一种路面施工结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路面施工结构，涉及道路施工技术领域。本实用新型专利技术包括过路梯、过路支撑板、滑动调节板、侧支撑座和辅助副梯，过路梯的顶部连接有过路支撑板，过路支撑板的内侧滑动连接有滑动调节板，过路梯的底部固定有侧支撑座，过路梯的一侧设有辅助副梯。本实用新型专利技术通过有过路梯，能够自由地移动到施工路面的两侧，然后进行拼接，并配置有过路支撑板和滑动调节板，能够自由调节滑动调节板的长度，方便地安装在各种不同宽度的道路的两旁，帮助两侧路人通行，解决了现有的路面施工结构在晾干过程中，会封锁路面，路人需要绕远路十分不便，以及传统采用木板的方式，难免出现压痕，施工难度受到路面宽度影响的问题。工难度受到路面宽度影响的问题。工难度受到路面宽度影响的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种路面施工结构


[0001]本技术属于道路施工
，特别是涉及一种路面施工结构。

技术介绍

[0002]现代人类生活中，公路是人们日常通行的地方，各地的公路施工工作也不断进行着，而在施工过程中难免会对各地的居民产生不少的困扰，在等待道路晾干的过程中，需要对施工路面的两侧进行封锁，保证路面不被破坏，防止重新施工，增加施工工程，现有公开文献，CN217353854U
‑
一种公路施工路面防护结构，公开设置有多个首尾连接的伸缩防护板，多个伸缩防护板均包括实心副板和一对中空主板，一对中空主板分别套设于实心副板的上下两端，一对中空主板的前端均固定连接有一对中空安装块，多个中空安装块分别贯穿并伸入与之相对应的中空主板内部，上下对应的一对中空安装块之间固定连接有数控伸缩杆，施工人员能够从施工现场的任何位置自由进出，缩短了施工人员进出现场的路程，解决了现有的路面施工过程中，通常采用多个防护板前后连接在一起构成防护结构，施工路面较长时，这种连接方式会阻挡施工人员，施工人员必须从施工路面的尽头进入施工现场，十分不便的问题。但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的路面施工结构在施工一段时间后，通常需要对路面封锁，防止晾干过程中有他人或车辆进入，破坏路面，影响施工期，而封锁路面会导致道路两侧的路人需要经过道路到另一侧时，需要绕非常远的地方，十分不便；
[0004]2、现有的路面施工结构在需要临时连通施工路面的两侧时，通常是简单地使用木板，难免会对路面产生压痕，且在安装木板时，受到路面宽度的影响，大大增加了施工难度，十分不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种路面施工结构，通过有过路梯，能够自由地移动到施工路面的两侧，然后进行拼接，并配置有过路支撑板和滑动调节板，能够自由调节滑动调节板的长度，方便地安装在各种不同宽度的道路的两旁，帮助两侧路人通行，解决了现有的路面施工结构在晾干过程中，会封锁路面，路人需要绕远路十分不便，以及传统采用木板的方式，难免出现压痕，且施工难度受到路面宽度影响的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术为一种路面施工结构，包括过路梯、过路支撑板、滑动调节板、侧支撑座和辅助副梯，过路梯的顶部连接有过路支撑板，过路支撑板的内侧滑动连接有滑动调节板，过路梯的底部固定有侧支撑座，过路梯的一侧设有辅助副梯。
[0008]进一步地，过路梯的内侧焊接有支撑固定架，支撑固定架的内侧位置焊接有撑杆连接脚，撑杆连接脚的周侧面的一侧转动连接有拉伸撑杆。
[0009]进一步地，过路支撑板的内侧均匀焊接有滑板卡接块，滑板卡接块的中心位置焊接有内侧限位轨，过路支撑板的底部螺栓固定有行走支撑板。
[0010]进一步地，滑动调节板的两侧面均开设有限位卡槽，滑动调节板的顶部螺栓固定有固定连杆，滑动调节板连接处的两侧焊接有伸缩连接柱。
[0011]进一步地，侧支撑座是由总支撑座、液压腔和移动滑轮共同组成，总支撑座底部的两侧固定有液压腔，总支撑座底面连接有移动滑轮。
[0012]进一步地，液压腔的底部滑动连接有液压支撑脚，液压腔的一侧连接有高度调节杆。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、一种路面施工结构配置有过路梯，能够自由地移动到施工路面的两侧，然后进行拼接，非常简单地间隔一段距离使用，方便封锁路面的两侧路人需要经过道路到另一侧时，有临时过道，方便两边路人的正常生活。
