一种消声器及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种消声器及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型专利技术的消声器包括：筒体，由第一隔板和第二隔板间隔形成第一腔室、第二腔室和第三腔室；进气管，由筒体的外部经过第一腔室后、第一隔板、第二腔室和第二隔板后伸入到第三腔室内，第三腔室位置处进行封堵；芯管，穿过所述第一隔板和第二隔板连通第一腔室和第三腔室；排气管，经过第一腔室、第一隔板、第二腔室、第二隔板和第三腔室后连通筒体外部；和U型管，其位于第一腔室内，并且连通芯管和排气管。本实用新型专利技术的消声器具有很好的消声效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种消声器及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别是涉及一种消声器及车辆。

技术介绍

[0002]按消声结构消声器可分为抗性消声器和阻性消声器。抗性消声器是利用共振腔、扩张室等抗性结构来消声的，利用声波在传播时通过阻抗突变的截面时，一部分沿着管道传播的声波反射回声源，使得向前传播的声波与在不同管道截面上的反射波之间产生180
°
的相位差，相互干涉，声波发生反射、干涉，降低声能，从而达到消声的作用。阻性消声器是利用声波在消声材料中传播时，声波和消声材料相互摩擦而使声能转化为热能，是通过吸音材料来消减噪声达到消声的目的。
[0003]现有的消声器笑声效果比较差，且消声器壳体内若有积水无法排除容易产生锈蚀，影响使用。

