一种麦弗逊悬架下摆臂衬套预载设定机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种麦弗逊悬架下摆臂衬套预载设定机构，包括底座、第一测试组件和第二测试组件，所述底座顶部的一侧安装有支撑机构，所述支撑机构的顶部安装有气缸；所述底座顶部的另一侧安装有基座，所述第一测试组件和第二测试组件分别安装在基座的顶部；所述气缸的伸缩端分别安装有与第一测试组件相适配的第一测试工装和与第二测试组件相适配的第二测试工装；本实用新型专利技术通过设置两组不同测试组件和测试工装对同一衬套的侧向和轴向受力进行模拟预载，根据衬套的受力状况和气缸施加的压力值对衬套的性能进行设定；本实用新型专利技术中的两组测试组件和测试工装可灵活进行更换，提高了测试时的便捷程度。高了测试时的便捷程度。高了测试时的便捷程度。

【技术实现步骤摘要】
一种麦弗逊悬架下摆臂衬套预载设定机构


[0001]本技术涉及汽车衬套
，具体为一种麦弗逊悬架下摆臂衬套预载设定机构。

技术介绍

[0002]简单来说衬套就是用来隔离汽车底盘部件“铁碰铁”而存在的“缓冲部件”。铁和铁之间垫上一层橡胶，用软连接减少震动传递，汽车悬架衬套大部分都是采用钢圈和橡胶压铸制成，外壳坚硬的金属用来进行限位，防止衬套被压坏，而里面的橡胶在受到外力时可以产生形变，从而起到吸收震动的作用。
[0003]传统的衬套性能设定方式通常是根据衬套的原料和原料已有的属性对衬套的性能进行设定，这样忽视了衬套整体构造对性能的影响，容易出现误差，在对麦弗逊悬架下摆臂衬套的预载能力进行设定时，需要使用到预载设定机构来测试衬套的轴向和侧向抗压性能，通过测试数据来设定衬套的性能，因此，我们需要提出一种麦弗逊悬架下摆臂衬套预载设定机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种麦弗逊悬架下摆臂衬套预载设定机构，具备能够对衬套的性能进行测量后设定的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种麦弗逊悬架下摆臂衬套预载设定机构，包括底座、第一测试组件和第二测试组件，所述底座顶部的一侧安装有支撑机构，所述支撑机构的顶部安装有气缸；
[0006]所述底座顶部的另一侧安装有基座，所述第一测试组件和第二测试组件分别安装在基座的顶部；
[0007]所述第一测试组件和第二测试组件上均安装有衬套本体；
[0008]所述气缸的伸缩端分别安装有与第一测试组件相适配的第一测试工装和与第二测试组件相适配的第二测试工装。
[0009]优选的，所述支撑机构包括支柱，所述支柱安装在底座顶部的一侧，所述支柱的顶部安装有固定座，所述气缸安装在固定座的内部。
[0010]优选的，所述第一测试组件包括第一支撑板，所述第一支撑板安装在基座的顶部，所述第一支撑板顶部的中心处安装有第一下摆臂局部构件。
[0011]优选的，所述衬套本体套设在第一下摆臂局部构件的表面，所述第一下摆臂局部构件的表面安装有第一挡块，所述第一挡块的顶部与衬套本体的底部贴合。
[0012]优选的，所述第一测试工装包括套筒，所述气缸的伸缩端延伸至套筒的内部，所述套筒的前后两侧均螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一端贯穿套筒并与气缸的伸缩端螺纹连接。
[0013]优选的，所述套筒远离气缸伸缩端的一侧安装有与衬套本体相适配的弧形推板，
所述弧形推板远离套筒的一侧与衬套本体的表面贴合。
[0014]优选的，所述套筒的前后两侧均安装有固定块，所述固定块的一侧与弧形推板的表面连接。
[0015]优选的，所述第二测试组件包括第二支撑板，所述第二支撑板安装在基座的顶部，所述第二支撑板顶部的一侧安装有支撑座，所述支撑座靠近气缸的一侧安装有第二下摆臂局部构件，所述衬套本体套设在第二下摆臂局部构件的表面。
[0016]优选的，所述第二下摆臂局部构件的表面安装有第二挡块，所述第二挡块的一侧与衬套本体的一侧贴合。
[0017]优选的，所述第二测试工装包括块体，所述块体一侧的中心处与气缸的伸缩端连接，所述块体另一侧的四周均安装有固定杆，所述固定杆的一端安装有压块，所述压块的一侧与衬套本体的一侧贴合。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术通过设置两组不同测试组件和测试工装对同一衬套的侧向和轴向受力进行模拟预载，根据衬套的受力状况和气缸施加的压力值对衬套的性能进行设定。
[0020]2、本技术中的两组测试组件和测试工装可灵活进行更换，提高了测试时的便捷程度。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术第一测试工装的立体结构示意图；
