一种基于ABS的ESC制动系统技术方案

本发明专利技术提出了一种基于ABS的ESC制动系统，所述ECU电控单元获取ESC模块发送的车辆状态信息；所述双通单向阀组的一进气端与ASR电磁阀组的出气端气连接，所述双通单向阀组的另一进气端与制动总阀的出气端气连接；所述ASR电磁阀组的数据通信端与ECU电控单元的第二通信端电通信连接，所述挂车控制阀的进气端与双通单向阀组中的挂车双通单向阀气连接，所述挂车控制阀的出气端与双通单向阀组中的前桥双通单向阀气连接，通过集成ABS系统和ESC系统双控制制动系统，提高车辆稳定性；在辅助回路中串入ASR电磁阀和双通单向阀实现驱动防滑功能，实现制动系统的经济性以及安全性能的统一。实现制动系统的经济性以及安全性能的统一。实现制动系统的经济性以及安全性能的统一。

【技术实现步骤摘要】
一种基于ABS的ESC制动系统


[0001]本专利技术涉及汽车制动领域，尤其是涉及一种基于ABS的ESC制动系统。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的高速发展，汽车的行驶速度逐步提高，世界各国对汽车行驶安全性能尤为重视，特别是对汽车制动系统的主动安全性能的要求越来越高。为了提高汽车主动安全性能，交通部1178.2
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2019要求：2021年5月1日起，新生产牵引车辆应安装电子稳定性控制系统(ESC)。
[0003]目前商用车只是标配ABS(防抱死控制)系统，并没有装配ESC，针对危化品车型装配了EBS(电子制动控制)系统和ESC，但是造价较高，对于一般重型车辆，很多用户会优先考虑ABS系统，无法兼容ESC系统与ABS系统，不能实现制动系统的经济性以及安全性能的统一。

