摩托车扶手结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种摩托车扶手结构，包含一车体外盖、一沿一第一轴向结合于该车体外盖上的后扶手，及二分别设置于该后扶手的相反两侧的侧饰盖。每一侧饰盖沿一第二轴向固定于该车体外盖上，且沿一第三轴向固定于该后扶手上，该第一轴向、该第二轴向，及该第三轴向的其中任两者彼此呈夹角设置。本实用新型专利技术将该车体外盖、该后扶手及该侧饰盖之间借由非平行的三个轴向彼此固定，从而能提升结构刚性及组立刚性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
摩托车扶手结构


[0001]本技术关于一种辅助装置，特别是指一种摩托车的扶手装置。

技术介绍

[0002]摩托车的后扶手装置是供乘坐于摩托车后座的乘客握持，借此在车辆行驶时得以维持自身的平衡，以确保乘车的安全，也因此后扶手装置的组立刚性是影响使用者安全的设计重点。参阅图1，一般摩托车的后扶手装置是将扶手饰盖11、车体盖12及扶手把13三明治式地上下堆叠，并借由螺丝或其他固定件沿上下方向将前述构件相互锁合于车架14上，然而，该后扶手装置仅沿同一轴向(即上下方向)锁合的固定方式，在组立刚性上明显不足，因此尚有极大的改善空间。

