一种汽车用压缩机的分体式飞轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用压缩机的分体式飞轮，包括飞轮本体，所述飞轮本体的一侧开设有轴孔，飞轮本体的一侧开设有第一环形安装槽，第一环形安装槽的远离第一环形安装槽槽口的一侧内壁上开设有第二环形安装槽，第二环形安装槽远离第二环形安装槽槽口的一侧内壁上固定安装有四个丝杆，四个丝杆呈等间距环形排布。本实用新型专利技术设计合理，实用性好，便于对环形配重盘进行拆卸，改变飞轮本体的重量，使得飞轮本体适用于不同型号的汽车用压缩机，提高了飞轮本体的实用性，而且环形配重盘能够稳固安装在第二环形安装槽内，保证环形配重盘在第二环形安装槽内不会发生晃动，提高了飞轮本体转动时的稳定性。转动时的稳定性。转动时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用压缩机的分体式飞轮


[0001]本技术涉及分体式飞轮
，具体为一种汽车用压缩机的分体式飞轮。

技术介绍

[0002]压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，在汽车上通常会安装有车用压缩机，车用压缩机是空调制冷系统的心脏，车用压缩机上安装有分体式飞轮，分体式飞轮是一种转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器，利用分体式飞轮的转动对车用压缩机工作时进行蓄能。
[0003]但是，现有技术中，常用的分体式飞轮在使用时，不便于改变分体式飞轮的重量，导致分体式飞轮不能适用于不同型号的汽车用压缩机，实用性较差，为此，我们提出一种汽车用压缩机的分体式飞轮用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车用压缩机的分体式飞轮，解决了现有的分体式飞轮在使用时，不便于改变分体式飞轮的重量，导致分体式飞轮不能适用于不同型号的汽车用压缩机，实用性较差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用压缩机的分体式飞轮，包括飞轮本体，所述飞轮本体的一侧开设有轴孔，飞轮本体的一侧开设有第一环形安装槽，第一环形安装槽的远离第一环形安装槽槽口的一侧内壁上开设有第二环形安装槽，第二环形安装槽远离第二环形安装槽槽口的一侧内壁上固定安装有四个丝杆，四个丝杆呈等间距环形排布，第二环形安装槽内设有五个环形配重盘，环形配重盘的一侧开设有四个通孔，四个通孔呈等间距环形排布，四个丝杆的一端分别贯穿相对应的通孔，四个丝杆上均螺纹安装有螺帽，第一环形安装槽内设有盖板，盖板上安装有锁紧螺栓，盖板通过锁紧螺栓固定安装在第一环形安装槽的内壁上，五个环形配重盘远离盖板的一侧均开设有定位槽，五个环形配重盘靠近盖板的一侧均固定安装有定位柱，定位柱延伸至相对应的定位槽内，且定位柱与相对应的定位槽活动连接。
[0008]优选的，所述第二环形安装槽的顶部内壁和底部内壁上均开设有一侧为开口设置的导向槽，环形配重盘的顶部和底部均固定安装有导向杆，导向杆分别滑动安装在相对应的导向槽内。
[0009]优选的，所述通孔的内壁上固定安装有橡胶圈，橡胶圈滑动套设在相对应的丝杆上。
[0010]优选的，所述盖板的一侧开设有通孔通孔与轴孔相连通。
[0011]优选的，所述盖板上固定套设有密封圈，盖板通过密封圈与第一环形安装槽的内壁滑动密封配合。
[0012]优选的，所述锁紧螺栓的数量为多个，多个锁紧螺栓呈等间距环形排布。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车用压缩机的分体式飞轮。具备以下有益效果：
[0015](1)、该一种汽车用压缩机的分体式飞轮，通过第二环形安装槽内安装五个环形配重盘，增加了飞轮本体的重量，通过设置盖板可对第二环形安装槽的槽口位置进行封挡，通过拆卸下盖板上的多个锁紧螺栓，可便于对盖板进行拆卸，利用导向杆和导向槽的导向配合，利用右侧环形配重盘上的定位柱和左侧环形配重盘上的定位槽依次进行卡装配合，并配合螺帽对环形配重盘进行锁紧，使得飞轮本体在进行旋转过程中，环形配重盘安装在第二环形安装槽内不会发生晃动，提高了飞轮本体转动时的稳定性。
