一种船舶动力实验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶动力实验装置，涉及船舶技术领域。本实用新型专利技术包括水箱，所述水箱的上表面设置有控制机构，所述水箱的上表面设置有升降机构，所述升降机构的底部设置有水流速度传感器，所述水箱的内壁固定连接有滑轨，所述滑轨的内壁设置有固定机构。本实用新型专利技术通过固定机构在水箱内部将船体夹紧固定，使船体在水箱中沿着滑轨运动，同时与测试机构连接，使测试机构与拉力传感器连接，通过拉力传感器检测船体产生动力大小，以便于通过拉力传感器的数据直观的对比船体动力，从而解决现有船舶动力实验装置，当两者的小船动力相差不大时，较为难以观察，影响动力对比实验展示效果，不利于学员理解船舶知识的问题。不利于学员理解船舶知识的问题。不利于学员理解船舶知识的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶动力实验装置


[0001]本技术属于船舶
，特别是涉及一种船舶动力实验装置。

技术介绍

[0002]船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
[0003]船舶工程专业的教学不仅学习船舶理论，还常常配合进行相应的实验，便于学员对船舶知识理解和学习，在船舶动力学中对空气动力船和螺旋桨动力船等动力对比实验中，一般是将小船放置在较大的水盆或在户外的水池中进行，通过观察小船运行的速度对比判断小船的动力，但两者的小船动力相差不大时，两者的运行速度相差不大，较为难以观察，影响动力对比实验展示效果，不利于学员理解船舶知识。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船舶动力实验装置，通过【复制两三个重要的结构就可以】，解决了上述现有技术中存在的问题。
[0005]为达上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种船舶动力实验装置，包括水箱，所述水箱的上表面设置有控制机构，所述水箱的上表面设置有升降机构，所述升降机构的底部设置有水流速度传感器，所述水箱的内壁固定连接有滑轨，所述滑轨的内壁设置有固定机构，所述固定机构的一侧设置有船体，所述固定机构的一侧设置有测试机构，所述测试机构的一侧设置有拉力传感器。
[0007]可选的，所述控制机构包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶部固定连接有导流框，所述导流框的内壁固定安装有泵体。
[0008]可选的，所述导流框的外表面与水箱的内壁滑动连接，所述第一伸缩杆的底部与水箱的上表面固定连接。
[0009]可选的，所述固定机构包括滑块，所述滑块的内壁设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端固定连接有挤压板，所述滑块的外表面与滑轨的内壁滑动连接。
[0010]可选的，所述固定机构还包括定位框，所述定位框的底部与滑块的上表面固定连接，所述定位框的一侧面开设有螺纹孔。
[0011]可选的，所述测试机构包括固定架，所述固定架的内壁设置有弹簧，所述弹簧的两端均固定连接有定位板，两个所述定位板的外表面均与固定架的内壁滑动连接，其中一个所述定位板的一侧面转动连接有螺纹块，另一个所述定位板的一侧面与拉力传感器固定连接，所述拉力传感器的外表面与固定架的内壁固定连接，所述固定架的外表面与水箱的内壁固定连接。
[0012]可选的，所述升降机构包括定位架，所述定位架的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有棱柱，所述棱柱的外表面与定位架的内壁滑动连接，所述定位架的底部与水箱的上表面固定连接，所述棱柱的底部与水流速度传感器固定连接。
[0013]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过固定机构在水箱内部将船体夹紧固定，使船体在水箱中沿着滑轨运动，同时与测试机构连接，使测试机构与拉力传感器连接，通过拉力传感器检测船体产生动力大小，以便于通过拉力传感器的数据直观的对比船体动力，从而解决现有船舶动力实验装置，当两者的小船动力相差不大时，较为难以观察，影响动力对比实验展示效果，不利于学员理解船舶知识的问题。
[0015]2、本技术通过第一伸缩杆带动泵体和导流框运动到水箱内部，然后通过泵体对水箱中水的流向和流速调控，然后通过旋转螺纹杆，使螺纹杆通过棱柱带动水流速度传感器运动，检测水流的流速，实验船体在不同流速中运行数据，提高实验的展示效果。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术中定位架侧视图的剖视图；
