车用消声器总成制造技术

本实用新型专利技术公开一种车用消声器总成，其包括消声器、连接在消声器上的进气管和出气管以及安装在消声器上的缓冲组件，进气管的一端连接有用于与排气歧管连接的通气软管，缓冲组件包括支撑套、限位套、固定杆及固定块，限位套套设在支撑套的外部，固定杆的一端与限位套固定连接，固定杆的另一端与固定块固定连接，固定块安装在汽车底盘上，支撑套的内壁上沿支撑套的周向连接有多个缓冲弹片，多个缓冲弹片与消声器的外壁连接并弹性抵持，支撑套的外壁与限位套的内壁之间的空间内安装有橡胶套。本实用新型专利技术的车用消声器总成，缓冲弹片以及橡胶套对消声器的振动起到缓冲作用，且限位套限制了消声器与汽车底盘碰撞，避免了二者损坏。避免了二者损坏。避免了二者损坏。

【技术实现步骤摘要】
车用消声器总成


[0001]本技术涉及车用消声器
，特别地，涉及一种车用消声器总成。

技术介绍

[0002]车用消声器一般安装在排气管上，用于降低经由排气管释放的尾气所产生的噪声。为了减少在汽车振动时排气管同步振动，通常都是将排气管以可活动的方式连接在汽车底盘上，最常用的方式就是采用橡胶绳将排气管悬挂于汽车底盘上，这样，允许在汽车振动时，排气管可以以自己的节奏并在橡胶绳的缓冲下振动，在一定程度上减缓了排气管的振动。但是，当汽车在剧烈振动时，也极易发生安装在排气管上的消声器撞击汽车底盘的情况，从而导致车辆底盘以及消声器因相互碰撞而发生损坏。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的上述缺陷，现提供一种可具有减震效果且可避免消声器与汽车底盘碰撞的车用消声器总成。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用消声器总成，包括消声器、连接在所述消声器上的进气管和出气管以及安装在所述消声器上的缓冲组件，所述进气管的一端连接有用于与排气歧管连接的通气软管，所述缓冲组件包括支撑套、限位套、固定杆及固定块，所述限位套套设在所述支撑套的外部，所述固定杆的一端与所述限位套固定连接，所述固定杆的另一端与所述固定块固定连接，所述固定块安装在汽车底盘上，所述支撑套的内壁上沿所述支撑套的周向连接有多个缓冲弹片，多个所述缓冲弹片与所述消声器的外壁连接并弹性抵持，所述支撑套的外壁与所述限位套的内壁之间的空间内安装有橡胶套。
[0005]进一步地，每个所述缓冲弹片包括两个相对设置的第一弧形弹片和连接在两个所述第一弧形弹片之间的第二弧形弹片，两个所述第一弧形弹片之间朝向相互远离的方向弯曲，所述第二弧形弹片朝向靠近所述支撑套的方向弯曲，且所述第二弧形弹片与所述消声器的外壁固定连接并弹性抵持。
[0006]进一步地，所述第二弧形弹片与所述第一弧形弹片的连接处圆滑过度连接。
[0007]进一步地，所述支撑套呈两端贯通的圆筒状结构，多个所述缓冲弹片均匀分布在所述支撑套的内壁上。
[0008]进一步地，所述限位套呈两端贯通的圆筒状结构，所述橡胶套呈两端贯通的筒状结构，所述橡胶套的外壁与所述限位套的内壁胶粘连接，所述橡胶套的内壁与所述支撑套的外壁胶粘连接。
[0009]进一步地，所述消声器呈圆筒状结构，所述进气管连接在所述消声器的一端，所述出气管连接在所述消声器的另一端，所述通气软管连接在所述进气管远离所述消声器的一端。
[0010]进一步地，所述通气软管由硅橡胶材料制成。
[0011]进一步地，所述缓冲组件还包括硅胶块，所述硅胶块固定安装在所述固定块的顶部，所述固定块通通过所述硅胶块安装在汽车底盘上。
[0012]本技术的有益效果是：本技术提供的车用消声器总成，缓冲弹片以及橡胶套对消声器的振动起到缓冲作用，保证了消声器的正常工作，同时，消声器在限位套的限位作用下，避免了消声器因剧烈晃动而发生其与汽车底盘碰撞的情况，避免了二者因相互碰撞而发生损坏，延长了消声器的使用寿命，并且，便于安装，适于推广使用。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0014]图1是本技术的车用消声器总成的结构示意图；
[0015]图2是图1所示车用消声器总成沿A
‑
A的剖视图。
[0016]图中：1、消声器，2、进气管，21、通气软管，3、出气管，4、缓冲组件， 41、支撑套，42、限位套，43、固定杆，44、固定块，45、缓冲弹片，451、第一弧形弹片，452、第二弧形弹片，46、橡胶套，47、硅胶块。
具体实施方式
