一种带有内部支撑的降噪轮胎制造技术

本申请公开了一种带有内部支撑的降噪轮胎，属于轮胎领域，解决了现有技术中刚性较好的轮胎会造成车内的路噪噪声较大的问题。本申请中，胎冠面胶位于胎冠基部胶朝向路面的表面上，胎体帘布层位于胎冠基部胶与内部气密层之间，内部海绵层贴合于胎体帘布层朝向胎体内部的表面上；所述胎体帘布层的两侧延伸至胎体的胎肩内；所述内部海绵层被设置为与胎体帘布层的宽度相配合的形式。本实用新型专利技术的带有内部支撑的降噪轮胎，在保证轮胎有较好的支撑性的同时，减少轮胎噪音的传递，提高驾驶体验。提高驾驶体验。提高驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
一种带有内部支撑的降噪轮胎


[0001]本技术涉及一种带有内部支撑的降噪轮胎，属于轮胎领域。

技术介绍

[0002]现代汽车，尤其是高档轿车对轮胎的性能提出了越来越高的要求。由于轮胎在被刺破漏气后无法支撑车辆行驶，有较大的危险性，所以近年来出现了在可在轮胎被刺破漏气后仍能够行驶一段距离的防爆轮胎。但是，由于防爆胎的胎冠、胎肩和胎侧内设置了钢丝交叉设置的钢丝带束层，所以防爆胎的刚性较大，对震动的吸能效果低于普通轮胎，所以由轮胎摩擦路面产生的路噪较容易由轮胎、轮轴、底盘悬挂机构传递至车内，使得车内的路噪噪声较大，造成较不好的驾驶体验。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种带有内部支撑的降噪轮胎，在保证轮胎有较好的支撑性的同时，减少轮胎噪音的传递，提高驾驶体验。
[0004]本技术采取的技术方案是，一种带有内部支撑的降噪轮胎，包括胎体，胎体包括胎冠、胎冠两侧的胎肩、与胎肩连接的胎侧部；所述胎冠包括胎冠面胶、胎冠基部胶和胎体帘布层；胎体的内表面贴合内部气密层；所述胎冠面胶位于胎冠基部胶朝向路面的表面上，胎体帘布层位于胎冠基部胶与内部气密层之间。带有内部支撑的降噪轮胎，还包括内部海绵层，内部海绵层贴合于胎体帘布层朝向胎体内部的表面上；所述胎体帘布层的两侧延伸至胎体的胎肩内；所述内部海绵层被设置为与胎体帘布层的宽度相配合的形式。
[0005]优化的，上述带有内部支撑的降噪轮胎，胎侧部内构建有胎侧帘布层二，胎侧帘布层二的下端构建有延伸段，胎侧帘布层二的延伸段延伸至胎体的胎冠内。
[0006]优化的，上述带有内部支撑的降噪轮胎，两侧胎侧部内的胎侧帘布层二的延伸段在胎体的胎冠内对接为一体；所述内部海绵层被构建于胎体帘布层、胎侧帘布层二的延伸段之间。
[0007]优化的，上述带有内部支撑的降噪轮胎，胎体帘布层、胎侧帘布层二由若干层钢丝帘布叠合而成。
[0008]优化的，上述带有内部支撑的降噪轮胎，内部气密层内部构建有内部隔音海绵，内部隔音海绵位于内部气密层中部与胎冠相配合的位置；内部隔音海绵被构建为中部的厚度大于两侧的厚度的形式。
[0009]优化的，上述带有内部支撑的降噪轮胎，内部隔音海绵的中部构建有弧形的中部凸起，内部隔音海绵的中部凸起的凸起方向朝向胎体内部；内部隔音海绵为带有透气孔的聚氨酯静音海绵。
[0010]优化的，上述带有内部支撑的降噪轮胎，胎侧部内构建有若干月牙形的尼龙支撑条，尼龙支撑条沿胎侧部呈环形排布，尼龙支撑条之间均匀间隔设置。
[0011]优化的，上述带有内部支撑的降噪轮胎，尼龙支撑条的下端延伸至胎肩内并位于
胎侧帘布层二、胎体帘布层之间。
[0012]本申请的优点在于：
[0013]本申请的技术方案中，通过胎体帘布层、胎侧帘布层二形成了两层支撑结构，使得胎冠具有较好的支撑。并且通过胎侧帘布层二的延伸段、尼龙支撑条的支撑，使得胎侧也具有较好的支撑性，在轮胎被刺破漏气后，轮胎也会具有较好的支撑性。轮胎与路面之间的摩擦噪声，是通过内部海绵层进行传递减弱的，内部海绵层将从胎冠、胎肩等与路面基础的部位的震动噪声进行减弱，进而减少路噪传递至车内。并且通过内部隔音海绵进一步减少噪声的传递，提高车内降噪效果。
附图说明
[0014]图1为本申请的结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图与具体实施例进一步阐述本技术的技术特点。
