一种航空发动机压气机静子叶片实现快速铣面、打孔的四驱轴专机制造技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机压气机静子叶片实现快速铣面、打孔的四驱轴专机，包括四轴专机本体，所述四轴专机本体左侧上方螺栓连接有第一气缸，所述四轴专机本体上方右侧安装有第二气缸，且所述空心柱左侧内部设置有可对发动机压气机静子叶片进行同时铣面和打孔的铣面打孔机构，所述链轮机构上下内侧均键连接有四轴钻头，所述转筒内侧上方焊接有铣刀片。本发明专利技术通过铣面打孔机构，不仅能够对发动机压气机静子叶片右端外侧进行铣面处理，还能同时对发动机压气机静子叶片右端面进行钻孔加工，利于了发动机压气机静子叶片的批量加工生产，同时降低了发动机压气机静子叶片在生产加工的设备上的使用成本。的设备上的使用成本。的设备上的使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机压气机静子叶片实现快速铣面、打孔的四驱轴专机


[0001]本专利技术涉及机械
，具体为一种航空发动机压气机静子叶片实现快速铣面、打孔的四驱轴专机。

技术介绍

[0002]轴流式压气机由转子和静子组成，静子是静子组合件的总称，是压气机中不旋转的部分，包括机匣和静子叶片组件，在单转子涡喷发动机中，压气机机匣由进气装置、整流器机匣和扩压器机匣组成，在双转子压气机中，在风扇和压气机之间还有一个分流机匣，将内、外涵道的气流分开，在高、低压压气机之间有一个中介机匣，将气流由低压压气机顺利引入高压压气机；
[0003]航空发动机静子叶片质量要求严格，交付周期短，对于加工过程中前两道工序传统的工艺方案是使用卧式铣床加工叶片两端面，然后再使用立式钻床加工中心孔，此工艺方案工序排布较为分散，精度较差并且加工效率较低，另外从加工工序上需采购一台卧式铣床和一台立式钻床，机床占用空间较大，耗能较高，采购成本提升明显，同时使用立式钻床加工中心孔对设备和操作人员技能水平要求较高，不利于实现批量化生产。
[0004]因此，有必要提供一种航空发动机压气机静子叶片实现快速铣面、打孔的四驱轴专机解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种航空发动机压气机静子叶片实现快速铣面、打孔的四驱轴专机，设置有铣面打孔机构，利用转筒与铣刀片旋转的作用下，能够有效的对发动机压气机静子叶片外侧进行铣面处理，同时利用四轴钻头在旋转的过程中，能够有效的对发动机压气机静子叶片右端面进行钻孔加工，与现有的航空发动机压气机静子叶片实现快速铣面、打孔的四驱轴专机相比，不仅能够对发动机压气机静子叶片右端外侧进行铣面处理，还能同时对发动机压气机静子叶片右端面进行钻孔加工，利于了发动机压气机静子叶片的批量加工生产，同时降低了发动机压气机静子叶片在生产加工的设备上的使用成本，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航空发动机压气机静子叶片实现快速铣面、打孔的四驱轴专机，包括四轴专机本体，所述四轴专机本体左侧上方螺栓连接有第一气缸，所述第一气缸右侧设置有可对不同直径的发动机压气机静子叶片进行夹持固定的夹持机构，所述四轴专机本体上方右侧安装有第二气缸，且所述第二气缸通过活塞固定有移动块，所述移动块右侧安装有伺服电机，且所述伺服电机的输出端通过联轴器连接有主轴，所述移动块左侧焊接有空心柱，且所述空心柱左侧内部设置有可对发动机压气机静子叶片进行同时铣面和打孔的铣面打孔机构，且所述铣面打孔机构包括键连接在所述主轴外侧的链轮机构，所述链轮机构上下内侧均键连接有四轴钻头且所述四轴钻头上方左侧
固定有传动齿轮，且所述传动齿轮外侧啮合有转筒，所述转筒内侧上方焊接有铣刀片。
[0007]优选的，所述夹持机构包括焊接在所述四轴专机本体内部左侧的固定油筒，且所述固定油筒外侧连接有油管，所述油管右端连通有伸缩杆，且所述伸缩杆外端固定有夹持块，上述机构的设计，利用固定油筒内侧的油液在通过第一气缸驱动挤压的作用下，能够有效的将其内侧的油液挤压到四个伸缩杆内侧，从而增加了整体的便捷性。
[0008]优选的，所述伸缩杆呈阵列分布，且所述伸缩杆的数量与所述夹持块的数量呈一一对应关系，上述机构的设计，利用伸缩杆与夹持块同时向外侧延伸的作用，能够有效的对发动机压气机静子叶片进行夹持固定，增加了整体的稳定性。
[0009]优选的，所述空心柱位于所述主轴的外侧，且所述空心柱外侧与所述转筒构成环形滑动结构，上述机构的设计，利用主轴旋转能够有效的带动传动齿轮转动，通过传动齿轮旋转时还能使得外侧啮合的转筒同时旋转，从而增加了整体的传动效果。
