一种轮胎内用传感器的壳体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎内用传感器的壳体结构，涉及到汽车配件技术领域，包括皮套、底部连接层、壳体、传感器一和传感器二，皮套与底部连接层组成一个整体，皮套朝远离连接层的方向凹陷形成一个内腔，壳体安装于内腔中，底部连接层与轮胎内壁通过胶粘的方式连接，壳体内具有安装腔，所述传感器一与传感器二均安装在安装腔中，传感器二位于传感器一的下方，传感器二通过卡扣结构与壳体相连。本实用新型专利技术通过设有的底部连接层能够将传感器装置粘贴在汽车轮胎的内侧壁上，且通过传感器二和卡扣结构能够将传感器一固定在壳体的内部，从而提高传感器一的稳定性，继而提高传感器装置的稳定性和可靠性，避免影响传感器装置正常工作，便于人们使用。于人们使用。于人们使用。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎内用传感器的壳体结构


[0001]本技术属于汽车配件技术
，具体为一种轮胎内用传感器的壳体结构。

技术介绍

[0002]轮胎传感器可以检测诸如轮胎温度、轮胎压力、加速度数据等各种物理参数并对这些信息进行处理以用于轮胎状态监控，轮胎在车辆运行时进行高速旋转并频繁承受减加速，因此，若将用于轮胎的传感器模块设置于轮胎内部，则传感器模块将在这种设置条件下受到多个方向的横力、旋转扭力等，从而影响传感器的可靠性和稳定性，影响传感器的正常使用。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种轮胎内用传感器的壳体结构，有效的解决了目前将用于轮胎的传感器模块设置于轮胎内部，则传感器模块将在这种设置条件下受到多个方向的横力、旋转扭力等，从而影响传感器的可靠性和稳定性，影响传感器的正常使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮胎内用传感器的壳体结构，包括皮套、底部连接层、壳体、传感器一和传感器二，皮套与底部连接层组成一个整体，皮套朝远离连接层的方向凹陷形成一个内腔，壳体安装于内腔中，底部连接层与轮胎内壁通过胶粘的方式连接，壳体内具有安装腔，所述传感器一与传感器二均安装在安装腔中，传感器二位于传感器一的下方，传感器二通过卡扣结构与壳体相连。
[0005]优选的，所述卡扣结构包括环形板、两个弹性卡杆和两个三角卡块，所述环形板固定设置在壳体的上内侧壁上，所述传感器一安装在环形板上，所述传感器二靠近传感器一的一侧与两个弹性卡杆固定连接，且两个弹性卡杆对称分布，两个所述弹性卡杆的相对两侧远离传感器二的一端分别与两个三角卡块固定连接，所述传感器一的表面开设有两个可供弹性卡杆滑动插入的条形口，所述环形板的圆周侧壁开设有两个可供三角卡块卡入的卡口。
[0006]优选的，所述壳体的左右两个内侧壁均固定连接有定位板，两个所述定位板的相对两侧下端均为倾斜设置。
[0007]优选的，所述皮套和壳体的表面均开设有注胶孔，所述壳体内部还设置与注胶孔对齐的密封圈。
[0008]本技术的技术效果和优点：
[0009]1、通过设有的底部连接层能够将传感器装置粘贴在汽车轮胎的内侧壁上，且通过传感器二和卡扣结构能够将传感器一固定在壳体的内部，从而提高传感器一的稳定性，继而提高传感器装置的稳定性和可靠性，避免影响传感器装置正常工作，便于人们使用。
附图说明
[0010]图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0011]图1为本技术的爆炸示意图；
[0012]图2为本技术的圆板和两个弹性卡杆的正面结构示意图；
[0013]图3为本技术的壳体的正面剖面结构示意图；
[0014]图4为本技术的壳体的仰视结构示意图；
[0015]图5为本技术与轮胎的相结合示意图。
[0016]图中：1、皮套；2、底部连接层；3、壳体；4、传感器一；5、传感器二；6、环形板；7、弹性卡杆；8、三角卡块；9、卡口；10、定位板；11、密封圈。
具体实施方式
[0017]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种轮胎内用传感器的壳体结构，包括皮套1、底部连接层2、壳体3、传感器一4和传感器二5，皮套1与底部连接层2组成一个整体，皮套1朝远离连接层2的方向凹陷形成一个内腔，壳体3安装于内腔中，底部连接层2与轮胎内壁通过胶粘的方式连接，壳体3内具有安装腔，传感器一4与传感器二5均安装在安装腔中，传感器二5位于传感器一4的下方，传感器二5通过卡扣结构与壳体3相连。
[0018]如图2－图4示，卡扣结构包括环形板6、两个弹性卡杆7和两个三角卡块8，环形板6固定设置在壳体3的上内侧壁上，传感器一4安装在环形板6上，传感器二5靠近传感器一4的一侧与两个弹性卡杆7固定连接，且两个弹性卡杆7对称分布，两个弹性卡杆7的相对两侧远离传感器二5的一端分别与两个三角卡块8固定连接，传感器一4的表面开设有两个可供弹性卡杆7滑动插入的条形口12，环形板6的圆周侧壁开设有两个可供三角卡块8卡入的卡口9，将两个弹性卡杆7分别穿过传感器一4上的两个条形口12，通过传感器二5对传感器一4进行压紧，并两个三角卡块8分别卡入环形板6侧壁上的两个卡口9中，从而能够对传感器一4进行压紧固定，且稳定性高。
[0019]如图3和图4示，壳体3的左右两个内侧壁均固定连接有定位板10，两个定位板10的相对两侧下端均为倾斜设置，便于对传感器一4安装进行定位，且对传感器一4进行限位，进一步提高传感器一4的安装稳定性。
[0020]如图1示，皮套1和壳体3的表面均开设有注胶孔，壳体3内部还设置与注胶孔对齐的密封圈11，在装置安装固定后，能够向壳体3的内部灌胶，保证传感器装置在使用过程中的可靠性与稳定性。
[0021]本技术工作原理：通过设有的底部连接层2能够将传感器装置粘贴在汽车轮胎的内侧壁上，且通过传感器二5和卡扣结构能够将传感器一4固定在壳体3的内部，从而提高传感器一4的稳定性，继而提高传感器装置的稳定性和可靠性，避免影响传感器装置正常工作，便于人们使用。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎内用传感器的壳体结构，其特征在于：包括皮套(1)、底部连接层(2)、壳体(3)、传感器一(4)和传感器二(5)，皮套(1)与底部连接层(2)组成一个整体，皮套(1)朝远离连接层(2)的方向凹陷形成一个内腔，壳体(3)安装于内腔中，底部连接层(2)与轮胎内壁通过胶粘的方式连接，壳体(3)内具有安装腔，所述传感器一(4)与传感器二(5)均安装在安装腔中，传感器二(5)位于传感器一(4)的下方，传感器二(5)通过卡扣结构与壳体(3)相连。2.根据权利要求1所述的一种轮胎内用传感器的壳体结构，其特征在于：所述卡扣结构包括环形板(6)、两个弹性卡杆(7)和两个三角卡块(8)，所述环形板(6)固定设置在壳体(3)的上内侧壁上，所述传感器一(4)安装在环形板(6)上，所述传感器二...

【专利技术属性】
技术研发人员：项大兵，朱杰，苏宇，张舜，
申请(专利权)人：江苏路必达物联网技术有限公司，
类型：新型
国别省市：