[0015]2、一种路面施工结构配置有过路支撑板和滑动调节板，能够自由调节滑动调节板的长度，很好地适应路面的宽度，无需使用木板，且安装方便，降低了施工难度，十分实用。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为一种路面施工结构整体结构的示意图；
[0018]图2为侧支撑座处的结构示意图；
[0019]图3为图1中A处结构放大图；
[0020]图4为图1中B处结构放大图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1、过路梯；101、支撑固定架；102、撑杆连接脚；103、拉伸撑杆；2、过路支撑板；201、滑板卡接块；202、内侧限位轨；203、行走支撑板；3、滑动调节板；301、限位卡槽；302、固定连杆；303、伸缩连接柱；4、侧支撑座；401、总支撑座；402、液压腔；4021、液压支撑脚；4022、高度调节杆；403、移动滑轮；5、辅助副梯。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]请参阅图1所示，本技术为一种路面施工结构，包括过路梯1、过路支撑板2、滑动调节板3、侧支撑座4和辅助副梯5，过路梯1的顶部连接有过路支撑板2，过路支撑板2的内侧滑动连接有滑动调节板3，过路梯1的底部固定有侧支撑座4，过路梯1的一侧设有辅助副梯5，过路梯1的内侧焊接有支撑固定架101，支撑固定架101的内侧位置焊接有撑杆连接脚102，撑杆连接脚102的周侧面的一侧转动连接有拉伸撑杆103。
[0025]需要使用路面施工结构时，移动过路梯1的位置，在道路两侧的对应位置将两侧的滑动调节板3进行拼接，在拉伸撑杆103的作用下，将滑动调节板3撑起，路人可以沿着过路梯1走到过路支撑板2和滑动调节板3上，行走到道路的另一侧。
[0026]其中如图3和图4所示，过路支撑板2的内侧均匀焊接有滑板卡接块201，滑板卡接块201的中心位置焊接有内侧限位轨202，过路支撑板2的底部螺栓固定有行走支撑板203，滑动调节板3的两侧面均开设有限位卡槽301，滑动调节板3的顶部螺栓固定有固定连杆302，滑动调节板3连接处的两侧焊接有伸缩连接柱303。
[0027]调节滑动调节板3的位置时，控制拉伸撑杆103，产生的推力给伸缩连接柱303，带动滑动调节板3向外侧滑动，滑动调节板3两侧的限位卡槽301沿着内侧限位轨202向外滑动，将两侧的滑动调节板3拼接后，然后取出固定连杆302使用螺栓将两侧的滑动调节板3临时固定。
[0028]其中如图2所示，侧支撑座4是由总支撑座401、液压腔402和移动滑轮403共同组成，总支撑座401底部的两侧固定有液压腔402，总支撑座401底面连接有移动滑轮403，液压腔402的底部滑动连接有液压支撑脚4021，液压腔402的一侧连接有高度调节杆4022。
[0029]移动到合适的位置后，手握高度调节杆4022，发力将液压支撑脚4021抬起，使移动滑轮403腾空，保证整个装置稳定，带两侧全部固定完成后，即可使路人通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面施工结构，包括过路梯（1）、过路支撑板（2）、滑动调节板（3）、侧支撑座（4）和辅助副梯（5），其特征在于：所述过路梯（1）的顶部连接有所述过路支撑板（2），所述过路支撑板（2）的内侧滑动连接有所述滑动调节板（3），所述过路梯（1）的底部固定有所述侧支撑座（4），所述过路梯（1）的一侧设有所述辅助副梯（5）。2.根据权利要求1所述的一种路面施工结构，其特征在于：所述过路梯（1）的内侧焊接有支撑固定架（101），所述支撑固定架（101）的内侧位置焊接有撑杆连接脚（102），所述撑杆连接脚（102）的周侧面的一侧转动连接有拉伸撑杆（103）。3.根据权利要求1所述的一种路面施工结构，其特征在于：所述过路支撑板（2）的内侧均匀焊接有滑板卡接块（201），所述滑板卡接块（201）的中心位置焊接有内侧限位轨（202）...

【专利技术属性】
技术研发人员：区结好，
申请(专利权)人：佛山市阳辰建设有限公司，
类型：新型
国别省市：