【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种调节器支架，特别是一种汽车调节器支架"F"端结构。
技术介绍
目前，现有调节器支架均采用日本电装系列调节器支架的结构方案，该调节器支架 主要由镶件与塑料原料两部分组成，其成型方法是注塑成型，首先在塑料模具中放入各 端子镶件，然后通过注塑机射胶完成注塑。调节器支架镶件采用0.8mm厚的冷轧钢板 翻边螺纹孔与螺栓配合连接到碳刷架，给碳刷架提供激磁电流。因钢板翻边孔攻螺纹是 手工操作，螺纹能够承受的抗扭强度低且抗扭强度一致性差，螺纹的质量和可靠性不易 控制，与整流器装配时常会因为该螺纹强度不足造成滑丝或松动，从而导致整个调节器 报废。
技术实现思路
本技术的目的是克服已有技术的缺点，提供一种采用国标螺母使装配螺纹不易 滑丝的一种汽车调节器支架"F"端结构。本技术的目的是这样实现的 一种汽车调节器支架"F"端结构，由"F"端 镶件、支架、标准螺母组成，其特征是在支架上设有"F"端子，在"F"端子 下面设有一个M4标准螺母，"F"端子与碳刷架装配时通过M4标准螺母连接。有益效果采用上述方案，将M4国标螺母作为镶件放入注塑模具,通过注塑成型为调节器支架，这样装ie时螺栓可直接穿过碳刷架镶件和调节器支架"F"端镶件孔与螺母配合。因M4国标螺母是按照国家标准批量机器加工，抗扭强度高且一致性好，质量 和可靠性易保证，螺纹不易滑丝，避免了因螺纹滑丝而引起整个调节器报废，达到了本 技术的目的。以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明； 附图说明图1为本技术的"F"端子的结构示意图； 图2为本技术的装配结构示意图。 图3为本技术注塑国标螺母结构示意图。 图中，1是"F...
【技术保护点】
一种汽车调节器支架“Ｆ”端结构，由“Ｆ”端子、支架、标准螺母组成，其特征是：在支架上设有“Ｆ”端子，在“Ｆ”端子下面设有一个Ｍ４标准螺母，“Ｆ”端子与碳刷架装配时通过Ｍ４标准螺母连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张金霞，
申请(专利权)人：徐州云浩电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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