用于车辆、尤其商用车的转向传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆、尤其商用车的转向系统的循环球式转向传动装置(10)，其具有：至少一个壳体(12)；至少一个转向主轴(14)；至少一个转向主轴螺母(16)，所述转向主轴螺母在所述壳体(12)内部以能轴向移动的方式引导，并且所述转向主轴螺母在装配状态下通过多个球(14a)与所述转向主轴(14)耦合；和至少一个轴承装置(18)，所述转向主轴(14)通过所述轴承装置支承在所述壳体(12)中；其中，所述轴承装置(18)、所述转向主轴(14)以及所述壳体(12)构成所调设的支承部。所调设的支承部。所调设的支承部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆、尤其商用车的转向传动装置


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆、尤其商用车的转向系统的循环球式转向传动装置，其具有至少一个壳体；具有至少一个转向主轴；具有至少一个转向主轴螺母，所述转向主轴螺母在所述壳体内部可轴向移动地引导，并且所述转向主轴螺母在装配状态下通过多个球与所述转向主轴耦合；并且具有至少一个轴承装置。

技术介绍

[0002]现今的用于商用车或用于重型商用车的转向传动装置通常实施为循环球式转向传动装置。在重型商用车辆的特别大的轴负载的情况下，这种构造类型提供了在简单的构造基本方案的同时提供大的转向力或转向力矩支持的优点。
[0003]由现有技术已知这种循环球式转向传动装置。
[0004]因此，DE 3714833 A1示出了一种助力转向装置，其包括第一力增强装置，该第一力增强装置具有安装在转向传动装置的基础壳体中的工作活塞，该工作活塞与丝杠配合。工作活塞通过齿部来驱动承载有转向扇形齿轮的转向主轴。作为第二力增强装置设置电动机，该电动机经由减速传动装置和可切换的接合装置来驱动轴突起部。轴突起部与丝杠抗扭转地连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆、尤其商用车的转向系统的循环球式转向传动装置(10)，具有：至少一个壳体(12)；至少一个转向主轴(14)；至少一个转向主轴螺母(16)，所述转向主轴螺母在所述壳体(12)内部以能轴向移动的方式引导，并且所述转向主轴螺母在装配状态下通过多个球(14a)与所述转向主轴(14)耦合；和至少一个轴承装置(18)，所述转向主轴(14)通过所述轴承装置支承在所述壳体(12)中；其中，所述轴承装置(18)、所述转向主轴(14)以及所述壳体(12)构成所调设的支承部。2.根据权利要求1所述的循环球式转向传动装置(10)，其特征在于，所述轴承装置(18)具有至少一个预加应力装置(20)，通过所述预加应力装置，所述转向主轴(14)能够以能轴向和/或径向调节的方式预加应力。3.根据权利要求1或2所述的循环球式转向传动装置(10)，其特征在于，所述轴承装置(18)具有至少一个第一轴承单元(18a)和至少一个第二轴承单元(18b)。4.根据权利要求3所述的循环球式转向传动装置(10)，其特征在于，在装配状态下，所述第一轴承单元(18a)布置在所述转向主轴(14)的第一端部(14c)的区域中，并且所述第二轴承单元(18b)布置在所述转向主轴(14)的第二端部(14d)的区域中。5.根据权利要求2至4中任一项所述的循环球式转向传动装置(10)，其特征在于，所述预加应力装置(20)具有至少一个第一预加应力元件(20a)，所述第一预加应力元件在装配状态下布置在所述转向主轴(14)的第一端部(14c)的区域中或所述转向主轴(14)的第二端部(14d)的区域中。6.根据权利要求5所述的循环球式转向传动装置(10)，其特征在于，所述预加应力装置(20)具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：