一种悬浮隧道汽车有轨载运系统及其快速通行方法技术方案

本发明专利技术涉及隧道工程技术领域，尤其涉及一种悬浮隧道汽车有轨载运系统及其快速通行方法，包括陆上交通段与水下悬浮隧道段，两个陆上交通段分别设置在水下悬浮隧道段的入口和出口两端，陆上交通段至少为双层结构，上层为汽车路面层，下层为轨道层，在轨道层上铺设有轨道，在轨道的末端设置有载车平台供应站与和检修站，水下悬浮隧道段为管状结构，水下悬浮隧道段包括有隧道主体与斜坡段。本发明专利技术结合了传统公路和铁路运输方式的技术优点，可通过有轨的方式快速的将汽车从深水海峡的一岸运送至对岸，大幅提高了悬浮隧道的通行能力，提升了人员、物资的运送效率，大幅减少了因长时间在密闭空间行车的压抑感，提高了行车的舒适性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种悬浮隧道汽车有轨载运系统及其快速通行方法


[0001]本专利技术涉及隧道工程
，尤其涉及一种悬浮隧道汽车有轨载运系统及其快速通行方法。

技术介绍

[0002]目前，随着杭州湾大桥、北盘江大桥、港珠澳大桥等众多大跨度桥隧工程的相继建成，我国已经完全掌握了水深50m级、单跨2000km级大跨度桥梁、近岸海底隧道建造技术，交通基础设施建造技术领先世界，成为了名副其实的交通大国。然而，目前我国沿海还有众多海峡、大湾区没有实现有效联通，成为交通连线成网的主要瓶颈，琼州海峡、渤海海峡、台湾海峡、东部沿海陆
‑
岛与岛
‑
岛等跨海通道建设需求紧迫。这些区域水深、跨度大、风浪强、地质条件恶劣，建设条件超出了现有技术的适用范围，需要突破现有桥隧工程结构形式的局限，研究新型跨海通道及交通通行方式。
[0003]水下悬浮隧道是建设悬浮于水中的一种大型跨海交通构筑物，是继跨海大桥、海底隧道后又一种人类未来实现深海峡湾跨越的重大交通运输工程。与传统的超深水大型跨海通道相比，悬浮隧道理论上可建设在任何长跨度、大水深、陡峭本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬浮隧道汽车有轨载运系统，包括陆上交通段（1）与水下悬浮隧道段（2），两个陆上交通段（1）分别设置在水下悬浮隧道段（2）的入口和出口两端，其特征在于：所述陆上交通段（1）至少为双层结构，上层为汽车路面层（103），下层为轨道层，在轨道层上铺设有轨道（3），在轨道（3）的末端设置有载车平台供应站（102）与和检修站，所述水下悬浮隧道段（2）为管状结构，所述水下悬浮隧道段（2）包括有隧道主体（201）与斜坡段（202），斜坡段（202）分别连接在隧道主体（201）的两端，隧道主体（201）通过两个斜坡段（202）与对应的两个陆上交通段（1）相互联通，所述水下悬浮隧道段（2）的轨道与对应的陆上交通段（1）的环形轨道（3）首尾相接，形成闭环，在轨道（3）上设置有载车平台（4）。2.根据权利要求1所述的一种悬浮隧道汽车有轨载运系统，其特征在于：所述载车平台（4）包括有载车板（401）、驱动装置（402）、车轮（403）与轮胎固定装置（405），车轮（403）与驱动装置（402）均连接在载车板（401）的下端，车轮（403）与驱动装置（402）之间相互连接，驱动装置（402）用于控制载车平台（4）的四个车轮（403）运动，轮胎固定装置（405）安装在载车平台（4）的上端。3.根据权利要求2所述的一种悬浮隧道汽车有轨载运系统，其特征在于：所述轮胎固定装置（405）用于将相对静止的汽车轮胎进行锁定，轮胎固定装置（405）包括有固定平台（4051）与车轮阻挡器（4053），固定平台（4051）设置在所述车轮（403）的下端，在固定平台（4051）的上端设置有多个压力传感器（4052），车轮阻挡器（4053）通过连接轴与固定平台（4051）的两侧相互转动连接。4.根据权利要求2所述的一种悬浮隧道汽车有轨载运系统，其特征在于：所述载车平台（4）的底部安装有伸缩轴（404），伸缩轴（404）用于调整载车平台（4）的长度。5.根据权利要求1所述的一种悬浮隧道汽车有轨载运系统，其特征在于：所述水下悬浮隧道段（2）采用单管或双管的任意一种，所述水下悬浮隧道段（2）悬浮于水中，外部通过锚索（204）或水下桩基（205）连接至海床（207），或利用浮筒（206）支撑于水面（203）。6.根据权利要求1所述的一种悬浮隧道汽车有轨载运系统，其特征在于：所述水下悬浮隧道段（2）的隧道主体（201）长度大于2km，所述隧道主体（201）铺设在水面（203）以下30m~40m深的位置。7.根据权利要求1所述的一种悬浮隧道汽车有轨载运系统，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳志文，崔永刚，张华庆，袁春光，潘文博，王程浩，
申请(专利权)人：交通运输部天津水运工程科学研究所，
类型：发明
国别省市：