一种车用易拆装消声器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用易拆装消声器总成，包括消声器和分别套装在消声器两端外侧的防护套，所述消声器一端设有进气管，另一端设有出气管，所述防护套包括由内而外设置的缓冲套和支撑套，所述缓冲套内侧壁与消声器外侧壁相接触，所述缓冲套外侧壁与支撑套内侧壁之间连接有若干个周向均匀布置的缓冲件，所述支撑套外壁固定设有安装板，两个支撑套的安装板之间可调节且可拆卸地连接有连接板，所述支撑套外壁还连接有固定件，所述固定件安装在汽车底盘上。本实用新型专利技术的主要用途是提供一种能够有效减缓车辆运行时消声器的振动，起到防护作用的同时还便于安装和拆卸的车用易拆装消声器总成。总成。总成。

【技术实现步骤摘要】
一种车用易拆装消声器总成


[0001]本技术涉及一种消声器，特别是涉及一种车用易拆装消声器总成。

技术介绍

[0002]消声器一般安装在排气管上，用于降低经由排气管释放尾气时所产生的噪音。由于车辆在行驶过程中，不可避免会出现振动或颠簸，所以消声器也会随之产生振动，长时间的振动会影响消声器的安装可靠性，因此需要通过缓冲结构来缓解消声器的振动。
[0003]现有技术中，公开号为CN215761882U的专利技术创造公开了一种车用消声器总成，其包括消声器、连接在消声器上的进气管和出气管以及安装在消声器上的缓冲组件，缓冲组件包括支撑套、限位套、固定杆及固定块，限位套套设在支撑套的外部，固定杆的一端与限位套固定连接，固定杆的另一端与固定块固定连接，固定块安装在汽车底盘上，支撑套的内壁上沿支撑套的周向连接有多个缓冲弹片，多个缓冲弹片与消声器的外壁连接并弹性抵持，支撑套的外壁与限位套的内壁之间的空间内安装有橡胶套。该技术方案通过缓冲弹片以及橡胶套对消声器的振动起到缓冲作用；但该技术方案中的缓冲组件安装时需要从消声器的一端套入直至将整个缓冲组件完全套装包裹在消声器外周，由于缓冲组件内侧的缓冲弹片与消声器外壁弹性抵持，所以安装较困难、不够方便；另外，由于缓冲组件直接包裹在消声器的外侧并覆盖消声器的大部分外周面，所以也影响到了消声器的散热效果。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种能够有效减缓车辆运行时消声器的振动，起到防护作用的同时还便于安装和拆卸的车用易拆装消声器总成。/>[0005]为解决上述问题，本技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种车用易拆装消声器总成，包括消声器和分别套装在消声器两端外侧的防护套，所述消声器一端设有进气管，另一端设有出气管，所述防护套包括由内而外设置的缓冲套和支撑套，所述缓冲套内侧壁与消声器外侧壁相接触，所述缓冲套外侧壁与支撑套内侧壁之间连接有若干个周向均匀布置的缓冲件，所述支撑套外壁固定设有安装板，两个支撑套的安装板之间可调节且可拆卸地连接有连接板，所述支撑套外壁还连接有固定件，所述固定件安装在汽车底盘上。
[0007]进一步地，所述支撑套包括圆筒状的支撑环以及连接在支撑环端部的限位板，所述支撑环套装在消声器外圆周侧面上，所述限位板位于消声器的端面外侧，且所述限位板中部开设有可供进气管或出气管伸出的中空孔。
[0008]进一步地，所述安装板与连接板之间通过螺栓可拆卸连接。
[0009]进一步地，所述支撑套的安装板上开设有通孔，所述连接板上沿长度方向开设有若干个均匀间隔分布的调节孔，所述螺栓一端穿过通孔后再穿过对应的调节孔并通过螺母锁紧。
[0010]进一步地，所述缓冲件沿消声器的轴向延伸布置，所述缓冲件包括第一缓冲部和
第二缓冲部，所述第二缓冲部的横截面结构为U型结构，所述第一缓冲部的横截面结构为V型结构，所述第二缓冲部的开口处两端部分别固连有第一缓冲部，所述第二缓冲部的另一端固连在缓冲套外侧壁上，所述第一缓冲部的开口端固连在支撑套内侧壁上，所述第一缓冲部的另一端与第二缓冲部固连。
[0011]进一步地，所述缓冲件为橡胶缓冲件。
[0012]进一步地，所述固定件包括固定杆和固定块，所述固定杆一端固连在支撑套外壁上，另一端与固定块固连，所述固定块上开设有螺栓孔，所述固定块通过螺栓连接在汽车底盘上。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果在于：本技术中在消声器两端端部分别设有防护套，能够在对消声器进行防护的同时，保障其正常散热；两个防护套之间通过连接板连接，不仅可以用于支撑固定防护套，还能适配不同长度的消声器，扩大其适用范围；整体结构设计合理巧妙，安装和拆卸均较为方便，而且对振动的缓冲效果显著高效，保证了消声器正常工作的同时还有利于延长消声器的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种车用易拆装消声器总成的立体图；
