一种液力缓速器底盘安装结构及使用方法技术

本发明专利技术公开一种液力缓速器底盘安装结构及使用方法，属于辅助制动装置领域，通过设置了底盘连接支架和贯通轴，贯通轴两端连接了输入法兰盘和输出法兰盘，并连接了空心轴，再通过空心轴与液力缓速器的连接，实现了贯通轴与液力缓速器相连，当连接好本结构后，启动液力缓速器，通过整车的传动轴带动输入法兰盘、贯通轴、输出法兰盘旋转，进而带动空心轴旋转，空心轴对液力缓速器内的油液进行搅动和挤压，最终实现了整车的减速；本结构原理简单，可使液力缓速器不必安装在变速器后端，降低了底盘的布置难度，改善了动力系统总成的跳动量和可靠性；并且可使整车厂灵活调整液力缓速器布置位置，提升了液力缓速器的匹配性，具有良好的推广应用价值。广应用价值。广应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种液力缓速器底盘安装结构及使用方法


[0001]本专利技术属于辅助制动装置领域，具体涉及一种液力缓速器底盘安装结构及使用方法。

技术介绍

[0002]液力缓速器是一种辅助制动装置，以油液为工作介质和能量载体，由带有叶轮的转子、带有叶轮的定子和缓速器壳体组成，在大客车和中重型商用车上已得到广泛应用。
[0003]目前，液力缓速器一般安装在变速器后端且和变速器装为一体，导致整车动力系统总成质量增加、质心后移，为减小车辆在极端工况下运行时变速箱对发动机缸体后端面的冲击、保证动力系统的可靠运行，需增加动力系统辅助支撑装置，增大了底盘的布置难度。车辆底盘零部件布局紧凑，液力缓速器在底盘的安装位置和安装空间基本固定无法调整，导致部分车辆底盘出现其他零部件与液力缓速器干涉，从而无法安装液力缓速器。
[0004]由此可见，现有的液力缓速器底盘安装结构布置难度较大，导致液力缓速器在部分车型上因布局问题而无法安装。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种液力缓速器底盘安装结构及使用方法，本结构通过将液力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液力缓速器底盘安装结构，其特征在于，包括底盘连接支架(4)；所述底盘连接支架(4)连接有液力缓速器(7)；所述底盘连接支架(4)内插设有贯通轴(1)，所述贯通轴(1)的输入端连接有输入法兰盘(3)，输出端连接有输出法兰盘(16)；所述贯通轴(1)上套设有空心轴(11)；所述空心轴(11)的一端与所述液力缓速器(7)相连，另一端位于所述底盘连接支架(4)的内部。2.根据权利要求1所述的一种液力缓速器底盘安装结构，其特征在于，所述贯通轴(1)上设有凸台，所述凸台的两侧均设有轴承(9)；所述轴承(9)与所述凸台之间设置有隔套(10)。3.根据权利要求2所述的一种液力缓速器底盘安装结构，其特征在于，所述底盘连接支架(4)上设置有前轴承盖(5)和后轴承盖(12)，所述前轴承盖(5)和后轴承盖(12)用于固定所述轴承(9)。4.根据权利要求3所述的一种液力缓速器底盘安装结构，其特征在于，所述前轴承盖(5)上与所述后轴承盖(12)内壁上分别安装有油封(8)，其中，一个所述油封(8)位于所述前轴承盖(5)与所述输入法兰盘(3)之间，另一个位于所述后轴承盖(12)与所述空心轴(11)之间。5.根据权利要求1所述的一种液力缓速器底盘安装结构，其特征在于，所述贯通轴(1)的输入端通过花键与所述输入法兰盘(3)相连，所述贯通轴(1)的输出端通过花键与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：段兴乐，肖殿东，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：