自动定位的车道信息采集系统技术方案

本申请公开一种车道信息采集系统包括相互通信连接的车道控制系统及采集装置。车道控制系统包括设置于入口处的前道闸、设置出口处的后道闸以及设置于入口处的且用于将行至入口的车辆与备案数据库内的车辆信息进行识别比对以获取车辆尺寸信息的卡口摄像机，前道闸用于放行识别后的车辆。采集装置设置于车道的采集区域上且包括主体、活动连接于主体上的用于采集驾驶员信息的信息采集模块、设置于主体上的测距模块和设置于主体内的控制模块。测距模块用于测量停靠在采集区域的车辆至主体的距离；控制模块连接所述信息采集模块，用于根据车辆尺寸信息控制信息采集模块沿主体上下活动至合适高度，并用于根据距离控制信息采集模块自主体前伸靠近车辆。模块自主体前伸靠近车辆。模块自主体前伸靠近车辆。

【技术实现步骤摘要】
自动定位的车道信息采集系统


[0001]本申请涉及车道检测设备，更具体地说，涉及一种自动定位的车道信息采集系统。

技术介绍

[0002]在我国各地，每天都有大量的车辆要进出口岸。所有车辆在进出口岸时需要接受多个查验单位(例如海关、国检、边检)进行查验。在查验过程中需要对车道上行驶车辆的司机信息进行采集查验，现有的一些查验设备一般固定设置在车道的固定位置，查验设备在采集查验司机的人脸和体温等待验证信息时，司机为完成采集查验，往往需要下车进行查验完成后再上车，这样的查验方式影响司机的体验感且也带来不便，并且影响通关效率。故而，需设计一种便于司机不用下车也进行信息采集的采集系统，由于不同车辆的高度有所不同，查验设备还需适应不同高度的车辆，才能方便司机顺利地进行信息采集。

