水路组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水路组件和具有其的车辆，所述水路组件包括：第一接头，所述第一接头设置于所述车辆的车身上；第二接头，所述第二接头与电池包的内部连通；连接管路，所述连接管路连接于所述第一接头与所述第二接头之间。根据本实用新型专利技术的水路组件通过设置第一接头、第二接头和连接管路，第一接头可与外部消防水管连接、第二接头可与电池包内部连通，从而水路组件能与外部消防水管配合，实现更便捷、更高效地对电池包进行灭火、降温，解决了外部消防水管与电池包注水管路匹配度低、电池包灭火及时性差的问题。灭火及时性差的问题。灭火及时性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
水路组件及具有其的车辆


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种水路组件及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]随着近年来我国新能源汽车行业的发展，其排放法规、经济性、安全性越来越受到重视，但受于目前动力电池生产制造技术限制，电动汽车动力电池安全性问题已成为影响新能源汽车发展的最大瓶颈之一。
[0003]电动汽车采用动力电池给车辆进行供电，由于锂离子电池具有能量密度高、工作电压高、循环寿命长等优点，因此被广泛采用。但由于电动汽车在行驶过程中，所处的运行环境非常复杂，即使正常行驶或充电时，电池箱内部的电池组也会产生热量，环境温度越高其发热量越大；另一方面，电动汽车电池组出现过充电/放电、内短路、析锂、老化以及安全事故(如碰撞、跌落、穿刺、火灾等)等现象，也可能导致车辆发生火灾事故，此类热失控和热扩散导致电池箱起火、燃烧，最高温度可能超过850℃，甚至导致瞬间爆燃或爆炸、有毒污染气体产生、车辆损毁以及人员伤亡等。为确保人身财产安全，目前，现有电动汽车只配备有传统的手持式小型干粉灭火器，部分车型只设有烟感温感等火灾探测报警装置，但是没有有效的灭火系统和配套的实施装置。
[0004]申请号为CN201920614032.9名称为动力电池消防装置和车辆的专利中提出了在电池包壳体上设置进水口和出水口，并通过注水管从进水口注入消防水，实现对电池包内的电池模组进行灭火，但该专利中并未考虑消防水管与电池包注水管路匹配情况，且未考虑高温气流可能会烧损注水管路，导致注水功能失效的问题。
[0005]申请号为CN201911192878.9名称为带消防应急注水功能的电动汽车动力电池箱火灾探测装置的专利中提出了火灾探测器与注水管配合对电池箱进行探测和灭火的装置，其中，电池箱上设置有可被消防穿刺水枪迅速打开的消防应急注水口，一定程度上提高了电动汽车火灾处置的效率，但该专利中仍未考虑消防水管与电池包注水管路匹配情况，并不能完全解决灭火效率较低的问题。
[0006]相关技术中，消防水管与电池包注水管路匹配度低，且电池包热失控后包内压强增大，高温气流在注水前可能沿注水管路喷出，烧损管路使其丧失注水功能，无法实现高效、便捷地对电池箱进行灭火。

