车桥气密性检测用检测平台制造技术

本发明专利技术属于车桥生产检测设备技术领域，提出一种车桥气密性检测用检测平台，包括机体、充气装置和压紧装置，机体为U型结构且其两端分别为左箱体和右箱体，右箱体的内部设置有红外探测装置，红外探测装置包括基座、卷装探测组件和驱动组件，卷装探测组件包括卷条、红外感应器和显示屏，左箱体的内部设置有伸缩装置，压紧装置包括压紧缸和空心筒，空心筒活动贯穿间隔器和机体，空心筒的侧面设置有用来密封车桥端部的密封板，空心筒在其靠近间隔器的位置设置有管道连接口，管道连接口处设置有气管，气管朝空心筒的端部延伸并与设置在空心筒侧面的充气环连接。本装置设计合理、检测效率较高且有利于判断漏气位置，适合大规模推广。适合大规模推广。适合大规模推广。

【技术实现步骤摘要】
车桥气密性检测用检测平台


[0001]本专利技术属于车桥生产检测设备
，涉及一种车桥气密性检测用检测平台。

技术介绍

[0002]车桥是通过悬架和车架相连且两端安装汽车车轮的桥式结构，是汽车行驶系的主要组成部分。车桥的功能就是传递车架与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。车桥桥壳中安装主减速器、差速器和半轴等，在装配之前需要对桥壳进行气密性检测，以保证产品的出厂质量。桥壳气密性的检测方式由干式和湿式两种方式，其中干式检测一般是通过吊具将桥壳转移到检测工位，由充气装置向其内部充气，由气压表来检测充压之后的气压水平。
[0003]现有专利CN201821571121.1公开了一种用于车桥壳的气密性检测装置，气泵提供气源，气源通过管道进入整体压紧装置，压紧车桥壳，气源通过管道进入两端固定环压紧装置，压紧车桥壳两端，气源通过管道进入轴承孔下压紧装置，促使轴承孔压盖向下压紧车桥壳的轴承孔，气源经内腔进气装置到达车桥壳的内部，通过外接气源压力表显示可以检测车桥壳内部压力，从而判断车桥壳的气密性性能。不过，气体在车桥壳中需要全部填充并保压一段时间才能得到相应的检测结构，检测效率较低；其次，该装置虽然能够检测车桥桥壳的气密性达标与否，但是不能检测出发生漏气的具体部位，尤其是车桥基本在吊具连接的状态下，不方便一般的测漏装置进行扫描，所以不利于从检测结果中排除质量问题以及生产线问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对上述的检测装置所存在的技术问题，提出一种设计合理、检测效率较高且有利于判断漏气位置的车桥气密性检测用检测平台。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为，本专利技术提供的车桥气密性检测用检测平台，包括机体和充气装置，所述机体上设置有一对压紧装置，所述压紧装置用来夹持车桥并对车桥的两端进行密封，所述机体为U型结构且其两端分别为左箱体和右箱体，所述右箱体的内部设置有红外探测装置，所述红外探测装置包括基座和多个关于基座中心呈圆形阵列分布的卷装探测组件，所述卷装探测组件的动力输出侧设置有用来驱动其进行释放与收卷的驱动组件，所述卷装探测组件的探测端设置有卷条，所述卷条的向心侧设置有多个沿其长度方向均匀分布的红外感应器，所述红外感应器为球形结构且其信号输出侧设置有与机体连接的显示屏，所述左箱体的内部设置有与卷条连接的伸缩装置，所述压紧装置包括压紧缸，所述压紧缸与机体侧面之间设置有间隔器，所述压紧缸的活动端设置有空心筒，所述空心筒活动贯穿间隔器和机体，所述空心筒的侧面设置有用来密封车桥端部的密封板，所述空心筒在其靠近间隔器的位置设置有管道连接口，所述管道连接口处设置有与
充气装置连接的气管，所述充气装置的气体介质为热气，所述气管朝空心筒的端部延伸并与设置在空心筒侧面的充气环连接。
[0006]作为优选，所述卷装探测组件包括与基座的座面铰接的安装座，所述安装座上设置有与其轴接的卷盒，所述卷盒上设置有收放口，所述卷盒的内部设置有卷轴，所述卷轴的一端与驱动组件连接。
[0007]作为优选，所述安装座包括两个互相铰接的座板，所述座板的铰接中心设置有铰轴和与铰轴螺纹连接的螺母。
[0008]作为优选，所述驱动组件包括设置在卷轴一端的从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的传动侧设置有主动锥齿轴，所述主动锥齿轴的轴端贯穿基座且设置有直齿轮，所述基座背向卷装探测装置的一侧设置有与所有直齿轮啮合传动的齿圈，其中一个直齿轮的传动端设置有输入齿轴，所述输入齿轴的动力输入端设置有电机。
