一种机泵舱通风结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机泵舱通风结构，包括机舱及相邻的货泵舱、还包括通风装置、出风装置；通风装置包括进风管、合璧风管、横向出风管；进风管为垂直设置，所述进风管顶部设置有菌形通气帽、中部设置有轴流风机；合璧风管置于舱体内部后伸入机舱内；横向出风管为两组且置于机舱顶部，两组横向出风管通过支管与合璧风管伸出端连接，横向出风管上均匀设置有多组出风口；机舱顶部右侧设有出风口；横向出风管一端延长伸入货泵舱内；出风装置包括竖向风管，竖向风管上部伸出货泵舱外部后与L型出风管连接，L型出风管顶部设置有防爆风机。本实用新型专利技术通过一组进风管道实现两个舱体的同步通风，无需多个进风装置，整体结构更加简单，成本更低。更低。更低。

【技术实现步骤摘要】
一种机泵舱通风结构


[0001]本技术涉及船体通风领域，特别涉及一种机泵舱通风结构。

技术介绍

[0002]由于在机舱内设有多个发动机，运转需要足量空气提供且排出的废气会聚集在内部，同时货泵舱紧邻液货舱,或多或少会有有毒气体或可燃气体存在，因此需要排气设备，目前在进行排风的过程中所使用的主要设备则是排风扇,通过排风扇就能够将机舱内高温的空气、废气、有毒气体直接通入到大气环境当中；而对于外界冷空气来说也可以通过吸风口被吸入到机舱内部,从而达到降低机舱温度的效果。
[0003]目前的排气系统较为单一，内部缺少排气结构设计，在排气过程中会出现对流等现象导致排气速率较慢；同时在进气时一般一个舱设置一个进气装置，导致每个舱体的进气装置较多，成本变高且不美观。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供通风效率高、结构一体化的一种机泵舱通风结构。
[0005]本技术的目的是这样实现的：一种机泵舱通风结构，包括机舱及相邻的货泵舱、还包括通风装置、出风装置；
[0006]所述通风装置包括进风管、合璧风管、横向出风管；所述进风管为垂直设置，所述进风管顶部设置有菌形通气帽、中部设置有轴流风机、进风管与舱体连接处为变径管；所述合璧风管置于舱体内部后伸入机舱内；所述横向出风管为两组且置于机舱顶部，两组所述横向出风管通过支管与合璧风管伸出端连接，所述横向出风管上均匀设置有多组出风口；所述机舱顶部右侧设有出气口；
[0007]所述横向出风管一端延长伸入货泵舱内；所述货泵舱顶部设置有出风装置，所述出风装置包括竖向风管，所述竖向风管上部伸出货泵舱外部后与L型出风管连接，所述L型出风管顶部设置有防爆风机。
[0008]优选的，所述出气口内设置有高速透气阀，所述出气口下方左侧设有隔板，所述隔板下沿至机舱底部20
‑
30CM处。
[0009]优选的，所述进风管与舱体之间、竖向风管伸出端与货泵舱顶板之间、L型出风管垂直段与货泵舱顶板之间设置有加强肘板及腹板。
[0010]优选的，位于货泵舱内的所述竖向风管上均匀分布有多组进风栅格，所述竖向风管与货泵舱壁之间设有支撑架。
[0011]优选的，所述横向出风管与舱壁之间设置有泡沫层并用玻璃胶密封。
[0012]优选的，所述竖向风管伸出端与L型出风管之间连接有防火风阀。
[0013]优选的，所述出风口口径从左至右逐渐变小。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益之处在于：
[0015]1、通过一个横向出风管连接两个舱体(机舱与货泵舱)，启动轴流风机即可同步实
现两个舱体的送风，出风口与出风装置实现两个舱体内部气体的转换，利于机舱内发动机的运转及货泵舱内空气流动避免有毒气体或可燃气体存在，进而造成安全风险。
[0016]2、通过出气口与隔板的设置使得隔板与舱壁之间形成输出通道，同时对出风口的口径进行设计，使得气体输入到机舱内时左侧气体流速较大，右侧气体流速较小，进而避免形成对流，最终可以将内部气体通过隔板与舱壁之间形成的输出通道排出。
