本实用新型专利技术公开了汽车技术领域的一种汽车车轮防抱死装置，包括外安装壳，外安装壳的内壁开设有防护内腔，防护内腔一端的内部固定有控制电板，防护内腔远离控制电板一端的内部固定有储液盒，储液盒的内部开设有储液腔，储液腔两侧的内部均固定有输出泵，外安装壳靠近输出泵的两侧均贯穿固定有输出管，两个输出管分别远离外安装壳一侧的两端均贯穿固定有支管，多个支管分别远离输出管的一端均固定有控制泵，通过储液腔对刹车油进行存储，同时通过输出管配合支管将刹车油输出至汽车车周处，从而完成车轮的刹车防抱死刹车油精装控制作业，避免因刹车油输出控制不准确，造成汽车车轮防抱死控制不准确的事情发生。抱死控制不准确的事情发生。抱死控制不准确的事情发生。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮防抱死装置
[0001]本技术涉及汽车
，具体是一种汽车车轮防抱死装置。
技术介绍
[0002]制动防抱死系统作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，防抱死作为汽车安全行驶的保障，在现有技术中，多数防抱死系统仅通过单个控制泵对刹车油进行控制，在进行汽车防抱死时，无法进行精准进行刹车油供给量的控制，从而造成防抱死控制不准确，因此，本申请提出一种汽车车轮防抱死装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车车轮防抱死装置，本装置在进行汽车车轮防抱死作业时，可通过输出泵配合单个车轮支路上的控制泵来控制单独车轮的刹车油供给量，从而实现汽车车轮的单个车轮刹车油精准控制，从而提高汽车车轮防抱死工作时的控制精准度，以解决上述提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车轮防抱死装置，包括外安装壳，所述外安装壳的内壁开设有防护内腔，所述防护内腔一端的内部固定有控制电板，所述防护内腔远离控制电板一端的内部固定有储液盒，所述储液盒的内部开设有储液腔，所述储液腔两侧的内部均固定有输出泵，所述外安装壳靠近输出泵的两侧均贯穿固定有输出管，两个所述输出管分别远离外安装壳一侧的两端均贯穿固定有支管，多个所述支管分别远离输出管的一端均固定有控制泵，通过储液腔对刹车油进行存储，同时通过输出管配合支管将刹车油输出至汽车车周处，从而完成车轮的刹车防抱死刹车油精装控制作业，避免因刹车油输出控制不准确，造成汽车车轮防抱死控制不准确的事情发生。
[0005]作为本技术进一步的方案：多个所述支管分别靠近控制泵的一端均固定有转速传感器，多个所述转速传感器均安装于汽车轮毂处，通过转速传感器对单个车轮的转速进行监测，从而完成对汽车车轮的转速感知，并将信号反馈至控制电板上，从而控制输出泵和控制泵的刹车油输出量。
[0006]作为本技术再进一步的方案：两个所述输出管贯穿过外安装壳的一端均与储液盒贯穿固定连接，两个所述输出管贯穿过储液盒的一端均与位置相匹配的输出泵的输出端固定连接，确定定安装方式，确保本装装置可正常使用。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述储液腔的内部固定有浮动液位计，通过浮动液位计感知储液腔内剩余刹车油的含量。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述外安装壳的顶部可拆卸连接有顶板，所述顶板一端的顶部贯穿固定有信号连接线和刹车油输入管，通过顶板对外安装壳的顶部进行防护。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述信号连接线贯穿过顶板的一端与控制电板
的输入端电连接，所述刹车油输入管贯穿过顶板的一端与储液盒的顶部贯穿连接，通过刹车油输入管将刹车油导入至储液盒内，同时，通过信号连接线将控制电板的信号传输至车载电脑内。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述外安装壳两端的底端外壁均匀固定有多个固定耳，通过固定耳可将安装壳进行连接限位。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，本装置在进行汽车车轮防抱死作业时，可通过输出泵配合单个车轮支路上的控制泵来控制单独车轮的刹车油供给量，从而实现汽车车轮的单个车轮刹车油精准控制，从而提高汽车车轮防抱死工作时的控制精准度。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视结构示意图；