[0023]图3为本技术第二测试组件的主视结构示意图；
[0024]图4为本技术第二测试工装的立体结构示意图；
[0025]图5为本技术压块的侧视结构示意图；
[0026]图6为本技术基座的主视剖面图。
[0027]图中：1、底座；2、气缸；3、基座；4、衬套本体；5、支柱；6、固定座；7、第一支撑板；8、第一下摆臂局部构件；9、第一挡块；10、套筒；11、丝杆；12、弧形推板；13、固定块；14、第二支撑板；15、支撑座；16、第二下摆臂局部构件；17、第二挡块；18、块体；19、固定杆；20、压块；21、插杆。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种麦弗逊悬架下摆臂衬套预载设定机构，包括底座1、第一测试组件和第二测试组件，底座1顶部的一侧安装有支撑机构，支撑机构的顶部安装有气缸2；支撑机构用对气缸2进行支撑和固定。支撑机构包括支柱5，支柱5安装在底座1顶部的一侧，支柱5的顶部安装有固定座6，气缸2安装在固定座6的内部。通过设置固定座6，用于方便对气缸2进行安装和固定。
[0030]底座1顶部的另一侧安装有基座3，第一测试组件和第二测试组件分别安装在基座3的顶部；第一测试组件和第二测试组件上均安装有衬套本体4；气缸2的伸缩端分别安装有与第一测试组件相适配的第一测试工装和与第二测试组件相适配的第二测试工装。通过设置基座3，用于对衬套本体4进行安装以待测试。
[0031]第一测试组件包括第一支撑板7，第一支撑板7安装在基座3的顶部，第一支撑板7顶部的中心处安装有第一下摆臂局部构件8。衬套本体4套设在第一下摆臂局部构件8的表面，第一下摆臂局部构件8的表面安装有第一挡块9，第一挡块9的顶部与衬套本体4的底部贴合。通过设置第一下摆臂局部构件8，用于对衬套本体4进行安装。通过设置第一挡块9，用于对衬套本体4的底部进行支撑，达到对衬套本体4进行限位的目的。
[0032]第一测试工装包括套筒10，气缸2的伸缩端延伸至套筒10的内部，套筒10的前后两侧均螺纹连接有丝杆11，丝杆11的一端贯穿套筒10并与气缸2的伸缩端螺纹连接。通过设置丝杆11，将套筒10与气缸2的伸缩端进行连接和固定。同时上述固定方式，能够方便将套筒10与气缸2的伸缩端进行分离，进而实现方便拆卸维修的目的。
[0033]套筒10远离气缸2伸缩端的一侧安装有与衬套本体4相适配的弧形推板12，弧形推板12远离套筒10的一侧与衬套本体4的表面贴合。套筒10的前后两侧均安装有固定块13，固定块13的一侧与弧形推板12的表面连接。通过设置固定块13，用于对弧形推板12与套筒10的连接处进行加固。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种麦弗逊悬架下摆臂衬套预载设定机构，包括底座(1)、第一测试组件和第二测试组件，其特征在于：所述底座(1)顶部的一侧安装有支撑机构，所述支撑机构的顶部安装有气缸(2)；所述底座(1)顶部的另一侧安装有基座(3)，所述第一测试组件和第二测试组件分别安装在基座(3)的顶部；所述第一测试组件和第二测试组件上均安装有衬套本体(4)；所述气缸(2)的伸缩端分别安装有与第一测试组件相适配的第一测试工装和与第二测试组件相适配的第二测试工装。2.根据权利要求1所述的一种麦弗逊悬架下摆臂衬套预载设定机构，其特征在于：所述支撑机构包括支柱(5)，所述支柱(5)安装在底座(1)顶部的一侧，所述支柱(5)的顶部安装有固定座(6)，所述气缸(2)安装在固定座(6)的内部。3.根据权利要求1所述的一种麦弗逊悬架下摆臂衬套预载设定机构，其特征在于：所述第一测试组件包括第一支撑板(7)，所述第一支撑板(7)安装在基座(3)的顶部，所述第一支撑板(7)顶部的中心处安装有第一下摆臂局部构件(8)。4.根据权利要求3所述的一种麦弗逊悬架下摆臂衬套预载设定机构，其特征在于：所述衬套本体(4)套设在第一下摆臂局部构件(8)的表面，所述第一下摆臂局部构件(8)的表面安装有第一挡块(9)，所述第一挡块(9)的顶部与衬套本体(4)的底部贴合。5.根据权利要求1所述的一种麦弗逊悬架下摆臂衬套预载设定机构，其特征在于：所述第一测试工装包括套筒(10)，所述气缸(2)的伸缩端延伸至套筒(10)的内部，所述套筒(10)的前后两侧均螺纹连接有丝杆(11)，所述丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦会，李相鹏，崔绪福，唐文琪，
申请(专利权)人：湖北恺曼汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：