一种具有吸声组件的轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有吸声组件的轮胎，包括轮胎、密封环、花纹块、泡沫环、导热帘网、导热帘线层，所述轮胎上固定连接有密封环，所述轮胎上设置有花纹块，所述轮胎的内部粘接有泡沫环，所述泡沫环的内部粘接有导热帘网，所述导热帘网的内部粘接有导热帘线层，所述轮胎的内部设置有吸音海绵环，所述轮胎的内部设置有空腔环，所述空腔环的内部设置有修补液。本实用新型专利技术涉及一种具有吸声组件的轮胎，具有提升泡沫环的使用寿命与防止修补液变质的特点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种具有吸声组件的轮胎


[0001]本技术属于轮胎
，具体为一种具有吸声组件的轮胎。

技术介绍

[0002]随着汽车技术和汽车产业的不断发展和进步，尤其在新能源车辆不断推广的大背景下，无论是市场还是法规，对车辆室内噪声水平的要求都将提高，在这种背景下，轮胎空腔共振噪声问题的解决变得更迫切，更具有现实意义。本领域中已知的是，向轮胎空腔内添加泡沫材料降低轮胎空腔共振噪声是有效的。现有公开技术中，大多是将泡沫材料整层贴附到轮胎内衬中，然而具有一定厚度的泡沫层材料，在不断的弯曲和曲挠中容易发生变形，甚至开裂和脱落，另外，厚的泡沫层材料容易发生热聚集，导致耐久性降低，并且在真空胎使用的过程中需要向内部添加修补液，修补液长时间在轮胎的内部容易变质，影响修补效果。公告号为CN112895814A的技术专利公开了充气轮胎，其在泡沫材料的表面喷涂了金属涂层，增加泡沫材料的散热；但是该专利仍然存在泡沫材料的内部热量难以导出的问题，而且还存在金属涂层易出现脱落、掉渣等问题，没有有效解决上述的问题。为此我们提出了一种具有吸声组件的轮胎。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有吸声组件的轮胎，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种具有吸声组件的轮胎技术方案：
[0005]一种具有吸声组件的轮胎，包括轮胎、密封环、花纹块、泡沫环、导热帘网、导热帘线层，所述轮胎上固定连接有密封环，所述轮胎上设置有花纹块，所述轮胎的内部粘接有泡沫环，所述泡沫环的内部粘接有导热帘网，所述导热帘网的内部粘接有导热帘线层，所述轮胎的内部设置有吸音海绵环，所述轮胎的内部设置有空腔环，所述空腔环的内部设置有修补液。
[0006]作为优选，所述密封环的数量为两个，两个所述密封环在所述轮胎上对称分布，密封环可以增加轮胎与轮毂之间的摩擦力。
[0007]作为优选，所述花纹块的数量为多个，多个所述花纹块在所述轮胎上均匀分布，花纹块可以增加轮胎的摩擦力。
[0008]作为优选，所述吸音海绵环与所述泡沫环接触，所述吸音海绵环与所述导热帘网接触，所述吸音海绵环与所述导热帘线层接触，吸音海绵环可以对噪音进行吸收。
[0009]作为优选，所述导热帘线层是由石墨烯复合帘线材料制成，所述导热帘网的密度为23
‑
100kg/cm3，导热帘线层可以对热量进行传递。
[0010]作为优选，所述轮胎的内部设置有第一带束层，所述轮胎的内部设置有第二带束层，所述轮胎的内部设置有第三带束层，所述轮胎的内部设置有第四带束层，第一带束层和第四带束层可以对第二带束层和第三带束层进行包裹。
[0011]作为优选，所述第一带束层与所述第二带束层固定连接，所述第二带束层与所述第三带束层固定连接，四层带束层可以对轮胎的形状进行限位。
[0012]作为优选，所述第三带束层与所述第四带束层固定连接，所述第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层的钢丝线走向均不一致，带束层是由橡胶和钢丝线组成。
[0013]本技术的有益效果是：本技术涉及一种具有吸声组件的轮胎，具有提升泡沫环的使用寿命与防止修补液变质的特点，在具体的使用中，与传统的具有吸声组件的轮胎相比较而言，本具有吸声组件的轮胎具有以下两个有益效果：
[0014]首先，通过在轮胎的内部加设泡沫环、导热帘网与导热帘线层等结构，增加了泡沫环的热量传递，使内部热量快速传递到泡沫材料的表面，并通过外表面的导热层快速散热，而且采用本技术的吸声组件还可以增加泡沫环与轮胎内表面的粘附力，增加耐久性。
[0015]其次，在轮胎的内部加设空腔环，并在空腔环的内部灌注修补液等结构，通过空腔环对修补液进行密封，避免修补液发生变质，并且在轮胎被刺穿后可以通过修补液对刺穿处进行密封。