[0014]图2为本技术中防护内腔的结构示意图；
[0015]图3为本技术中储液盒的剖视你结构放大示意图；
[0016]图4为本技术中输出管的结构放大示意图。
[0017]图中：1、外安装壳；101、固定耳；110、顶板；111、信号连接线；112、刹车油输入管；120、防护内腔；121、控制电板；130、储液盒；131、储液腔；132、浮动液位计；133、输出泵；2、输出管；210、支管；211、控制泵；212、转速传感器。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种汽车车轮防抱死装置，包括外安装壳1，外安装壳1的内壁开设有防护内腔120，防护内腔120一端的内部固定有控制电板121，防护内腔120远离控制电板121一端的内部固定有储液盒130，储液盒130的内部开设有储液腔131，储液腔131两侧的内部均固定有输出泵133，外安装壳1靠近输出泵133的两侧均贯穿固定有输出管2，两个输出管2分别远离外安装壳1一侧的两端均贯穿固定有支管210，多个支管210分别远离输出管2的一端均固定有控制泵211，通过储液腔131对刹车油进行存储，同时通过输出管2配合支管210将刹车油输出至汽车车周处，从而完成车轮的刹车防抱死刹车油精装控制作业，避免因刹车油输出控制不准确，造成汽车车轮防抱死控制不准确的事情发生。
[0020]作为本技术进一步的方案：多个支管210分别靠近控制泵211的一端均固定有转速传感器212，多个转速传感器212均安装于汽车轮毂处，通过转速传感器212对单个车轮的转速进行监测，从而完成对汽车车轮的转速感知，并将信号反馈至控制电板121上，从而控制输出泵133和控制泵211的刹车油输出量。
[0021]作为本技术再进一步的方案：两个输出管2贯穿过外安装壳1的一端均与储液盒130贯穿固定连接，两个输出管2贯穿过储液盒130的一端均与位置相匹配的输出泵133的
输出端固定连接，确定定安装方式，确保本装装置可正常使用。
[0022]作为本技术再进一步的方案：储液腔131的内部固定有浮动液位计132，通过浮动液位计132感知储液腔131内剩余刹车油的含量。
[0023]作为本技术再进一步的方案：外安装壳1的顶部可拆卸连接有顶板110，顶板110一端的顶部贯穿固定有信号连接线111和刹车油输入管112，通过顶板110对外安装壳1的顶部进行防护。
[0024]作为本技术再进一步的方案：信号连接线111贯穿过顶板110的一端与控制电板121的输入端电连接，刹车油输入管112贯穿过顶板110的一端与储液盒130的顶部贯穿连接，通过刹车油输入管112将刹车油导入至储液盒130内，同时，通过信号连接线111将控制电板121的信号传输至车载电脑内。
[0025]作为本技术再进一步的方案：外安装壳1两端的底端外壁均匀固定有多个固定耳101，通过固定耳101可将安装外壳1进行连接限位。
[0026]本技术的工作原理是：使用本装置对汽车车轮进行防抱死控制时，只需将本装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮防抱死装置，包括外安装壳(1)，其特征在于：所述外安装壳(1)的内壁开设有防护内腔(120)，所述防护内腔(120)一端的内部固定有控制电板(121)，所述防护内腔(120)远离控制电板(121)一端的内部固定有储液盒(130)，所述储液盒(130)的内部开设有储液腔(131)，所述储液腔(131)两侧的内部均固定有输出泵(133)，所述外安装壳(1)靠近输出泵(133)的两侧均贯穿固定有输出管(2)，两个所述输出管(2)分别远离外安装壳(1)一侧的两端均贯穿固定有支管(210)，多个所述支管(210)分别远离输出管(2)的一端均固定有控制泵(211)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮防抱死装置，其特征在于：多个所述支管(210)分别靠近控制泵(211)的一端均固定有转速传感器(212)，多个所述转速传感器(212)均安装于汽车轮毂处。3.根据权利要求1所述的一种汽车车轮防抱死装置，其特征在于：两个所述输出管(...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉涛，郝建，黄青，
申请(专利权)人：深圳泰瑞谷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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