[0016](2)、该一种汽车用压缩机的分体式飞轮，通过把多个锁紧螺栓从盖板上拆卸下来，即可把盖板从第一环形安装槽内取出，通过依次把四个螺帽分别从相对应的丝杆上拆卸下来，便解除对环形配重盘的固定，根据需要可把一个或多个环形配重盘从第二环形安装槽内拆卸下来，然后再依次把四个螺帽拧紧在相对应的丝杆上，对环形配重盘的位置进行锁紧固定，再使用多个锁紧螺栓把盖板安装固定在第一环形安装槽内即可，从而减轻了飞轮本体的重量，便于对环形配重盘进行拆卸，改变飞轮本体的重量，使得飞轮本体适用于不同型号的汽车用压缩机，提高了飞轮本体的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术主视的剖视结构示意图；
[0018]图2为图1中A部分的放大示意图；
[0019]图3为本技术侧视的剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术侧视结构示意图。
[0021]图中：1、飞轮本体；2、轴孔；3、第一环形安装槽；4、第二环形安装槽；5、丝杆；6、环形配重盘；7、通孔；8、螺帽；9、盖板；10、锁紧螺栓；11、定位槽；12、定位柱；13、导向槽；14、导向杆；15、橡胶圈；16、通孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车用压缩机的分体式飞轮，包括飞轮本体1，飞轮本体1的一侧开设有轴孔2，飞轮本体1的一侧开设有第一环形安装槽3，第一环形安装槽3的远离第一环形安装槽3槽口的一侧内壁上开设有第二环形安装槽4，第二环形安装槽4远离第二环形安装槽4槽口的一侧内壁上固定安装有四个丝杆5，四个丝杆5呈等间距环形排布，第二环形安装槽4内设有五个环形配重盘6，环形配重盘6的一侧开设有四个通孔7，四个通孔7呈等间距环形排布，四个丝杆5的一端分别贯穿相对应的通孔7，四个丝杆5上均螺纹安装有螺帽8，第一环形安装槽3内设有盖板9，盖板9上安装有锁紧螺栓10，盖板9通过锁紧螺栓10固定安装在第一环形安装槽3的内壁上，五个环形配重盘6远离盖
板9的一侧均开设有定位槽11，五个环形配重盘6靠近盖板9的一侧均固定安装有定位柱12，定位柱12延伸至相对应的定位槽11内，且定位柱12与相对应的定位槽11活动连接。
[0024]第二环形安装槽4的顶部内壁和底部内壁上均开设有一侧为开口设置的导向槽13，环形配重盘6的顶部和底部均固定安装有导向杆14，导向杆14分别滑动安装在相对应的导向槽13内，通孔7的内壁上固定安装有橡胶圈15，橡胶圈15滑动套设在相对应的丝杆5上，盖板9的一侧开设有通孔16通孔16与轴孔2相连通，盖板9上固定套设有密封圈，盖板9通过密封圈与第一环形安装槽3的内壁滑动密封配合，锁紧螺栓10的数量为多个，多个锁紧螺栓10呈等间距环形排布。
[0025]使用时，通孔16的直径大于轴孔2，通过第二环形安装槽4内安装五个环形配重盘6，增加了飞轮本体1的重量，通过设置盖板9可对第二环形安装槽4的槽口位置进行封挡，利用多个锁紧螺栓10便于把盖板9安装固定在第一环形安装槽3内，通过拆卸下多个锁紧螺栓10，可便于对盖板9进行拆卸，利用导向杆14和导向槽13的导向配合，利用右侧环形配重盘6上的定位柱12和左侧环形配重盘6上的定位槽11依次进行卡装配合，并配合螺帽8对环形配重盘6进行锁紧，使得飞轮本体1在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用压缩机的分体式飞轮，包括飞轮本体(1)，其特征在于：所述飞轮本体(1)的一侧开设有轴孔(2)，飞轮本体(1)的一侧开设有第一环形安装槽(3)，第一环形安装槽(3)的远离第一环形安装槽(3)槽口的一侧内壁上开设有第二环形安装槽(4)，第二环形安装槽(4)远离第二环形安装槽(4)槽口的一侧内壁上固定安装有四个丝杆(5)，四个丝杆(5)呈等间距环形排布，第二环形安装槽(4)内设有五个环形配重盘(6)，环形配重盘(6)的一侧开设有四个通孔(7)，四个通孔(7)呈等间距环形排布，四个丝杆(5)的一端分别贯穿相对应的通孔(7)，四个丝杆(5)上均螺纹安装有螺帽(8)，第一环形安装槽(3)内设有盖板(9)，盖板(9)上安装有锁紧螺栓(10)，盖板(9)通过锁紧螺栓(10)固定安装在第一环形安装槽(3)的内壁上，五个环形配重盘(6)远离盖板(9)的一侧均开设有定位槽(11)，五个环形配重盘(6)靠近盖板(9)的一侧均固定安装有定位柱(12)，定位柱(12)延伸至相对应的定位槽(11)内，且定位柱(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周贤标，刘勇，张万涛，
申请(专利权)人：四川君为汽车零部件制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：