一种稳定性能好的汽车飞轮体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性能好的汽车飞轮体，包括飞轮盘、扣合在飞轮盘外侧的压合盘和设置在飞轮盘与压合盘之间的齿圈；飞轮盘的外缘设有安装盘，飞轮盘的外缘圆形阵列有安装槽，齿圈的内缘阵列有与安装槽对应设置的内凸台，且内凸台插接在对应的安装槽内，压合盘的内缘圆形阵列有与安装槽对应设置的扣合凸台，扣合凸台扣合在对应的安装槽内，安装盘上圆形阵列有与安装槽对应设置的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有紧固螺栓，内凸台和扣合凸台上分别设置有与螺纹孔对应通孔，本实用新型专利技术极大降低了更换难度，减小了维修成本，飞轮盘的扭矩更大，转动惯量提高，稳定性更强。稳定性更强。稳定性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性能好的汽车飞轮体


[0001]本技术涉及汽车飞轮
，具体为一种稳定性能好的汽车飞轮体。

技术介绍

[0002]飞轮体对于内燃机来说属于储能设备，转动惯量越大，储能越多，飞轮体上同时还有启动齿轮存在，内燃机启动时多为启动机启动齿轮弹出与飞轮体启动齿轮啮合，通过转速传递使发动机运转。
[0003]在上述过程中因为发动机每次停机飞轮体旋转位置的不确定性，启动机带动启动齿轮转动时，启动机启动齿轮会和飞轮体启动齿轮产生挤压碰撞，由于飞轮体惯量大，往往这种撞击会使飞轮体的外缘的齿圈损坏，而现有的飞轮体与齿圈普遍是一体化设计，这就需要更换整个飞轮体，更换难度大，维修成本高，并且现有的飞轮体外缘齿圈凸出较长，飞轮体的重量更靠近中心，飞轮体在旋转时扭矩小，转动惯量小，稳定性差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的，为了解决损坏时需要更换整个飞轮体，更换难度大，维修成本高的问题和飞轮体的重量靠近中心，飞轮体在旋转时扭矩小，转动惯量小，稳定性差的技术问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：一种稳定性能好的汽车飞轮体，包括飞轮盘、扣合在飞轮盘外侧的压合盘和设置在飞轮盘与压合盘之间的齿圈；所述飞轮盘的外缘设有安装盘，所述飞轮盘的外缘圆形阵列有安装槽，所述齿圈的内缘阵列有与安装槽对应设置的内凸台，且内凸台插接在对应的安装槽内，所述压合盘的内缘圆形阵列有与安装槽对应设置的扣合凸台，所述扣合凸台扣合在对应的安装槽内，所述安装盘上圆形阵列有与安装槽对应设置的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有紧固螺栓，所述内凸台和扣合凸台上分别设置有与螺纹孔对应通孔，且紧固螺栓贯穿内凸台和扣合凸台的通孔与对应的螺纹孔螺纹连接，通过压合盘和安装盘将齿圈压合在中间，在齿圈损坏时，只拆卸齿圈更换即可，这种方式极大降低了更换难度，减小了维修成本。
[0006]进一步的，还包括加强结构，所述加强结构包括固定在齿圈两面的弧形凸梁，所述弧形凸梁圆形阵列设置，所述安装盘侧面和压合盘的侧面分别设置有与弧形凸梁对应的弧形凹槽，所述齿圈其中一个面的弧形凸梁与安装盘侧面对应的弧形凹槽嵌合，所述齿圈另一面的弧形凸梁与压合盘侧面对应的弧形凹槽嵌合，弧形梁提高了齿圈的结构强度，可有效防止齿圈变形。
[0007]进一步的，还包括定位结构，所述定位结构包括固定在安装盘侧面的定位销轴，所述定位销轴圆形阵列设置，所述齿圈侧面和压合盘的侧面分别设置有与定位销轴对应的定位孔，所述定位销轴插接在对应的定位孔内，定位销轴进一步对齿圈进行定位，使齿圈固定的更加牢固。
[0008]进一步的，所述飞轮盘侧面设有减重孔，所述减重孔圆形阵列设置，减重孔主要是
减轻飞轮盘的重量。
[0009]进一步的，所述压合盘的厚度和安装盘的厚度相同，所述压合盘的直径和安装盘的直径相同，所述压合盘的重量和安装盘的重量相同，压合盘和安装盘同直径、同厚度和同重量，使齿圈的两侧的重量差更小，提高了稳定性。