技术实现思路

[0004]本专利技术为了解决现有技术中存在的问题，创新提出了一种基于ABS的ESC制动系统，有效解决由于现有技术ESC系统与ABS系统不能兼容的问题，实现制动系统的经济性以及安全性能的统一。
[0005]本专利技术第一方面提供了一种基于ABS的ESC制动系统，包括：ECU电控单元、ESC模块、制动总阀、挂车控制阀、ASR电磁阀组、双通单向阀组，所述ECU电控单元的第一通信端与ESC模块通过CAN总线通信连接，用于获取ESC模块发送的车辆状态信息；所述双通单向阀组的一进气端与ASR电磁阀组的出气端气连接，所述双通单向阀组的另一进气端与制动总阀的出气端气连接；所述ASR电磁阀组的数据通信端与ECU电控单元的第二通信端电通信连接，所述挂车控制阀的进气端与双通单向阀组中的挂车双通单向阀气连接，所述挂车控制阀的出气端与双通单向阀组中的前桥双通单向阀气连接；其中，ASR电磁阀组、双通单向阀组均设置于辅助回路中。
[0006]可选地，所述双通单向阀组包括挂车双通单向阀、前桥双通单向阀以及后桥双通单向阀，所述挂车双通单向阀的一进气端与ASR电磁阀组的出气端气连接，所述挂车双通单向阀的另一进气端与制动总阀的第一出气端气连接，所述挂车双通单向阀的出气端与挂车控制阀的进气端气连接；所述前桥双通单向阀的一进气端与ASR电磁阀组的出气端气连接，所述前桥双通单向阀的另一进气端与制动总阀的第二出气端气连接；所述后桥双通单向阀的一进气端与ASR电磁阀组的出气端气连接，所述后桥双通单向阀的另一进气端与制动总阀的第一出气端气连接。
[0007]进一步地，所述ASR电磁阀组包括挂车ASR电磁阀、前桥ASR电磁阀、后桥ASR电磁阀，所述挂车ASR电磁阀的出气端与挂车双通单向阀的进气端气连接，所述前桥ASR电磁阀的出气端与前桥双通单向阀的进气端气连接，所述后桥ASR电磁阀的出气端与后桥双通单向阀的进气端气连接。
[0008]进一步地，还包括储气筒，所述储气筒的出气端分别与挂车ASR电磁阀、前桥ASR电磁阀、后桥ASR电磁阀的进气端气连接。
[0009]进一步地，还包括空气压缩机、干燥器和四回路保护阀，所述空气压缩机用于将大气中的气体进行压缩、过滤后，将过滤后的气体输送至干燥器中进行干燥，经过经过干燥器干燥后气体通过四回路保护阀，将洁净干燥气体存储在储气筒中，为ASR电磁阀组提供气源。
[0010]可选地，还包括继动阀组，所述继动阀组包括前桥继动阀以及后桥继动阀，所述前桥继动阀的控制端与前桥双通单向阀的出气端气连接，所述后桥继动阀的控制端与后桥双通单向阀的出气端气连接。
[0011]进一步地，还包括设置于行车回路中的ABS电磁阀组，所述ABS电磁阀组包括右前ABS电磁阀、左前ABS电磁阀、右后ABS电磁阀、左后ABS电磁阀，所述右前ABS电磁阀、左前ABS电磁阀的进气端均与前桥继动阀的出气端气连接；所述右后ABS电磁阀、左后ABS电磁阀的进气端均与后桥继动阀的出气端气连接，所述右前ABS电磁阀、左前ABS电磁阀、右后ABS电磁阀和左后ABS电磁阀的数据输出端与ECU电控单元的第三通信端电通信连接，用于ECU电控单元通过反馈的右前ABS电磁阀、左前ABS电磁阀、右后ABS电磁阀和左后ABS电磁阀的数据的信息，判断是否激活防抱死功能。
[0012]可选地，还包括气压监测模块，所述气压监测模块的监测端与制动总阀的第一进气端气连接，所述气压监测模块的输出端ECU电控单元的第四通信端电通信连接，用于实时监测行车回路气压信息。
[0013]可选地，还包括轮速采集模块，所述轮速采集模块包括右前轮速传感器、右前轮速传感器、左前轮速传感器和左后轮速传感器，所述右前轮速传感器、右前轮速传感器、左前轮速传感器和左后轮速传感器的数据输出端分别与ECU电控单元的第五通信端电通信连接，用于实时监测车速信息并反馈给ECU电控单元。
[0014]可选地，所述ESC模块包括横向加速传感器和横摆角度传感器，用于监测实际车辆行驶姿态，并将监测实际车辆行驶姿态发送至ECU电控单元。
[0015]本专利技术采用的技术方案包括以下技术效果：
[0016]1、本专利技术技术方案集成ABS系统和ESC系统双控制制动系统，提高车辆稳定性；在辅助回路中串入ASR电磁阀组和双通单向阀组实现驱动防滑功能，进一步地提升了行车的安全性；ECU电控单元与ESC模块通信连接，可以实现信息的高效传送，根据获取的信息进行车辆的控制，进一步提高系统稳定性和可靠性；有效解决由于现有技术ESC系统与ABS系统不能兼容的问题，实现制动系统的经济性以及安全性能的统一。
[0017]2、本专利技术技术方案中ESC制动系统还包括空气压缩机、干燥器和四回路保护阀，可以为ASR电磁阀组提供清洁干燥的气源。
[0018]3、本专利技术技术方案中ECU电控单元通过气压监测模块，实时监测行车回路气压信息；ECU电控单元通过反馈的ABS电磁阀组的数据的信息，判断是否激活防抱死功能，有效提高防抱死性能；而且，ABS电磁阀组设置于行车回路中，与设置于辅助回路中的ASR电磁阀组和双通单向阀组相对独立，即使在ASR电磁阀组和双通单向阀组均故障的情况下，ABS电磁阀组依然可以实现行车回路的控制，进一步地提升了行车的安全性。
[0019]4、本专利技术技术方案中ECU电控单元通过轮速采集模块，实时监测车速信息；ESC模
块包括横向加速传感器和横摆角度传感器，用于ECU电控单元监测实际车辆行驶姿态，即实际车辆行驶状态和显示转弯情况，有效提高车辆的车身稳定性能。
[0020]应当理解的是以上的一般描述以及后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
附图说明
[0021]为了更清楚说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见的，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术方案中实施例一系统的结构连接示意图；
[0023]图2为本专利技术方案中实施例一系统中ASR电磁阀的结构示意图；
[0024]图3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于ABS的ESC制动系统，其特征是，包括：ECU电控单元、ESC模块、制动总阀、挂车控制阀、ASR电磁阀组、双通单向阀组，所述ECU电控单元的第一通信端与ESC模块通过CAN总线通信连接，用于获取ESC模块发送的车辆状态信息；所述双通单向阀组的一进气端与ASR电磁阀组的出气端气连接，所述双通单向阀组的另一进气端与制动总阀的出气端气连接；所述ASR电磁阀组的数据通信端与ECU电控单元的第二通信端电通信连接，所述挂车控制阀的进气端与双通单向阀组中的挂车双通单向阀气连接，所述挂车控制阀的出气端与双通单向阀组中的前桥双通单向阀气连接；其中，ASR电磁阀组、双通单向阀组均设置于辅助回路中。2.根据权利要求1所述的一种基于ABS的ESC制动系统，其特征是，所述双通单向阀组包括挂车双通单向阀、前桥双通单向阀以及后桥双通单向阀，所述挂车双通单向阀的一进气端与ASR电磁阀组的出气端气连接，所述挂车双通单向阀的另一进气端与制动总阀的第一出气端气连接，所述挂车双通单向阀的出气端与挂车控制阀的进气端气连接；所述前桥双通单向阀的一进气端与ASR电磁阀组的出气端气连接，所述前桥双通单向阀的另一进气端与制动总阀的第二出气端气连接；所述后桥双通单向阀的一进气端与ASR电磁阀组的出气端气连接，所述后桥双通单向阀的另一进气端与制动总阀的第一出气端气连接。3.根据权利要求2所述的一种基于ABS的ESC制动系统，其特征是，所述ASR电磁阀组包括挂车ASR电磁阀、前桥ASR电磁阀、后桥ASR电磁阀，所述挂车ASR电磁阀的出气端与挂车双通单向阀的进气端气连接，所述前桥ASR电磁阀的出气端与前桥双通单向阀的进气端气连接，所述后桥ASR电磁阀的出气端与后桥双通单向阀的进气端气连接。4.根据权利要求3所述的一种基于ABS的ESC制动系统，其特征是，还包括储气筒，所述储气筒的出气端分别与挂车ASR电磁阀、前桥ASR电磁阀、后桥ASR电磁阀的进气端气连接。5.根据权利要求4所述的一种基于ABS的ESC制动系统，其特征是，还包括空气压缩机、干燥器和四回路保护阀，所述空气压缩机用于将大气中的气体进行压缩、过滤后，将过滤后的气体输送至干燥器中进行干燥，经过经过...

【专利技术属性】
技术研发人员：濮彬，柳世莹，张显焕，李宏宇，苏亚峰，李天乐，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：