一种气弹簧调节式转向管柱总成制造技术

本实用新型专利技术涉及转向管柱总成技术领域，尤其涉及一种气弹簧调节式转向管柱总成，包括管柱、主轴和气弹簧，所述主轴安装于管柱内，且主轴的端部上设置有第一花键，管柱的底部连接有上基座，上基座的下方转动连接有下基座，且下基座的底部上安装有底板，气弹簧安装在底板上并与管柱的外壁连接设置，底板的底壁上还设置有第二花键，所述管柱的外壁上设置有截面呈多边形的连接机构，连接机构上活动设置有若干个连接座，每个连接座的一侧均转动设置有连接板，并且在连接座内滑动设置有导块，导块的底壁以及连接板的顶壁上分别设置有第一凸座和第二凸座。相较于现有技术，本实用新型专利技术可以实现转向管柱总成的多方位固定，有利于提高固定的方便性和稳定性。的方便性和稳定性。的方便性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种气弹簧调节式转向管柱总成


[0001]本技术涉及转向管柱总成
，尤其涉及一种气弹簧调节式转向管柱总成。

技术介绍

[0002]转向管柱总成主要用于汽车转向系统中，其起到转向的功能，以便于驾驶员操控车辆的方向，而目前现有的车辆转向系统中，驾驶员由方向盘处输入的转向操作通过转向管柱传递给转向机，并由转向机进一步驱动车轮完成转向作业，汽车转向管柱及传动轴总成是安装在方向盘与转向器之间的连接部件，主要用于控制汽车行进方向、传递扭矩、吸收汽车撞击时的能量。
[0003]公告号CN216805577U公开了中国技术专利一种气弹簧调节式转向管柱总成，在该专利技术方案中，其通过固定柱和固定板的设置，来实现对转向管柱总成的连接固定，而该固定方式只能在单个方位上起到固定效果，而我们都知道的是转向管柱的安装环境周围都是各种零部件，会承受来自不同方向的作用力影响，因此，我们提出了一种气弹簧调节式转向管柱总成来解决所述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种气弹簧调节式转向管柱总成。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种气弹簧调节式转向管柱总成，包括管柱、主轴和气弹簧，所述主轴安装于管柱内，且主轴的端部上设置有第一花键，管柱的底部连接有上基座，上基座的下方转动连接有下基座，且下基座的底部上安装有底板，气弹簧安装在底板上并与管柱的外壁连接设置，底板的底壁上还设置有第二花键；
[0007]所述管柱的外壁上设置有截面呈多边形的连接机构，连接机构上活动设置有若干个连接座，每个连接座的一侧均转动设置有连接板，并且在连接座内滑动设置有导块，导块的底壁以及连接板的顶壁上分别设置有第一凸座和第二凸座，第一凸座和第二凸座之间活动连接有联动柄。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底板上通过螺丝安装有第一连接件，管柱的外壁上通过螺丝安装有第二连接件，气弹簧通过轴连接活动安装于第一连接件和第二连接件之间。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接机构的中间开设有管柱安装孔，且其内壁上通过螺丝安装有若干个电动推杆，在连接机构的外壁上嵌有与电动推杆电性连接的第一开关。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述电动推杆的输出轴端部与连接座的一侧侧壁相焊接固定，且连接座的另一侧与之相对的侧壁敞口设置，并且在连接座的一侧内
壁上开设有导槽。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述导块的一端滑动在导槽内，导块的中间贯穿有电动螺杆且其之间螺纹连接设置，连接座的外壁上设有与电动螺杆电性连接的第二开关。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接座的内壁上还焊接有两个对称设置的限位板，两个限位板分别位于导槽的两端处，且电动螺杆贯穿限位板但不接触设置。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]通过在管柱的外部设置连接机构，连接机构上设置可直线调节的连接座，同时，在连接座的一侧设置可以调节角度的连接板，从而能够在安装时提高固定的方便性，而多方位的结构设置还可以提高固定的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种气弹簧调节式转向管柱总成的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种气弹簧调节式转向管柱总成的连接机构及其部件的俯视示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种气弹簧调节式转向管柱总成的连接板调节示意图。
