【技术实现步骤摘要】
一种下穿高速公路通道保通装置
[0001]本技术涉及高速公路基坑施工领域，尤其是涉及一种下穿高速公路通道保通装置。
技术介绍
[0002]经调查，目前我国新改建公路下穿既有高速公路的采取的保通形式主要有四种：一是修建保通便道导流，明挖法通道施工方式，二是高速公路占道施工，半幅施工半幅通行方式，三是采用隧道法暗挖通道施工方式，四是箱涵顶推施工方式。修建保通便道导流保持双向4车道通行，导流路段限速通行，对高速影响小，但是临时占地较多，施工导流道路影响较大，施工工期较长，施工成本较大；高速公路占道施工工期较短，成本较低，但是通道对接处质量不易控制，且半幅开挖对路面沉降要求较高，施工难度较大，有较大风险，双向2车道通行，对高速交通影响较大；隧道法暗挖通道保持双向4车道通行，对高速影响较小，但是通道施工过程中对路面沉降要求较高，施工难度大，风险大，施工工期长；箱涵顶推施工保持双向4车道通行，对高速影响较小，但是通道施工过程中对对路面沉降要求较高，临时占地较多，环境影响较大。为此我们提出一种下穿高速公路通道保通装置用于解决上述问题。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种下穿高速公路通道保通装置，其特征是：包括高速公路（1）两边均上设有保通栈桥（2），保通栈桥（2）底部设有两个相邻的通道拱箱（3），保通栈桥（2）底部的两个相邻的通道拱箱（3）通过长螺栓（13）贯穿保通栈桥（2）连接，两边的保通栈桥（2）底部的两对通道拱箱（3）相互连通。2.根据权利要求1所述一种下穿高速公路通道保通装置，其特征是：保通栈桥（2）包括主梁（4），主梁（4）底部设有三列冠梁（11），冠梁（11）底部设有多个桩基（10），相邻的两个桩基（10）之间设有通道拱箱（3），主梁（4）顶部设有钢板（5），钢板（5）上设有混凝土面板（6），高速公路（1）中间设有钢板桩（20）；混凝土面板（6）用于通车。3.根据权利要求2所述一种下穿高速公路通道保通装置，其特征是：主梁（4）包括多个贝雷梁（401），多个贝雷梁（401）之间通过连接组间（7）连接，贝雷梁（401）上设有支撑架（8），冠梁（11）上设有多个钻孔（1101），混凝土面板（6）两侧设有护栏（9）。4.根据权利要求1所述一种下穿高速公路通道保通装置，其特征是：通道拱箱（3）包...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴培浩，魏松波，陈站站，牛春峰，李遵龙，张涛，
申请(专利权)人：中交二航局第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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