[0015]图2为本技术的一种车用易拆装消声器总成的侧视图；
[0016]图3为本技术的一种车用易拆装消声器总成的主视图；
[0017]图4为图3中沿A
‑
A方向剖切的截面结构示意图；
[0018]图5为图4中B处的局部放大示意图；
[0019]其中，1、消声器；2、进气管；3、防护套；31、支撑套；311、支撑环；312、限位板；32、缓冲套；33、缓冲件；331、第一缓冲部；332、第二缓冲部；4、固定件；41、固定杆；42、固定块；5、安装板；6、连接板；61、调节孔；7、螺栓；8、出气管。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0021]需要说明的是，在本技术的技术方案的描述中，为了清楚地描述本技术的技术特征所使用的一些方位词，例如“前”、“后”、“上”、“下”、“顶部”、“底部”、“内”、“外”等均是按照本技术的附图方位而言的。
[0022]实施例
[0023]如图1、图2和图3所示，本实施例的一种车用易拆装消声器总成，安装在汽车底盘上，该消声器总成包括消声器1和分别套装在消声器1两端外侧的防护套3，消声器1一端设有进气管2，另一端设有出气管8，使用时，需要排放的尾气经进气管2进入消声器1内部，进行降噪消声处理，处理完成的尾气再从出气管8中排出。
[0024]如图4所示，防护套3包括由内而外设置的缓冲套32和支撑套31，缓冲套32内侧壁与消声器1外侧壁相接触，缓冲套32外侧壁与支撑套31内侧壁之间连接有若干个周向均匀布置的缓冲件33，用于缓冲消声器1的振动。本实施例中支撑套31采用硬质材料(例如金属材质或硬质塑料等)加工而成，缓冲件33和缓冲套32均采用抗压性能较好的橡胶材质制成。缓冲件33与支撑套31之间采用胶粘固连或螺栓连接，也可采用现有技术中的其他固连方
式；缓冲件33与缓冲套32之间采用胶粘连接或现有技术中的其他固连方式，此处不作限定。具体地，缓冲件33沿消声器1的轴向延伸布置。如图5所示，缓冲件33包括第一缓冲部331和第二缓冲部332，第二缓冲部332为横截面呈U型的板状结构，第一缓冲部331为横截面呈V型的板状结构，第二缓冲部332的开口处两端部分别固连有第一缓冲部331，第二缓冲部332的另一端固连在缓冲套32外侧壁上，第一缓冲部331的开口端固连在支撑套31内侧壁上，第一缓冲部331的另一端与第二缓冲部332固连。采用这种结构，当消声器1振动时，消声器1的外壁会挤压缓冲套32，缓冲套32在挤压作用下发生变形，同时将作用力传递到缓冲件33上，由于第二缓冲部332采用U型结构，作用力会沿着U型结构的底部向两侧传递扩散，作用力传递到第一缓冲部331时再沿着V型结构的底部向两侧传递扩散，作用力经过两阶段的传递扩散，再结合橡胶材质的缓冲件33受挤压时变形所产生的反向缓冲力，可以大大削减消声器1受到的振动作用力，有效降低消声器1的振幅和振本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用易拆装消声器总成，其特征在于：包括消声器(1)和分别套装在消声器(1)两端外侧的防护套(3)，所述消声器(1)一端设有进气管(2)，另一端设有出气管(8)，所述防护套(3)包括由内而外设置的缓冲套(32)和支撑套(31)，所述缓冲套(32)内侧壁与消声器(1)外侧壁相接触，所述缓冲套(32)外侧壁与支撑套(31)内侧壁之间连接有若干个周向均匀布置的缓冲件(33)，所述支撑套(31)外壁固定设有安装板(5)，两个支撑套(31)的安装板(5)之间可调节且可拆卸地连接有连接板(6)，所述支撑套(31)外壁还连接有固定件(4)，所述固定件(4)安装在汽车底盘上。2.根据权利要求1所述的一种车用易拆装消声器总成，其特征在于：所述支撑套(31)包括圆筒状的支撑环(311)以及连接在支撑环(311)端部的限位板(312)，所述支撑环(311)套装在消声器(1)外圆周侧面上，所述限位板(312)位于消声器(1)的端面外侧，且所述限位板(312)中部开设有可供进气管(2)或出气管(8)伸出的中空孔。3.根据权利要求2所述的一种车用易拆装消声器总成，其特征在于：所述安装板(5)与连接板(6)之间通过螺栓(7)可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种车用易拆装消声器总成，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志平，刘志斌，
申请(专利权)人：常州市武进东风汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：