[0016]如图所示，本技术为一种带有内部支撑的降噪轮胎，包括胎体，胎体包括胎冠、胎冠两侧的胎肩、与胎肩连接的胎侧部；所述胎冠包括胎冠面胶1、胎冠基部胶2和胎体帘布层3；胎体的内表面贴合内部气密层4；所述胎冠面胶1位于胎冠基部胶2朝向路面的表面上，胎体帘布层3位于胎冠基部胶2与内部气密层4之间。带有内部支撑的降噪轮胎，还包括内部海绵层5，内部海绵层5贴合于胎体帘布层3朝向胎体内部的表面上；所述胎体帘布层3的两侧延伸至胎体的胎肩内；所述内部海绵层5被设置为与胎体帘布层3的宽度相配合的形式。
[0017]本申请的技术方案中，将胎体帘布层3的两侧延伸至胎体的胎肩内，使得轮胎的胎冠、胎肩具有较好的支撑性，提高轮胎的刚性，进而减少在极限操控时的轮胎变形。但是由于胎体帘布层3的两侧延伸至胎体的胎肩内，使得胎冠和胎肩的刚性较好，所以对震动的滤除减弱，所以设置内部海绵层5，通过内部海绵层5减少震动的传递。
[0018]胎侧部内构建有胎侧帘布层二6，胎侧帘布层二6的下端构建有延伸段，胎侧帘布层二6的延伸段延伸至胎体的胎冠内。两侧胎侧部内的胎侧帘布层二6的延伸段在胎体的胎冠内对接为一体；所述内部海绵层5被构建于胎体帘布层3、胎侧帘布层二6的延伸段之间。胎体帘布层3、胎侧帘布层二6由若干层钢丝帘布叠合而成。
[0019]本申请中，通过胎侧帘布层二6及其延伸段提高了胎侧的支撑刚性，在轮胎缺气时可以支撑轮胎行进一段路程。由于钢丝的刚性大，容易传递震动，所以将内部海绵层5构建于胎体帘布层3、胎侧帘布层二6之间，减少胎体帘布层3的震动传递至胎侧帘布层二6，减少胎侧帘布层二6的震动传递。
[0020]内部气密层4内部构建有内部隔音海绵7，内部隔音海绵7位于内部气密层4中部与胎冠相配合的位置；内部隔音海绵7被构建为中部的厚度大于两侧的厚度的形式。
[0021]内部隔音海绵7可以减少震动传递至轮胎内部，进而减少传递至轮毂、车轴、底盘和车内的震动。
[0022]内部隔音海绵7的中部构建有弧形的中部凸起，内部隔音海绵7的中部凸起的凸起方向朝向胎体内部；内部隔音海绵7为带有透气孔的聚氨酯静音海绵。
[0023]内部隔音海绵7的中部构建有弧形的中部凸起，使得内部隔音海绵7的中部较厚，能够更好的降低噪音的传递。将内部隔音海绵7构建于内部气密层4内，不破坏内部气密层4的表面，保证较好的气密性。
[0024]胎侧部内构建有若干月牙形的尼龙支撑条8，尼龙支撑条8沿胎侧部呈环形排布，尼龙支撑条8之间均匀间隔设置。尼龙支撑条8的下端延伸至胎肩内并位于胎侧帘布层二6、胎体帘布层3之间。通过胎侧帘布层二6的延伸段、尼龙支撑条8的支撑，使得胎侧也具有较好的支撑性，在轮胎被刺破漏气后，轮胎也会具有较好的支撑性。
[0025]当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不限于上述举例，本
的普通技术人员，在本技术的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有内部支撑的降噪轮胎，包括胎体，胎体包括胎冠、胎冠两侧的胎肩、与胎肩连接的胎侧部；所述胎冠包括胎冠面胶(1)、胎冠基部胶(2)和胎体帘布层(3)；胎体的内表面贴合内部气密层(4)；所述胎冠面胶(1)位于胎冠基部胶(2)朝向路面的表面上，胎体帘布层(3)位于胎冠基部胶(2)与内部气密层(4)之间；其特征在于：还包括内部海绵层(5)，内部海绵层(5)贴合于胎体帘布层(3)朝向胎体内部的表面上；所述胎体帘布层(3)的两侧延伸至胎体的胎肩内；所述内部海绵层(5)被设置为与胎体帘布层(3)的宽度相配合的形式。2.根据权利要求1所述的带有内部支撑的降噪轮胎，其特征在于：所述胎侧部内构建有胎侧帘布层二(6)，胎侧帘布层二(6)的下端构建有延伸段，胎侧帘布层二(6)的延伸段延伸至胎体的胎冠内。3.根据权利要求2所述的带有内部支撑的降噪轮胎，其特征在于：两侧胎侧部内的胎侧帘布层二(6)的延伸段在胎体的胎冠内对接为一体；所述内部海绵层(5)被构建于胎体帘布层(3)、胎侧帘布层二(6)的延伸段之间。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾明，薛明信，张瑞云，张晶晶，车宝强，孟繁知，于江涛，张玲玲，刘安立，段雯雯，孙爽，于树森，高元泰，穆丽珺，代元东，
申请(专利权)人：青岛艾力特橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：