[0018]图中：1、管柱；2、主轴；3、第一花键；4、气弹簧 ；5、下基座；6、上基座；7、底板；8、第二花键；9、连接机构；91、管柱安装孔；92、电动推杆；93、连接座；931、导槽；932、电动螺杆；94、连接板；10、导块；11、限位板；12、联动柄。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种气弹簧调节式转向管柱总成，包括管柱1、主轴2和气弹簧4，主轴2活动设置于管柱1内，且主轴2的端部上设置有用于连接方向盘的第一花键3，管柱1的底部通过螺丝安装有上基座6，上基座6的下方通过轴连接转动设置有下基座5，且下基座5的底部上通过螺丝安装有底板7，气弹簧4安装在底板7上并与管柱1的外壁连接设置，底板7上通过螺丝安装有第一连接件，管柱1的外壁上通过螺丝安装有第二连接件，气弹簧4通过轴连接活动安装于第一连接件和第二连接件之间，底板7的底壁上还设置有第二花键8，第二花键8则是为了方便其底部与下方的部件进行连接，从而方便其进行传动工作；
[0021]管柱1的外壁上设置有截面呈多边形的连接机构9，连接机构9上活动设置有若干个连接座93，每个连接座93的一侧均转动设置有连接板94，并且在连接座93内滑动设置有导块10，导块10的底壁以及连接板94的顶壁上分别设置有第一凸座和第二凸座，第一凸座和第二凸座之间活动连接有联动柄12；
[0022]其中，连接机构9的中间开设有管柱安装孔91，且其内壁上通过螺丝安装有若干个驱动连接座93移动调节的电动推杆92，在连接机构9的外壁上嵌有与电动推杆92电性连接的第一开关，电动推杆92的输出轴端部与连接座93的一侧侧壁相焊接固定，且连接座93的另一侧与之相对的侧壁敞口设置，并且在连接座93的一侧内壁上开设有导槽931，导块10的
一端滑动在导槽931内，导块10的中间贯穿有电动螺杆932且其之间螺纹连接设置，连接座93的外壁上设有与电动螺杆932电性连接的第二开关，连接座93的内壁上还焊接有两个对称设置的限位板11，限位板11的侧壁上嵌有接触传感器，接触传感器与电动螺杆932之间电信号连接，当导块10滑动至限位板11一侧触发了接触传感器后，可以立即停止电动螺杆932，两个限位板11分别位于导槽931的两端处，且电动螺杆932贯穿限位板11但不接触设置。
[0023]本实施例中，安装时，将管柱1置于管柱安装孔91中并通过螺丝等配件将其二者固定，然后，调整好管柱1、主轴2等结构的位置后，开始对管柱1的位置进行定位调节，依次按下第一开关，分别控制各个连接座93移动至适当位置后停止，当连接座93随着电动推杆92的运动而停止后，开始调节连接板94的角度位置，这时，转动第二开关，启动电动螺杆932，使其逆时针转动，从而控制导块10向图3所示左侧开始运动，继而使得连接板94的左端开始向下偏转调节，调节至合适位置后，将第二开关停止即可，然后用螺钉等配件将连接板94进行固定，其他方位上的连接板94也同样进行固定，这样一来，可以从多个方向保证转向管柱总成的稳定性。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气弹簧调节式转向管柱总成，包括管柱（1）、主轴（2）和气弹簧（4），其特征在于，所述主轴（2）安装于管柱（1）内，且主轴（2）的端部上设置有第一花键（3），管柱（1）的底部连接有上基座（6），上基座（6）的下方转动连接有下基座（5），且下基座（5）的底部上安装有底板（7），气弹簧（4）安装在底板（7）上并与管柱（1）的外壁连接设置，底板（7）的底壁上还设置有第二花键（8）；所述管柱（1）的外壁上设置有截面呈多边形的连接机构（9），连接机构（9）上活动设置有若干个连接座（93），每个连接座（93）的一侧均转动设置有连接板（94），并且在连接座（93）内滑动设置有导块（10），导块（10）的底壁以及连接板（94）的顶壁上分别设置有第一凸座和第二凸座，第一凸座和第二凸座之间活动连接有联动柄（12）。2.根据权利要求1所述的一种气弹簧调节式转向管柱总成，其特征在于，所述底板（7）上通过螺丝安装有第一连接件，管柱（1）的外壁上通过螺丝安装有第二连接件，气弹簧（4）通过轴连接活动安装于第一连接件和第二连接件之间。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文天，孙思华，薛民，丁建萍，
申请(专利权)人：江苏源达恒汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：