[0009]作为优选，所述伸缩装置包括多个与卷条一一对应的拉板，所述拉板上设置有拉孔，所述拉孔用来与设置在卷条端部的拉扣连接，所述拉板与设置在左箱体上的孔道活动配合，所述左箱体背向右箱体的一侧设置有与拉板一一连接的伸缩缸。
[0010]作为优选，所述间隔器包括两个相对分布且为环形结构的法兰板，所述法兰板之间设置有多个连接杆。
[0011]作为优选，所述左箱体和右箱体的相对侧均设置有分流装置，所述分流装置包括空心圆台结构的端头座，所述端头座的锥面背向机体的中心，所述端头座的锥面上设置有多个与机体连接的分流支撑腿。
[0012]作为优选，所述左箱体和右箱体的前后面均为斜面，所述显示屏设置在斜面上。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于：1、本专利技术提供的车桥气密性检测用检测平台，红外探测装置中的驱动组件驱动卷装探测组件从多个方向伸出卷条，卷条的端部可穿过吊装车桥的吊索并挂在伸缩装置的拉力端，所有的红外感应器可覆盖车桥全身并且检测由充气装置充填之后而泄漏的热气，红外感应器将检测到的信息可反馈给显示屏而供工人观察，工人可根据显示屏反馈的信息判断车桥实际的泄漏位置；压紧装置的空心筒和密封板不仅可以堵住车桥的端部，还能占据车桥内一定的体积，有利于缩短充气周期，而且不需要长时间保压就可以令卷条上的红外感应器检测到泄漏的热气。本装置设计合理、检测效率较高且有利于判断漏气位置，适合大规模推广。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为车桥气密性检测用检测平台（无充气装置）的轴测图；图2为车桥气密性检测用检测平台在另一方向上的轴测图；图3为车桥气密性检测用检测平台的剖视图；图4为图3中A结构的放大示意图；
图5为图2中B结构的放大示意图；图6为基座、驱动组件和部分卷装探测组件的轴测图；图7为驱动组件的后视图；图8为伸缩装置的轴测图；图9为分流装置的轴测图；以上各图中：1、机体；1a、左箱体；1b、右箱体；1c、孔道；2、充气装置；3、压紧装置；31、压紧缸;32、空心筒；33、密封板；4、红外探测装置；41、基座；42、卷装探测组件；421、卷条；421a、拉扣；422、红外感应器；423、安装座；423a、座板；423b、铰轴；424、卷盒；425、卷轴；43、驱动组件；431、从动锥齿轮；432、主动锥齿轴；433、直齿轮；434、齿圈；435、输入齿轴；436、电机；44、显示屏；5、伸缩装置；51、拉板；52、拉孔；53、伸缩缸；6、间隔器；61、法兰板；62、连接杆；7、气管；8、充气环；9、分流装置；91、端头座；92、分流支撑腿。
具体实施方式
[0016]为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥气密性检测用检测平台，包括机体和充气装置，所述机体上设置有一对压紧装置，所述压紧装置用来夹持车桥并对车桥的两端进行密封，其特征在于，所述机体为U型结构且其两端分别为左箱体和右箱体，所述右箱体的内部设置有红外探测装置，所述红外探测装置包括基座和多个关于基座中心呈圆形阵列分布的卷装探测组件，所述卷装探测组件的动力输出侧设置有用来驱动其进行释放与收卷的驱动组件，所述卷装探测组件的探测端设置有卷条，所述卷条的向心侧设置有多个沿其长度方向均匀分布的红外感应器，所述红外感应器为球形结构且其信号输出侧设置有与机体连接的显示屏，所述左箱体的内部设置有与卷条连接的伸缩装置，所述压紧装置包括压紧缸，所述压紧缸与机体侧面之间设置有间隔器，所述压紧缸的活动端设置有空心筒，所述空心筒活动贯穿间隔器和机体，所述空心筒的侧面设置有用来密封车桥端部的密封板，所述空心筒在其靠近间隔器的位置设置有管道连接口，所述管道连接口处设置有与充气装置连接的气管，所述充气装置的气体介质为热气，所述气管朝空心筒的端部延伸并与设置在空心筒侧面的充气环连接。2.根据权利要求1所述的车桥气密性检测用检测平台，其特征在于，所述卷装探测组件包括与基座的座面铰接的安装座，所述安装座上设置有与其轴接的卷盒，所述卷盒上设置有收放口，所述卷盒的内部设置有卷轴，所述卷轴的一端与驱动组件连接。3.根据权利要求2所述的车桥气密性检测用检测平...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正恒，
申请(专利权)人：羲和智能装备山东有限公司，
类型：发明
国别省市：