技术实现思路

[0003][本技术欲解决的课题][0004]因此，本技术的目的，即在于提供一种组立刚性佳的摩托车扶手结构。
[0005][解决问题的技术手段][0006]于是，本技术摩托车扶手结构，包含一车体外盖、一沿一第一轴向结合于该车体外盖上的后扶手，及二分别设置于该后扶手的相反两侧的侧饰盖。每一侧饰盖沿一第二轴向固定于该车体外盖上，且沿一第三轴向固定于该后扶手上，该第一轴向、该第二轴向，及该第三轴向的其中任两者彼此呈夹角设置。
[0007]在本技术的一些实施例中，其中，该第一轴向、该第二轴向，及该第三轴向中至少其中两者相互垂直。
[0008]在本技术的一些实施例中，其中，该后扶手包括一沿该第一轴向与该车体外盖结合的连接座、二分别由该连接座的相反两侧向前延伸的侧把体，及二分别由该多个侧把体的前端朝左右两侧凸伸的固定凸缘，每一侧饰盖包括一接续其中一侧把体且遮挡于相对应固定凸缘外侧的主盖体，及一由该主盖体向内凸伸，并位于该固定凸缘前方的限位凸缘，该限位凸缘贴抵该固定凸缘，并沿该第三轴向彼此相互固定。
[0009]在本技术的一些实施例中，其中，每一侧饰盖还包括多个由该主盖体朝内凸伸的锁固柱件，该多个锁固柱件的至少其中之一沿该第二轴向固定于该车体外盖上。
[0010]在本技术的一些实施例中，其中，每一侧饰盖还包括多个由该主盖体朝内凸伸的卡扣件，该多个卡扣件的至少其中之一扣接于该车体外盖上。
[0011]在本技术的一些实施例中，其中，每一侧饰盖的该多个锁固柱件的至少其中之一沿该第二轴向固定于相对应侧把体上。
[0012]在本技术的一些实施例中，其中，每一侧饰盖的每一锁固柱件具有一轴体部，及多个由该轴体部沿径向朝外凸伸的凸块部，该后扶手的每一侧把体由外而内凹陷形成一供相对应锁固柱件插设的插设槽。
[0013]在本技术的一些实施例中，其中，该第二轴向与该第三轴向相互垂直。
[0014]在本技术的一些实施例中，其中，该扶手装置还包含一设置于该车体外盖下方的灯座，其中，该灯座沿该第一轴向与该后扶手共同锁设。
[0015][本技术的效果][0016]本技术的功效在于：本技术将该车体外盖、该后扶手及该多个侧饰盖之间借由非平行的三个轴向彼此固定，从而能提升结构刚性及组立刚性。
[0017]在本技术的一些实施例中，其功效在于，使该第一轴向、该第二轴向，及该第三轴向中至少其中两者相互垂直，可进一步提升本技术的组立刚性。
[0018]在本技术的一些实施例中，其功效在于，每一固定凸缘与同侧的一个限位凸缘相互靠抵，从而可沿该第三轴向定位彼此，再借由锁设件或固定件沿该第三轴向穿设两者，便可达到沿该第三轴向固定彼此的功效，此一设计不仅有助于增添组立刚性，还能辅助装配而降低组立难度。
[0019]在本技术的一些实施例中，其功效在于，每一侧饰盖借由其中一个锁固柱件，能使该侧饰盖沿该第二轴向固定于该车体外盖上，从而提升组立刚性。
[0020]在本技术的一些实施例中，其功效在于，借由该多个卡扣件不仅可降低该多个侧饰盖组装于该车体外盖上的难度，且可借由此种组立方式消除成形误差，提升组装密合度。
[0021]在本技术的一些实施例中，其功效在于，每一侧饰盖的锁固柱件除了可用于与车体外盖固定外，也可用于与相对应的一个侧把体相互固定，使该侧饰盖及该侧把体可借由两个轴向固定，进一步提升两者间的组立刚性。
[0022]在本技术的一些实施例中，其功效在于，每一侧把体的该插设槽可供相对应侧饰盖的一锁固柱件插入，在该锁固柱件插设时，借由齿形的凸块部可产生进一层的定位作用，这让该侧饰盖与该侧把体结合时，该锁固柱件较易对准，且能消弭部件的成形误差，以避免该侧饰盖与该侧把体组装后产生偏位。
[0023]在本技术的一些实施例中，其功效在于，使该第二轴向及该第三轴向相互垂直，可进一步提升本技术的组立刚性。
[0024]在本技术的一些实施例中，其功效在于，本技术与现有将灯座设置于车架上的方式不同，而是将该灯座锁付于该后扶手上，如此不仅可大幅减少部件组接的数量，还可先将该灯座与该车体外盖及该后扶手组合后，再一起固定于车架上，从而减少装配工序并降低公差的影响。
附图说明
[0025]本技术的其它的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：
[0026]图1是一俯视图，说明一现有的摩托车后扶手装置；
[0027]图2是一侧视图，说明本技术摩托车扶手结构的一实施例；
[0028]图3是一立体图，进一步说明图2中的摩托车扶手结构；
[0029]图4是一立体分解图，说明该实施例中的一后扶手；
[0030]图5是一立体图，进一步说明图4的后扶手；
[0031]图6是一示意图，说明该后扶手与一车体外盖的连接关系；
[0032]图7是一剖视图，说明本实施例的一连接座与一车架的连接关系；
[0033]图8是一俯视图，说明本技术的俯视态样及元件间的宽度关系；
[0034]图9是一侧视图，说明该实施例中的一侧饰盖；
[0035]图10是一示意图，说明该后扶手及相对应侧饰盖的连接关系；及
[0036]图11是一剖视图，说明该实施例中的一灯座的配置方式。
[0037]附图标记列表
[0038]2·············
车架
[0039]3·············
车体外盖
[0040]31
············
穿设口
[0041]4·············
后扶手
[0042]41
············
连接座
[0043]411
··········
基部
[0044]42
············
侧把体
[0045]421
··········
插设槽
[0046]43
············
固定凸缘
[0047]44
············
延伸臂
[0048]45
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车扶手结构，其特征在于，包含：一车体外盖；一后扶手，沿一第一轴向结合于所述车体外盖上；及二侧饰盖，分别设置于所述后扶手的相反两侧，每一侧饰盖沿一第二轴向固定于所述车体外盖上，且沿一第三轴向固定于所述后扶手上，所述第一轴向、所述第二轴向，及所述第三轴向的其中任两者彼此呈夹角设置。2.根据权利要求1所述摩托车扶手结构，其特征在于，所述第一轴向、所述第二轴向，及所述第三轴向中至少其中两者相互垂直。3.根据权利要求1所述摩托车扶手结构，其特征在于，所述后扶手包括一沿所述第一轴向与所述车体外盖结合的连接座、二分别由所述连接座的相反两侧向前延伸的侧把体，及二分别由所述多个侧把体的前端朝左右两侧凸伸的固定凸缘，每一侧饰盖包括一接续其中一侧把体且遮挡于相对应固定凸缘外侧的主盖体，及一由所述主盖体向内凸伸，并位于所述固定凸缘前方的限位凸缘，所述限位凸缘贴抵所述固定凸缘，并沿所述第三轴向彼此相互固定。4.根据权利要求3所述摩托车扶手结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤苇忱，王伯晋，苏文铭，陈奕雯，李新祥，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：