冗余的机电制动系统以及用于此的促动器技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆的机电制动系统，该机电制动系统具有至少一个第一促动器、至少一个第一和第二能量供给装置，其中，给第一促动器分派所述能量供给装置中的一个能量供给装置作为初级源，用于供给电能，并且第一促动器具有与该初级源的连接部。第一促动器附加地具有与作为次级源分派给该第一促动器的能量供给装置的连接部，用于给第一促动器供给该初级源的电能。本发明专利技术涉及一种促动器，该促动器具有初级和次级能量接收装置，分别用于与能量供给装置连接。本发明专利技术涉及一种车辆、挂车或者商用车组合，所述车辆、挂车或者商用车组合具有这种类型的制动系统和/或这种类型的促动器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种用于车辆的机电制动系统，该机电制动系统具有至少一个第一促动器以及至少一个第一能量供给装置，其中，给第一促动器分派能量供给装置中的一个能量供给装置作为初级源，用于供给电能，并且第一促动器具有与作为初级源所分派的能量供给装置的连接部。除此之外，本专利技术涉及一种用于机电制动系统的促动器、尤其是机电制动装置，该机电制动装置具有能量接收装置，用于附接到能量供给装置上。除此之外，本专利技术涉及一种车辆、挂车以及商用车组合，所述车辆、挂车以及商用车组合具有这种类型的制动系统和/或这种类型的促动器。

技术介绍

1、具有机电制动系统的车辆具有例如多个机电制动装置作为促动器，所述机电制动装置分别成组地由不同能量供给装置供给能量，用于运行。例如，紧固在车辆的前轴上的制动装置由第一能量供给装置供给能量，而紧固在车辆的后轴上的制动装置由第二能量供给装置供给能量。

2、如果制动装置中的至少一个制动装置上的能量供给失效，例如由于所分派的能量供给装置的分配网络中的线缆断裂，则该制动装置不再能够用于制动。由此降低制动系统的制动功率。尤其是，如果仅仍然给位于由本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于车辆的机电制动系统(10)，所述机电制动系统具有至少一个第一促动器(12，14)、至少一个第一能量供给装置(24)和第二能量供给装置(32)，其中，给所述第一促动器(12，14)分派所述能量供给装置(24，32)中的一个能量供给装置作为初级源，用于供给电能，并且所述第一促动器(12，14)具有与该作为初级源所分派的能量供给装置(24，32)的连接部，其特征在于，所述第一促动器(12，14)附加地具有与作为次级源分派给所述第一促动器的能量供给装置(24，32，40)的连接部，用于给所述第一促动器(12，14)供给所分派的能量供给装置(24，32，40)的电能。

2....

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于车辆的机电制动系统(10)，所述机电制动系统具有至少一个第一促动器(12，14)、至少一个第一能量供给装置(24)和第二能量供给装置(32)，其中，给所述第一促动器(12，14)分派所述能量供给装置(24，32)中的一个能量供给装置作为初级源，用于供给电能，并且所述第一促动器(12，14)具有与该作为初级源所分派的能量供给装置(24，32)的连接部，其特征在于，所述第一促动器(12，14)附加地具有与作为次级源分派给所述第一促动器的能量供给装置(24，32，40)的连接部，用于给所述第一促动器(12，14)供给所分派的能量供给装置(24，32，40)的电能。

2.根据权利要求1所述的机电制动系统，其特征在于，具有至少一个第二促动器(18，20)，给所述第二促动器分派所述能量供给装置(24，32)中的一个能量供给装置作为初级源，用于供给电能，其中，所述第二促动器(18，20)具有与该作为初级源所分派的能量供给装置(24，32)的连接部，并且其中，所述第二促动器(18，20)附加地具有与作为次级源分派给所述第二促动器的能量供给装置(24，32，40)的连接部，用于给所述促动器(12，14)供给所分派的能量供给装置(24，32，40)的电能。

3.根据权利要求2所述的机电制动系统，其特征在于，给所述促动器(12，14，18，20)中的至少一个促动器分别分派所述能量供给装置(24，32，40)中的未作为初级源分派给该促动器的能量供给装置作为次级源。

4.根据上述权利要求中任一项所述的机电制动系统，其特征在于，所述促动器(12，14，18，20)中的至少一个促动器具有初级能量接收装置(30)和次级能量接收装置(38)，分别用于与一能量供给装置(24，32，40)连接。

5.根据权利要求4所述的机电制动系统，其特征在于，所述能量接收装置(30，38)中的至少一个能量接收装置具有信号输入端，用于接收用于控制所述促动器(12，14，18，20)的控制信号。

6.根据权利要求5所述的机电制动系统，其特征在于，具有所述信号输入端的能量接收装置(30，38)设立为用于接收如下功率：所述功率小于相应的其他能量接收装置(30，38)被设立为用于接收的功率。

7.根据上述权利要求中任一项所述的机电制动系统，其特征在于，给所述促动器(12，14，18，20)中的至少一个促动器分派再生装置(46)作为次级源。

8.根据上述权利要求中任一项所述的机电制动系统，其特征在于，给所述促动器(12，14，18，20)中的至少一个促动器分派第三能量供给装置(40)作为次级源。

9.根据上述权利要求中任一项所述的机电制动系统，其特征在于，所述促动器(12，14，18，20)中的一个促动器与作为次级源分派给该促动器的能量供给装置(24，32，40)之间的连接部中的一个连接部具有直接的电连接部。

10...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·盖斯埃塞尔，M·梅德尔，T·舍夫贝格尔，R·泰尔，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：