[0019]图3为本技术中弹簧的侧视图；
[0020]图4为本技术中水箱侧视图的剖视图；
[0021]图5为图4中A处结构示意图。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0023]1、水箱；2、控制机构；201、第一伸缩杆；202、泵体；203、导流框；3、船体；4、固定机构；401、滑块；402、第二伸缩杆；403、挤压板；5、滑轨；404、定位框；405、螺纹孔；6、测试机构；601、固定架；602、弹簧；603、定位板；604、螺纹块；7、升降机构；701、定位架；702、螺纹杆；703、棱柱；8、水流速度传感器；9、拉力传感器。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0025]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0026]请参阅图1
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5示，在本实施例中提供了一种船舶动力实验装置，包括：水箱1，水箱1的上表面设置有控制机构2，控制机构2包括第一伸缩杆201，第一伸缩杆201的顶部固定连接有导流框203，导流框203的内壁固定安装有泵体202，控制机构2的数量有两个，泵体202的输出端和输入端均与导流框203的外侧连通，且两个泵体202的输入端和输出端分布方向相反，使两个泵体202的流向相反，实现控制水流的流向和流速，导流框203的外表面与水箱1的内壁滑动连接，第一伸缩杆201的底部与水箱1的上表面固定连接，通过第一伸缩杆201带动导流框203旋转，使导流框203截断水箱1，以便于泵体202对水流控制，水箱1的上表面
设置有升降机构7，升降机构7的底部设置有水流速度传感器8，升降机构7包括定位架701，定位架701的内壁转动连接有螺纹杆702，螺纹杆702的外表面螺纹连接有棱柱703，棱柱703的外表面与定位架701的内壁滑动连接，定位架701的底部与水箱1的上表面固定连接，棱柱703的底部与水流速度传感器8固定连接，棱柱703的截面形状为六边形，通过对螺纹杆702旋转，使螺纹杆702带动棱柱703上下运动，使棱柱703带动水流速度传感器8上下运动，检测水箱1中的水流速度。
[0027]水箱1的内壁固定连接有滑轨5，滑轨5的内壁设置有固定机构4，固定机构4的一侧设置有船体3，固定机构4包括滑块401，滑块401的内壁设置有第二伸缩杆402，第二伸缩杆402的一端固定连接有挤压板403，滑块401的外表面与滑轨5的内壁滑动连接，第二伸缩杆402的外壳与滑块401的内壁固定连接，第二伸缩杆402的一端贯穿滑块401，且贯穿接触部分采用密封圈进行密封，避免水进入，挤压板403与船体3的外表面接触，使第二伸缩杆402带动挤压板403运动，挤压板403的数量有两个，对称分布在船体3的两侧，通过两个挤压板403相互靠近，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶动力实验装置，其特征在于，包括：水箱(1)，所述水箱(1)的上表面设置有控制机构(2)，所述水箱(1)的上表面设置有升降机构(7)，所述升降机构(7)的底部设置有水流速度传感器(8)，所述水箱(1)的内壁固定连接有滑轨(5)，所述滑轨(5)的内壁设置有固定机构(4)，所述固定机构(4)的一侧设置有船体(3)，所述固定机构(4)的一侧设置有测试机构(6)，所述测试机构(6)的一侧设置有拉力传感器(9)。2.如权利要求1所述的一种船舶动力实验装置，其特征在于，所述控制机构(2)包括第一伸缩杆(201)，所述第一伸缩杆(201)的顶部固定连接有导流框(203)，所述导流框(203)的内壁固定安装有泵体(202)。3.如权利要求2所述的一种船舶动力实验装置，其特征在于，所述导流框(203)的外表面与水箱(1)的内壁滑动连接，所述第一伸缩杆(201)的底部与水箱(1)的上表面固定连接。4.如权利要求3所述的一种船舶动力实验装置，其特征在于，所述固定机构(4)包括滑块(401)，所述滑块(401)的内壁设置有第二伸缩杆(402)，所述第二伸缩杆(402)的一端固定连接有挤压板(403)，所述滑块(401)的外表面与滑轨(5)的内壁滑动连接。5.如权利要求4所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁天寿，董志刚，朱红，
申请(专利权)人：北京海和自控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：