技术实现思路

[0004]本技术的第一方面的一个目的是要提供一种消声器，解决现有技术中的消声器的消声效果差的问题。
[0005]本技术的第一方面的另一个目的是解决现有技术消声器内部容易产生锈蚀的问题。
[0006]本技术的第二方面的一个目的是提供一种包含有该消声器的车辆。
[0007]特别地，本技术提供一种消声器，包括：
[0008]筒体，由第一隔板和第二隔板间隔形成第一腔室、第二腔室和第三腔室；
[0009]进气管，由所述筒体的外部经过第一腔室后、所述第一隔板、所述第二腔室和所述第二隔板后伸入到所述第三腔室内，并在所述第三腔室位置处进行封堵；
[0010]芯管，穿过所述第一隔板和第二隔板连通所述第一腔室和第三腔室；
[0011]排气管，经过所述第一腔室、所述第一隔板、所述第二腔室、所述第二隔板和所述第三腔室后连通所述筒体外部；和
[0012]U型管，其位于所述第一腔室内，并且连通所述芯管和所述排气管。
[0013]可选地，还包括框型罐，所述框型罐位于所述第三腔室内，且设置在排气管的外部，所述排气管在位于所述框型罐位置处设置有多个第一小孔以与所述框型罐连通。
[0014]可选地，所述第一隔板和所述第二隔板均设置有多个第二小孔，以使得所述第一腔室、所述第二腔室和所述第三腔室贯通。
[0015]可选地，所述进气管在位于所述第二腔室位置处设置有多个第三小孔，以与所述第二腔室贯通。
[0016]可选地，所述芯管在位于所述第一腔室位置处设置有多个第四小孔以与所述第一腔室贯通。
[0017]可选地，所述第一腔室和所述框型罐内设置有吸声材料。
[0018]可选地，所述吸声材料为玻璃纤维。
[0019]可选地，还包括上壳体和下壳体，所述筒体设置在所述上壳体和所述下壳体所形成的容纳空间内。
[0020]可选地，所述下壳体的底部还设置有排水孔。
[0021]特别地，本技术还提供一种车辆，该车辆可以包括上面所述的消声器。
[0022]本技术的该消声器通过几个腔室阻抗的突变对相应频率声波的反射、干涉，以及利用吸声材料的摩擦消耗，对声波能力进行衰减，从而达到对低、中、高频率噪声良好的消声效果。本消声器有效的消除发动机基频噪声和某些特定频率噪声，得到很好的应用效果。
[0023]本技术的消声器还可以包括上壳体和下壳体，筒体设置在上壳体和下壳体所形成的容纳空间内。上壳体和下壳体的拼合线位于同一平面内。下壳体的底部还设置有排水孔。通过下壳体低点处的排水孔，有效排出筒体内部积水，避免筒体锈蚀，延长消声器的使用寿命。
[0024]根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0025]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0026]图1是根据本技术一个实施例的消声器100的示意性结构图。
具体实施方式
[0027]图1是根据本技术一个实施例的消声器100的示意性结构图。作为本技术一个具体的实施例，本实施例中的消声器100可以包括筒体10、进气管20、芯管80、排气管30和U型管40。其中，筒体10由第一隔板50和第二隔板60间隔形成第一腔室11、第二腔室12和第三腔室13。进气管20由筒体10的外部经过第一腔室11后、第一隔板50、第二腔室12和第二隔板60后伸入到第三腔室13内，并在第三腔室13位置处进行封堵。芯管80穿过第一隔板50和第二隔板60连通第一腔室11和第三腔室13。排气管30经过第一腔室11、第一隔板50、第二腔室12、第二隔板60和第三腔室13后连通筒体10外部。U型管40位于第一腔室11内，并且连通芯管80和排气管30。
[0028]本实施例中的消声器100由第一隔板50和第二隔板60将筒体10间隔成第一腔室11、第二腔室12和第三腔室13，然后再通过进气管20、芯管80、U型管40及排气管30的布置，可以使得本实施例的消声器100的消声效果非常好。
[0029]具体地，作为本技术一个具体的实施例，本实施例的消声器100还可以包括框型罐70，框型罐70位于第三腔室13内，且设置在排气管30的外部，排气管30在位于框型罐70位置处设置有多个第一小孔71以与框型罐70连通。
[0030]具体地，本实施例的框型罐70内设置吸音材料，当排气管30内的一部分声波通过出气管导出，另一部分声波通过小孔80进入到框型罐70内，通过孔壁的摩擦作用消耗部分
声能，并被框型罐70内的吸声材料摩擦消耗，对声波中的中、高频进行削弱，提高消声效果。
[0031]作为本技术一个具体的实施例，本实施例中第一隔板50和第二隔板60均设置有多个第二小孔(图中未示出)，以使得第一腔室11、第二腔室12和第三腔室13贯通。进气管20在位于第二腔室12位置处设置有多个第三小孔21，以与第二腔室12贯通。芯管80在位于第一腔室11位置处设置有多个第四小孔81以与第一腔室11贯通。第一腔室11和框型罐70内设置有吸声材料。吸声材料为玻璃纤维。作为其它的实施例，吸声材料还可以是其它具有较好吸声性能的材料。
[0032]本实施例的消声器100有效的消除发动机基频噪声和某些特定频率噪声，得到很好的应用效果。
[0033]具体地，该消声器100内部结构包含阻性消声结构和抗性消声结构，气流经由进气管20进入到消声器100内，气流通过进气管20内的小孔进入第二腔室12内，在此截面阻抗产生突变，声波发生反射、干涉，相互抵消声能得到消耗。同时，声波进入小孔时，由于径壁的摩擦和阻尼作用将部分声能变成热能后消耗掉，对消减低频噪声有很大作用。进入第二腔室12的气流经由第一和二隔板的小孔分别进出第一腔室11和第三腔室13内，声波通过第一腔室11内的吸声材料的摩擦消耗对声能进行消减，对中、高频声波进行削弱，消减了声波中的高频刺耳成分，并且第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消声器，其特征在于，包括：筒体，由第一隔板和第二隔板间隔形成第一腔室、第二腔室和第三腔室；进气管，由所述筒体的外部经过所述第一腔室后、所述第一隔板、所述第二腔室和所述第二隔板后伸入到所述第三腔室内，并在所述第三腔室位置处进行封堵；芯管，穿过所述第一隔板和所述第二隔板连通所述第一腔室和所述第三腔室；排气管，经过所述第一腔室、所述第一隔板、所述第二腔室、所述第二隔板和所述第三腔室后连通所述筒体外部；和U型管，其位于所述第一腔室内，并且连通所述芯管和所述排气管。2.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，还包括框型罐，所述框型罐位于所述第三腔室内，且设置在排气管的外部，所述排气管在位于所述框型罐位置处设置有多个第一小孔以与所述框型罐连通。3.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述第一隔板和所述第二隔板均设置有多个第二小孔，以使...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗鑫，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：