[0010]优选的，所述四轴钻头贯穿于所述空心柱外侧，上述机构的设计，通过空心柱能够有效的对四轴钻头在旋转钻孔时进行支撑，从而增加了整体的稳定性和实用性。
[0011]优选的，所述转筒配合着所述传动齿轮构成旋转结构，上述机构的设计，通过传动齿轮旋转能够有效的带动转筒旋转，从而增加了整体的传动性。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]1、本专利技术，设置有夹持机构，利用第一气缸通过活塞将固定油筒内侧的油液往右侧挤压，并配合着油管均匀的挤压到四根伸缩杆内侧，从而使得四根伸缩杆和外端对应的夹持块同时向外侧延伸，与现有的四驱轴专机相比，能够有效的对不同直径的发动机压气机静子叶片从内部进行夹持固定，从而增加了整体的实用性和稳定性；
[0014]2、本专利技术，设置有铣面打孔机构，利用转筒与铣刀片旋转的作用下，能够有效的对发动机压气机静子叶片外侧进行铣面处理，同时利用四轴钻头在旋转的过程中，能够有效的对发动机压气机静子叶片右端面进行钻孔加工，与现有的四驱轴专机相比，不仅能够对发动机压气机静子叶片右端外侧进行铣面处理，还能同时对发动机压气机静子叶片右端面进行钻孔加工，利于了发动机压气机静子叶片的批量加工生产，同时降低了发动机压气机静子叶片在生产加工的设备上的使用成本。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提供的航空发动机压气机静子叶片实现快速铣面、打孔的四驱轴专机的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示的主剖结构示意图；
[0017]图3为图1所示传动齿轮与转筒的安装结构示意图；
[0018]图4为图1所示转筒与铣刀片的安装结构示意图；
[0019]图5为图1所示空心柱与转筒的安装结构示意图。
[0020]图中：1、四轴专机本体；2、第一气缸；3、夹持机构；301、固定油筒；302、油管；303、伸缩杆；304、夹持块；4、第二气缸；5、移动块；6、伺服电机；7、主轴；8、空心柱；9、铣面打孔机构；901、链轮机构；902、四轴钻头；903、传动齿轮；904、转筒；905、铣刀片。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本专利技术提供的一种实施例：一种航空发动机压气机静子叶片实现快速铣面、打孔的四驱轴专机，包括四轴专机本体1、第一气缸2、夹持机构3、固定油筒301、油管302、伸缩杆303、夹持块304、第二气缸4、移动块5、伺服电机6、主轴7、空心柱8、铣面打孔机构9、链轮机构901、四轴钻头902、传动齿轮903、转筒904和铣刀片905，四轴专机本体1左侧上方螺栓连接有第一气缸2，第一气缸2右侧设置有可对不同直径的发动机压气机静子叶片进行夹持固定的夹持机构3，四轴专机本体1上方右侧安装有第二气缸4，且第二气缸4通过活塞固定有移动块5，移动块5右侧安装有伺服电机6，且伺服电机6的输出端通过联轴器连接有主轴7，移动块5左侧焊接有空心柱8，且空心本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机压气机静子叶片实现快速铣面、打孔的四驱轴专机，包括四轴专机本体(1)，所述四轴专机本体(1)左侧上方螺栓连接有第一气缸(2)，所述第一气缸(2)右侧设置有可对不同直径的发动机压气机静子叶片进行夹持固定的夹持机构(3)，所述四轴专机本体(1)上方右侧安装有第二气缸(4)，且所述第二气缸(4)通过活塞固定有移动块(5)，所述移动块(5)右侧安装有伺服电机(6)，且所述伺服电机(6)的输出端通过联轴器连接有主轴(7)，所述移动块(5)左侧焊接有空心柱(8)，且所述空心柱(8)左侧内部设置有可对发动机压气机静子叶片进行同时铣面和打孔的铣面打孔机构(9)，且所述铣面打孔机构(9)包括键连接在所述主轴(7)外侧的链轮机构(901)，所述链轮机构(901)上下内侧均键连接有四轴钻头(902)且所述四轴钻头(902)上方左侧固定有传动齿轮(903)，且所述传动齿轮(903)外侧啮合有转筒(904)，所述转筒(904)内侧上方焊接有铣刀片(905)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机压气机静子叶片实现快速铣面、打孔的四驱轴专机，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：周尧，李守权，刘旭东，
申请(专利权)人：沈阳新宝能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：