一种用于低压铸造模具的自抽芯结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于低压铸造模具的自抽芯结构，包括上模、下模和抽芯结构，其特征在于：所述抽芯结构主要由滑块、上模导轨和下模导轨组成，所述滑块前端形状与需要成形的孔或凹面形状配合，滑块本体两侧沿抽芯方向设有导槽，所述上模导轨为一对固定在上模上并分别与滑块本体两侧的导槽配合的导轨，所述下模导轨由固定在下模上的固定座和从固定座向侧上方延伸的斜导轨构成，所述滑块本体上开设有套设在斜导轨上的斜向通孔，所述斜导轨自下而上向远离上模的方向斜倾。本实用新型专利技术抽芯结构无需专门的动力装置，减小了投入，减轻了设备维护保养的工作量；不需要额外的抽芯时间，工作效率高、可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于低压铸造模具的自抽芯结构


[0001]本技术涉及一种金属铸造模具，具体涉及一种用于低压铸造模具的自抽芯结构。

技术介绍

[0002]为实现金属铸造的零件减重，在不影响零件性能的前提下，需要在零件上设置各种孔和凹面结构。由此，在铸造过程中，汽车零件不能由简单的上下模合模完成造型，在有孔的位置、或者尺寸大小不等的凹面处需要有抽芯机构进行造型。
[0003]常规的铸造模具中的抽芯结构，需要设置专门的动力装置例如油缸，在开模后进行抽芯作业，因而需要额外的抽芯时间。如果能够实现低压铸造模具的自抽芯，对于汽车零件的加工有着显著的作用。

技术实现思路

[0004]本技术的专利技术目的是提供一种用于低压铸造模具的自抽芯结构，通过结构设计实现在合模、开模作业的同时完成抽芯结构的同步动作，以适应具有孔或凹面结构的汽车零件的造型。
[0005]为达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案是：一种用于低压铸造模具的自抽芯结构，包括上模、下模和抽芯结构，所述抽芯结构主要由滑块、上模导轨和下模导轨组成，所述滑块前端形状与需要成形的孔或凹面形状配合，滑块本体两侧沿抽芯方向设有导槽，所述上模导轨为一对固定在上模上并分别与滑块本体两侧的导槽配合的导轨，所述下模导轨由固定在下模上的固定座和从固定座向侧上方延伸的斜导轨构成，所述滑块本体上开设有套设在斜导轨上的斜向通孔，所述斜导轨自下而上向远离上模的方向斜倾。
[0006]上述技术方案中，所述滑块的前端构成浇铸模具的一部分，用于形成所需的孔或者凹面。滑块在上下方向被上模导轨限位，只能随上模导轨上下运动，同时滑块又被斜导轨限位，当抽芯方向是水平方向时，由于斜导轨的作用，滑块向上时会远离上模，向下时会靠近上模。合模时，所述滑块由上模导轨带动沿斜导轨向下的同时向内滑动到达浇注位置，开模时，所述滑块由上模导轨带动沿斜导轨向上的同时向外滑动实现抽芯。
[0007]优选的技术方案，所述斜导轨与水平面的夹角为75～80
°
。
[0008]优选的技术方案，所述斜导轨下部与固定座连接处构成定位部，定位部的横截面大于斜导轨上部的横截面，所述滑块上的斜向通孔的形状与定位部的形状配合。该结构使得滑块在浇铸时能有效定位，而在开合模时又不影响滑块的运动。
[0009]进一步的技术方案，在所述斜导轨的固定座外侧连接有锁紧压块，所述锁紧压块具有与滑块后端形状配合的压紧面。当合模时，滑块下行到达浇铸位时，其后端被锁紧压块压紧定位，保证了滑块在浇铸过程中的稳定性。
[0010]进一步的技术方案，所述锁紧压块经多个螺钉固定连接在所述固定座上。当需要更换滑块时，可以同步更换配合的锁紧压块。
[0011]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0012]1、本技术通过上模导轨和下模导轨的结构设置，配合滑块实现了自抽芯，因此抽芯结构无需专门的动力装置，减小了投入，减轻了设备维护保养的工作量；
[0013]2、本技术不需要额外的抽芯时间，工作效率高；
[0014]3、本技术的结构简单、可靠性高；
[0015]4、本技术可以用于带罩子的差压压铸工艺。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例的示意图；
[0017]图2是实施例中滑块的结构示意图；
[0018]图3是实施例中合模状态的剖视图；
[0019]图4是实施例中开模状态的剖视图。
[0020]其中：1、上模；2、下模；3、滑块；4、上模导轨；5、下模导轨；6、锁紧压块；7、滑块前端；8、滑块本体；9、导槽；10、固定座；11、斜导轨；12、定位部；13、斜向通孔；14、压紧面；15、螺钉。
具体实施方式
[0021]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0022]实施例一：参见图1所示，一种用于低压铸造模具的自抽芯结构，包括上模1、下模2和抽芯结构。抽芯结构由滑块3、上模导轨4、下模导轨5和锁紧压块6组成。
[0023]参见图2，滑块前端7形状与需要成形的孔或凹面形状配合，滑块本体8两侧沿抽芯方向设有导槽9，上模导轨4为一对固定在上模1上并分别与滑块本体两侧的导槽9配合的导轨。
[0024]参见图3，下模导轨由固定在下模上的固定座10和从固定座10向侧上方延伸的斜导轨11构成，斜导轨11下部与固定座10连接处构成定位部12，定位部12的横截面大于斜导轨11上部的横截面。斜导轨11自下而上向远离上模的方向斜倾，斜导轨11与水平面的夹角为75～80
°
。
[0025]图2中，滑块本体8上开设有套设在斜导轨11上的斜向通孔13，斜向通孔13的形状与定位部12的形状配合。
[0026]滑块前端7构成浇铸模具的一部分，用于形成所需的孔或者凹面。滑块3在上下方向被上模导轨4限位，只能随上模导轨4上下运动，同时滑块3又被斜导轨11限位，本实施例中，抽芯方向是水平方向，由于斜导轨的作用，滑块向上时会远离上模，向下时会靠近上模。
[0027]合模时，如图3，所述滑块由上模导轨带动沿斜导轨向下的同时向内滑动到达浇注位置。开模时，如图4，所述滑块由上模导轨带动沿斜导轨向上的同时向外滑动实现抽芯。
[0028]本实施例中，在斜导轨的固定座10外侧连接有锁紧压块6，锁紧压块6具有与滑块后端形状配合的压紧面14。当合模时，滑块下行到达浇铸位时，其后端被锁紧压块压紧定位，保证了滑块在浇铸过程中的稳定性。
[0029]参见图1，锁紧压块14经2个螺钉15固定连接在固定座10上。当需要更换滑块时，可以同步更换配合的锁紧压块。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于低压铸造模具的自抽芯结构，包括上模、下模和抽芯结构，其特征在于：所述抽芯结构主要由滑块、上模导轨和下模导轨组成，所述滑块前端形状与需要成形的孔或凹面形状配合，滑块本体两侧沿抽芯方向设有导槽，所述上模导轨为一对固定在上模上并分别与滑块本体两侧的导槽配合的导轨，所述下模导轨由固定在下模上的固定座和从固定座向侧上方延伸的斜导轨构成，所述滑块本体上开设有套设在斜导轨上的斜向通孔，所述斜导轨自下而上向远离上模的方向斜倾。2.根据权利要求1所述的用于低压铸造模具的自抽芯结构，其特征在于：所述斜导轨与水平面的夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄长虹，叶锦华，庄永邦，
申请(专利权)人：苏州安路特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：