[0017]现在结合附图对本技术作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0018]请参阅图1、图2，本技术提供了一种车用消声器总成，安装在汽车底盘上。该车用消声器总成包括消声器1、连接在消声器1上的进气管2和出气管 3以及安装在消声器1上的缓冲组件4，使用时，汽车产生的尾气经由进气管2 进入至消声器1内，然后经由出气管3排放至大气中，缓冲组件4用于缓冲消声器1的振动，并防止消声器1与汽车底盘发生碰撞。
[0019]具体地，消声器1呈圆筒状结构，进气管2连接在消声器1的一端，出气管3连接在消声器1的另一端，进气管2远离消声器1的一端连接有通气软管 21，该通气软管21用于与汽车发动起的排气歧管连接，汽车产生的尾气依次经由排气歧管及通气软管21后进入至进气管2内。通气软管21可在消声器1连同进气管2和出气管3一起振动时发生变形，以适应消声器1活动。本实施方式中，通气软管21由硅橡胶材料制成，硅橡胶材料在高温环境下仍能具有良好的柔韧性、回弹性和表面硬度，且力学性能稳定，可保证通气软管21具有较长的使用寿命。
[0020]缓冲组件4包括支撑套41、限位套42、固定杆43及固定块44，限位套42 套设在支撑套41的外部，固定杆43的一端与限位套42固定连接，固定杆43 的另一端与固定块44固定连接，固定块44安装在汽车底盘上，支撑套41的内壁上沿支撑套41的周向连接有多个缓冲弹片45，多个缓冲弹片45与消声器1 的外壁连接并弹性抵持，支撑套41的外壁与限位套42的内壁之间的空间内安装有橡胶套46。
[0021]当由于汽车振动而引起消声器1晃动时，消声器1便会于支撑套41内发生晃动，该过程中，缓冲弹片45在消声器1的挤压作用下发生变形，从而对消声器1的振动起到缓冲作用，同时，支撑套41在消声器1的作用下回挤压橡胶套 46，使得橡胶套46因挤压而发生变形，从而对支撑套41的振动起到一定的缓冲作用，经过缓冲弹片45以及橡胶套46的共同缓冲作用，大大减弱了消声器1 的振动，保证了消声器1正常工作。同时，消声器1在限位套42
的限位作用下，避免了消声器1因剧烈晃动而发生其与汽车底盘碰撞的情况，避免了二者因相互碰撞而发生损坏。
[0022]本实施方式中，每个缓冲弹片45包括两个相对设置的第一弧形弹片451和连接在两个第一弧形弹片451之间的第二弧形弹片452，两个第一弧形弹片451 之间朝向相互远离的方向弯曲，第二弧形弹片452朝向靠近支撑套41的方向弯曲，且第二弧形弹片452与消声器1的外壁固定连接并弹性抵持。安装时，消声器1被挤压固定在由多个第二弧形弹片452围设而成的空间内，由于两个第一弧形弹片451之间朝向相互远离的方向弯曲，使得缓冲弹片45的中部呈现为扩颈结构，该扩颈结构可提升缓冲弹片45整体结构的稳定性，避免消声器1在剧烈晃动时缓冲弹片45因过度变形而失效。
[0023]另外，第二弧形弹片452与第一弧形弹片451的连接处圆滑过度连接。
[0024]进一步地，支撑套41呈两端贯通的圆筒状结构，多个缓冲弹片45均匀分布在支撑套41的内壁上，以保证消声器1在任意方向上的振动都能够得到缓冲。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用消声器总成，其特征在于：包括消声器、连接在所述消声器上的进气管和出气管以及安装在所述消声器上的缓冲组件，所述进气管的一端连接有用于与排气歧管连接的通气软管，所述缓冲组件包括支撑套、限位套、固定杆及固定块，所述限位套套设在所述支撑套的外部，所述固定杆的一端与所述限位套固定连接，所述固定杆的另一端与所述固定块固定连接，所述固定块安装在汽车底盘上，所述支撑套的内壁上沿所述支撑套的周向连接有多个缓冲弹片，多个所述缓冲弹片与所述消声器的外壁连接并弹性抵持，所述支撑套的外壁与所述限位套的内壁之间的空间内安装有橡胶套。2.如权利要求1所述的车用消声器总成，其特征在于：每个所述缓冲弹片包括两个相对设置的第一弧形弹片和连接在两个所述第一弧形弹片之间的第二弧形弹片，两个所述第一弧形弹片之间朝向相互远离的方向弯曲，所述第二弧形弹片朝向靠近所述支撑套的方向弯曲，且所述第二弧形弹片与所述消声器的外壁固定连接并弹性抵持。3.如权利要求2所述的车用消声器总...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志平，刘志斌，
申请(专利权)人：常州市武进东风汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：