附图说明
[0016]为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0017]图1为本技术的整体结构立体图；
[0018]图2为本技术的图1的右视剖视图；
[0019]图3为本技术的图2的局部放大图。
[0020]图中：1、轮胎；2、密封环；3、花纹块；4、泡沫环；5、导热帘网；6、导热帘线层；7、吸音海绵环；8、空腔环；9、修补液；10、第一带束层；11、第二带束层；12、第三带束层；13、第四带束层。
具体实施方式
[0021]如图1
‑
3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：
[0022]实施例：
[0023]一种具有吸声组件的轮胎，包括轮胎1、密封环2、花纹块3、泡沫环4、导热帘网5、导热帘线层6，所述轮胎1上固定连接有密封环2，所述轮胎1上设置有花纹块3，所述轮胎1的内部粘接有泡沫环4，所述泡沫环4的内部粘接有导热帘网5，所述导热帘网5的内部粘接有导热帘线层6，所述轮胎1的内部设置有吸音海绵环7，所述轮胎1的内部设置有空腔环8，所述空腔环8的内部设置有修补液9。
[0024]其中，所述密封环2的数量为两个，两个所述密封环2在所述轮胎1上对称分布，密封环2可以增加轮胎1与轮毂之间的摩擦力。
[0025]其中，所述花纹块3的数量为多个，多个所述花纹块3在所述轮胎1上均匀分布，花纹块3可以增加轮胎1的摩擦力。
[0026]其中，所述吸音海绵环7与所述泡沫环4接触，所述吸音海绵环7与所述导热帘网5接触，所述吸音海绵环7与所述导热帘线层6接触，吸音海绵环7可以对噪音进行吸收。
[0027]其中，所述导热帘线层6是由石墨烯复合帘线材料制成，所述导热帘网5的密度为23
‑
100kg/cm3，导热帘线层6可以对热量进行传递。
[0028]其中，所述轮胎1的内部设置有第一带束层10，所述轮胎1的内部设置有第二带束层11，所述轮胎1的内部设置有第三带束层12，所述轮胎1的内部设置有第四带束层13，第一带束层10和第四带束层13可以对第二带束层11和第三带束层12进行包裹。
[0029]其中，所述第一带束层10与所述第二带束层11固定连接，所述第二带束层11与所述第三带束层12固定连接，四层带束层可以对轮胎1的形状进行限位。
[0030]其中，所述第三带束层12与所述第四带束层13固定连接，所述第一带束层10、第二带束层11、第三带束层12和第四带束层13的钢丝线走向均不一致，带束层是由橡胶和钢丝线组成。
[0031]本技术的使用状态为：在轮胎1行驶的过程中，轮胎1与泡沫环4产生热量，热量传递到导热帘网5与导热帘线层6的内部，然后通过导热帘网5与导热帘线层6对热量进行散热，可以避免泡沫环4产生较高的温度，导致泡沫环4的使用寿命降低；
[0032]当轮胎1被刺穿时，空腔环8也被刺穿，空腔环8内部的修补液9在轮胎1形变的压力下汇集在空腔环8与轮胎1的破损处进行修补，在日常行驶的过程中，空腔环8内部的修补液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有吸声组件的轮胎，包括轮胎(1)、密封环(2)、花纹块(3)、泡沫环(4)、导热帘网(5)、导热帘线层(6)，其特征在于：所述轮胎(1)上固定连接有密封环(2)，所述轮胎(1)上设置有花纹块(3)，所述轮胎(1)的内部粘接有泡沫环(4)，所述泡沫环(4)的内部粘接有导热帘网(5)，所述导热帘网(5)的内部粘接有导热帘线层(6)，所述轮胎(1)的内部设置有吸音海绵环(7)，所述轮胎(1)的内部设置有空腔环(8)，所述空腔环(8)的内部设置有修补液(9)。2.根据权利要求1所述的一种具有吸声组件的轮胎，其特征在于：所述密封环(2)的数量为两个，两个所述密封环(2)在所述轮胎(1)上对称分布。3.根据权利要求1所述的一种具有吸声组件的轮胎，其特征在于：所述花纹块(3)的数量为多个，多个所述花纹块(3)在所述轮胎(1)上均匀分布。4.根据权利要求1所述的一种具有吸声组件的轮胎，其特征在于：所述吸音海绵环(7)与所述泡沫环(4)接触，所述吸音海绵环(7)与所述导热帘网(5)接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，黄丹丹，王若旭，张笑娟，刘璐，张晞炎，李超然，马勇，吕建强，
申请(专利权)人：北京玲珑蒲公英科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：