技术实现思路

[0007]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种水路组件。根据本技术的水路组件通过设置第一接头、第二接头和连接管路，第一接头可与外部消防水管连接、第二接头可与电池包内部连通，从而水路组件能与外部消防水管配合，实现更便捷、更高效地对电池包进行灭火、降温，解决了外部消防水管与电池包注水管路匹配度低、电池包灭火及时性差的问题。
[0008]根据本技术的用于车辆的水路组件包括：第一接头，所述第一接头设置于所
述车辆的车身上；第二接头，所述第二接头与电池包的内部连通；连接管路，所述连接管路连接于所述第一接头与所述第二接头之间。
[0009]本技术通过将第一接头与消防水管匹配、第二接头与电池包的内部连通，并设置连接管路连接于第一接头与第二接头之间，形成第一接头
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连接管路
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第二接头
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电池包的注水通道，通过第一接头与外部消防水管快速连接，外部消防水管内的消防水能够以高压冲击的方式，迅速推至电池包内部，从而扑灭火焰和持续降低电池温度，同时，避免电池包发生复燃、爆炸等问题，减少了次生灾害和其他财产损失，且实现了更高效、便捷、安全地对电池包进行消防。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述第一接头上形成有进水口，所述进水口的至少部分外周形成有限位配合部，所述限位配合部适于与外部水路端子固定连接。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述第二接头包括：第一端头体，所述第一端头体内形成有与所述电池包内部可选择连通的进水通道；第二端头体，所述第二端头体与所述连接管路连通，所述第二端头体内形成有适于容纳至少部分所述第一端头体的配合腔。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述第一端头体的至少部分外周形成有在远离所述第二端头体方向上直径逐渐增大的限位凸起，所述限位凸起与所述配合腔的内壁过盈配合。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述第二接头还包括：密封件，所述密封件套设于所述第一端头体的外周。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述电池包上形成有与所述电池包内部连通的连通孔，所述水路组件还包括：阀门，所述阀门设置于所述电池包上且与所述第一端头体相连，所述阀门可选择地将所述进水通道与所述连通孔导通。
[0015]根据本技术的一个实施例，水路组件还包括：安装支耳，所述安装支耳设置于所述车身上且适于支撑所述连接管路。
[0016]下面简单描述根据本技术的车辆。
[0017]根据本技术的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的水路组件，由于根据本技术的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的水路组件，因此，该车辆中设置有可与外部水路端子固定连接的限位配合部，该车辆的水路组件与外部消防水管匹配度高，消防人员对电池包内部进行降温、灭火的操作更高效、更便捷。
[0018]根据本技术的一个实施例，所述车辆的前翼子板和/或后翼子板上设置有与所述第一接头对应的外部连通孔。
[0019]根据本技术的一个实施例，车辆还包括：盖体，所述盖体可启闭地设置于所述前翼子板和/或所述后翼子板以可选择地打开或关闭所述外部连通孔。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是根据本技术实施例的盖体示意图；
[0023]图2是根据本技术实施例的电池包与阀门配合示意图；
[0024]图3是根据本技术实施例的连通孔示意图；
[0025]图4是根据本技术实施例的第一接头、第二接头及连接管路示意图；
[0026]图5是根据本技术实施例的第一端头体与第二端头体配合示意图。
[0027]附图标记：
[0028]第一接头11，限位配合部111，第二接头12，第一端头体121，限位凸起1211，第二端头体122，连接管路13，安装支耳配合部131，阀门14，
[0029]电池包2；
[0030]连通孔21，电池端电源接口22，盖体31。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]随着近年来我国新能源汽车行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的水路组件，其特征在于，包括：第一接头，所述第一接头设置于所述车辆的车身上；第二接头，所述第二接头与电池包的内部连通；连接管路，所述连接管路连接于所述第一接头与所述第二接头之间。2.根据权利要求1所述的用于车辆的水路组件，其特征在于，所述第一接头上形成有进水口，所述进水口的至少部分外周形成有限位配合部，所述限位配合部适于与外部水路端子固定连接。3.根据权利要求1所述的用于车辆的水路组件，其特征在于，所述第二接头包括：第一端头体，所述第一端头体内形成有与所述电池包内部可选择连通的进水通道；第二端头体，所述第二端头体与所述连接管路连通，所述第二端头体内形成有适于容纳至少部分所述第一端头体的配合腔。4.根据权利要求3所述的用于车辆的水路组件，其特征在于，所述第一端头体的至少部分外周形成有在远离所述第二端头体方向上直径逐渐增大的限位凸起，所述限位凸起与所述配合腔的内壁过盈配合。5.根据权利要求4所述的用...

【专利技术属性】
技术研发人员：章雪峰，黄继龙，杨发明，唐跃辉，邓柯军，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：