，安装支架与水平转盘结合的局部状态示意图。
[0024]图中，1.水平转盘；2.安装支架；2
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1.水平底板；2
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2.锁体固定板；2
‑
3.锁扣安装架；2
‑3‑
1.弹性伸缩杆；2
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4.手柄固定板；2
‑
5.锁止/解锁装置固定板；2
‑
6.第一竖向板；2
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7.第二竖向板；3.待测门锁；3
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1.锁体；3
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2.拉索；3
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3.锁扣；3
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4.开门手柄；3
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5.锁止/解锁装置；3
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6.配重块。
具体实施方式
[0025]以下结合实施例对本技术进行具体的说明。
[0026]参见图1至图11，一种汽车门锁惯性载荷检测设备，包括水平转盘1，水平转盘1下方安装有转动驱动机构，水平转盘1的中心轴与转动驱动机构相连，两个固定待测门锁的安装支架2对称设置在水平转盘1上同一直径的两端，模拟实车门锁各组成部件的安装位置与尺寸，安装支架2由水平底板2
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1以及安装在水平底板2
‑
1上的锁体固定板2
‑
2、手柄固定板2
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4、锁止/解锁装置固定板2
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5、第一竖向板2
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5和第二竖向板2
‑
6组成，水平底板2
‑
1的面板上设有4 个螺栓通孔，4个螺栓通孔分布于一个正方形的4个角上，锁体固定板2
‑
2上还设有锁扣安装架2
‑
3，锁扣安装架2
‑
3包括安装于锁体固定板2
‑
2背面的弹性伸缩杆2...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁惯性载荷检测设备，其特征为，包括速度可调可测的水平转盘，所述水平转盘上设有固定待测门锁的安装支架，所述安装支架距离水平转盘中心为R。2.根据权利要求1所述的汽车门锁惯性载荷检测设备，其特征为，所述安装支架包括水平底板以及安装在水平底板上的锁体固定板、手柄固定板、锁止/解锁装置固定板、第一竖向板和第二竖向板，锁体固定板上还设有锁扣安装架，第一、二竖向板...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵红，唐波，
申请(专利权)人：桂林京达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：