技术实现思路

[0003]针对现有技术，本申请解决的技术问题是提供一种有利于适应不同车辆高度且便于司机车内进行信息采集的自动定位的车道信息采集系统。
[0004]为解决上述技术问题，本申请提供一种自动定位的车道信息采集系统，其设置于设有采集区域的车道上，所述车道设有入口和出口，所述车道的入口和出口之间设置有采集区域，所述车道信息采集系统包括相互通信连接的车道控制系统及采集装置；
[0005]所述车道控制系统包括设置于入口处的前道闸、设置出口处的后道闸以及设置于入口处的卡口摄像机；所述卡口摄像机用于将行至入口的车辆与备案数据库内的车辆信息进行识别比对以获取车辆尺寸信息，所述前道闸用于放行识别后的车辆；
[0006]所述采集装置设置于车道的采集区域上且包括主体、活动连接于所述主体上的用于采集驾驶员信息的信息采集模块、设置于所述主体上的测距模块和设置于所述主体内的控制模块；所述测距模块用于测量停靠在采集区域的车辆至主体的距离；所述控制模块连接所述信息采集模块，用于根据车辆尺寸信息控制所述信息采集模块沿所述主体上下活动至合适高度，并用于根据所述距离控制所述信息采集模块自所述主体前伸靠近车辆；所述后道闸用于对信息采集后的车辆放行。
[0007]在一申请实施例中，所述控制模块包括与所述车道控制系统连接的主控板、与所述主控板连接的第一驱动装置和与所述主控板连接的第二驱动装置；所述第一驱动装置用于驱动所述信息采集模块沿所述主体上下运动，所述第二驱动装置用于驱动所述信息采集模块自所述主体前伸。
[0008]在一申请实施例中，所述主体上设置有与所述主体活动连接的连接板，所述信息采集模块包括前伸板、人脸识别摄像头、读卡器、测温仪和二维码扫描仪；所述前伸板活动连接于连接板上，所述人脸识别摄像头设置于所述连接板上，所述读卡器、测温仪、所述二维码扫描仪和所述测距模块均设置于所述前伸板上；所述第一驱动装置连接所述连接板，且用于驱动所述连接板沿所述主体上下滑动从而带动所述连接板上下滑动，所述第二驱动
装置连接所述前伸板且用于驱动所述前伸板自所述主体前伸靠近停靠在采集区域上的车辆。
[0009]在一申请实施例中，所述信息采集模块还包括与所述主控板连接的显示屏，所述人脸识别摄像头、所述显示屏和所述前伸板依次上下设置于所述连接板上。
[0010]在一申请实施例中，所述信息采集模块还包括求助按键，所述求助按键设置于所述前伸板上且连接所述主控板。
[0011]在一申请实施例中，所述采集装置还包括均设置于所述主体上的上按键和下按键，所述上按键和所述下按键连接主控板，分别用于按键控制所述信息采集模块沿所述主体向上运动和向下运动。
[0012]在一申请实施例中，所述车道控制系统还包括与所述采集装置连接的控制器和与所述控制器连接的地感，所述控制器连接所述前道闸、所述后道闸和所述卡口摄像机，所述地感设置于入口远离所述出口一侧且用于感应即将在入口进入的车辆。
[0013]在一申请实施例中，所述车道控制系统还包括设置于所述车道相对两侧的至少一对对射传感器，每一对对射传感器与所述控制器连接，成对的对射传感器的感应范围覆盖所述采集区域且用于检测是否有车辆停靠在采集区域上。
[0014]在上述自动定位的车道信息采集系统中，利用卡口摄像机将行至入口的车辆与备案数据库内的车辆信息进行识别比对以获取车辆尺寸信息，利用测距模块用于测量停靠在采集区域的车辆至主体的距离，控制模块根据车辆尺寸信息控制所述信息采集模块沿所述主体上下活动至合适高度，并根据所述距离控制所述信息采集模块自所述主体前伸靠近车辆。故而车道信息采集系统的采集装置自动定位至需要采集信息的车辆处，方便车辆内的驾驶员在不下车的情况下也能进行信息采集，并且由于控制模块根据车辆尺寸信息上下运动至合适的高度，故而能够适应不同高度的车辆。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本申请实施例的自动定位的车道信息采集系统的结构框图；
[0017]图2为本申请实施例的车道信息采集系统的采集装置的结构图。
具体实施方式
[0018]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0020]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、
“
水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]现结合附图对本申请的自动定位的车道信息采集系统进行具体说明。
[0023]请一并参照图1和图2，本申请提供的自动定位的车道信息采集系统300其设置于设有采集区域的车道上，所述车道设有入口和出口，所述车道的入口和出口之间设置有采集区域。所述车道信息采集系统300包括相互通信连接的车道控制系统100及采集装置200。
[0024]具体地，所述车道控制系统100包括设置于入口处的前道闸11、设置出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动定位的车道信息采集系统，其设置于设有采集区域的车道上，所述车道设有入口和出口，所述车道的入口和出口之间设置有采集区域，其特征在于，所述车道信息采集系统包括相互通信连接的车道控制系统及采集装置；所述车道控制系统包括设置于入口处的前道闸、设置出口处的后道闸以及设置于入口处的卡口摄像机；所述卡口摄像机用于将行至入口的车辆与备案数据库内的车辆信息进行识别比对以获取车辆尺寸信息，所述前道闸用于放行识别后的车辆；所述采集装置设置于车道的采集区域上且包括主体、活动连接于所述主体上的用于采集驾驶员信息的信息采集模块、设置于所述主体上的测距模块和设置于所述主体内的控制模块；所述测距模块用于测量停靠在采集区域的车辆至主体的距离；所述控制模块连接所述信息采集模块，用于根据车辆尺寸信息控制所述信息采集模块沿所述主体上下活动至合适高度，并用于根据所述距离控制所述信息采集模块自所述主体前伸靠近车辆；所述后道闸用于对信息采集后的车辆放行。2.如权利要求1所述的自动定位的车道信息采集系统，其特征在于，所述控制模块包括与所述车道控制系统连接的主控板、与所述主控板连接的第一驱动装置和与所述主控板连接的第二驱动装置；所述第一驱动装置用于驱动所述信息采集模块沿所述主体上下运动，所述第二驱动装置用于驱动所述信息采集模块自所述主体前伸。3.如权利要求2所述的自动定位的车道信息采集系统，其特征在于，所述主体上设置有与所述主体活动连接的连接板，所述信息采集模块包括前伸板、人脸识别摄像头、读卡器、测温仪和二维码扫描仪；所述前伸板活动连接于连接板上，所述人...

【专利技术属性】
技术研发人员：申家俊，沈周龙，贺慧雅，顾单言，
申请(专利权)人：深圳市盛视技术有限公司，
类型：新型
国别省市：