[0017]3、在竖向风管与L型出风管之间设有防火风阀，在火灾时起隔烟阻火作用；同时防爆风机与高速透气阀能有效加快内部空气流动。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图。
[0019]图2为本技术的出风口放大结构图。
[0020]其中，1机舱，2货泵舱，3进风管，4合璧风管，5横向出风管，51出风口，6菌形通气帽，7轴流风机，8变径管，9出气口，10竖向风管，101进风栅格，11L型出风管，12防爆风机,13隔板，14支撑架，15防火风阀。
具体实施方式
[0021]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0022]须知，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0023]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1
‑
2所示，一种机泵舱通风结构，包括机舱1及相邻的货泵舱2、还包括通风装置、出风装置；
[0025]通风装置包括进风管3、合璧风管4、横向出风管5；进风管3为垂直设置，进风管3顶部设置有菌形通气帽6、中部设置有轴流风机7、进风管3与舱体连接处为变径管8；合璧风管4置于舱体内部后伸入机舱1内；横向出风管5为两组且置于机舱1顶部，两组横向出风管5通过支管与合璧风管4伸出端连接，横向出风管5上均匀设置有多组出风口51，出风口51用于外部气体进风；机舱1顶部右侧设有出气口9，出气口为机舱内部气体出口；
[0026]如图1所示，横向出风管5一端延长伸入货泵舱2内；货泵舱2顶部设置有出风装置，
出风装置包括竖向风管10，竖向风管10上部伸出货泵舱2外部后与L型出风管11连接，L型出风管11顶部设置有防爆风机12，防爆风机加快内部气体向外流速。
[0027]如图1所示，出气口9内设置有高速透气阀，出气口下方左侧设有隔板13(隔板与舱壁之间的横向出风管上无出风口)，隔板13下沿至机舱1底部20
‑
30CM处，隔板13与舱壁之间形成一个向外输出的通道，20
‑
30CM的间隔为输送通道的气体输入口。
[0028]如图1所示，进风管3与舱体之间、竖向风管10伸出端与货泵舱2顶部之间、L型出风管垂直段与货泵舱顶板之间设置有加强肘板及腹板，在各个管道与舱体之间设置支架以保证整体结构的稳定性，避免晃动。
[0029]如图1所示，位于货泵舱2内的竖向风管10上均匀分布有多组进风栅格101，进风栅格101可以有效加快内部气体向外排出的速率，加快气体更换评率；竖向风管10与货泵舱壁之间设有支撑架14，以保证竖向风管整体结构稳定性。
[0030]如图1所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机泵舱通风结构，其特征在于，包括机舱及相邻的货泵舱、还包括通风装置、出风装置；所述通风装置包括进风管、合璧风管、横向出风管；所述进风管为垂直设置，所述进风管顶部设置有菌形通气帽、中部设置有轴流风机、进风管与舱体连接处为变径管；所述合璧风管置于舱体内部后伸入机舱内；所述横向出风管为两组且置于机舱顶部，两组所述横向出风管通过支管与合璧风管伸出端连接，所述横向出风管上均匀设置有多组出风口；所述机舱顶部右侧设有出气口；所述横向出风管一端延长伸入货泵舱内；所述货泵舱顶部设置有出风装置，所述出风装置包括竖向风管，所述竖向风管上部伸出货泵舱外部后与L型出风管连接，所述L型出风管顶部设置有防爆风机。2.根据权利要求1所述的一种机泵舱通风结构，其特征在于，所述出气口内设置有高速透气阀，所述出气口下方左侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧爱民，吴鹏，王坤，徐文清，王荣明，
申请(专利权)人：扬州海润船业有限公司，
类型：新型
国别省市：