[0010]进一步的，所述齿圈的齿根到压合盘的外圈面的距离小于五毫米，这种方式使压合盘更靠近齿圈的外缘，使齿圈压合的更牢固，同时在齿圈的齿径相同的情况下，压合盘和安装盘的重量远离飞轮盘的中心，使飞轮盘的扭矩更大，转动惯量提高，稳定性更强。
[0011]本技术的有益效果概括为：其一，通过压合盘和安装盘将齿圈压合在中间，在齿圈损坏时，只拆卸齿圈更换即可，这种方式极大降低了更换难度，减小了维修成本；其二，在齿圈的齿径相同的情况下，压合盘和安装盘的重量远离飞轮盘的中心，使飞轮盘的扭矩更大，转动惯量提高，稳定性更强。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术加强结构和定位结构的结构示意图。
[0014]图中：1飞轮盘、2压合盘、3齿圈、4安装盘、5安装槽、6内凸台、7 扣合凸台、8螺纹孔、9紧固螺栓、10加强结构、11弧形凸梁、12弧形凹槽、 13定位结构、14定位销轴、15定位孔、16减重孔。
具体实施方式
[0015]为了加深对本技术的理解，下面将结合实例和附图对本技术一种稳定性能好的汽车飞轮体作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0016]如图1至图2所示，一种稳定性能好的汽车飞轮体，包括飞轮盘1、扣合在飞轮盘1外侧的压合盘2和设置在飞轮盘1与压合盘2之间的齿圈3；飞轮盘1的外缘设有安装盘4，飞轮盘1的外缘圆形阵列有安装槽5，齿圈3的内缘阵列有与安装槽5对应设置的内凸台6，且内凸台6插接在对应的安装槽5 内，压合盘2的内缘圆形阵列有与安装槽5对应设置的扣合凸台7，扣合凸台 7扣合在对应的安装槽5内，安装盘4上圆形阵列有与安装槽5对应设置的螺纹孔8，螺纹孔8内螺纹连接有紧固螺栓9，内凸台6和扣合凸台7上分别设置有与螺纹孔8对应通孔，且紧固螺栓9贯穿内凸台6和扣合凸台7的通孔与对应的螺纹孔8螺纹连接，通过压合盘2和安装盘4将齿圈3压合在中间，在齿圈3损坏时，只拆卸齿圈3更换即可，这种方式极大降低了更换难度，减小了维修成本；还包括加强结构10，加强结构10包括固定在齿圈3两面的弧形凸梁11，弧形凸梁11圆形阵列设置，安装盘4侧面和压合盘2的侧面分别设置有与弧形凸梁11对应的弧形凹槽12，齿圈3其中一个面的弧形凸梁11与安装盘4侧面对应的弧形凹槽12嵌合，齿圈3另一面的弧形凸梁11与压合盘2侧面对应的弧形凹槽12嵌合，弧形梁11提高了齿圈3的结构强度，可有效防止齿圈3变形；还包括定位结构13，定位结构13包括固定在安装盘 4侧面的定位销轴14，定位销轴14圆形阵列设置，齿圈3侧面和压合盘2的侧面分别设置有与定位销轴14对应的定位孔15，定位销轴插接在对应的定位孔15内，定位销轴14进一步对齿圈3进行定位，使齿圈3固定的更加牢固；飞轮盘1侧面设有减重孔16，减重孔16圆
形阵列设置，减重孔16主要是减轻飞轮盘1的重量；压合盘2的厚度和安装盘4的厚度相同，压合盘2的直径和安装盘4的直径相同，压合盘2的重量和安装盘4的重量相同，压合盘2 和安装盘4同直径、同厚度和同重量，使齿圈3的两侧的重量差更小，提高了稳定性；齿圈3的齿根到压合盘2的外圈面的距离小于五毫米，这种方式使压合盘2更靠近齿圈3的外缘，使齿圈3压合的更牢固，同时在齿圈3的齿径相同的情况下，压合盘2和安装盘54的重量远离飞轮盘1的中心，使飞轮盘1的扭矩更大，转动惯量提高，稳定性更强。
[0017]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性能好的汽车飞轮体，其特征在于：包括飞轮盘(1)、扣合在飞轮盘(1)外侧的压合盘(2)和设置在飞轮盘(1)与压合盘(2)之间的齿圈(3)；所述飞轮盘(1)的外缘设有安装盘(4)，所述飞轮盘(1)的外缘圆形阵列有安装槽(5)，所述齿圈(3)的内缘阵列有与安装槽(5)对应设置的内凸台(6)，且内凸台(6)插接在对应的安装槽(5)内，所述压合盘(2)的内缘圆形阵列有与安装槽(5)对应设置的扣合凸台(7)，所述扣合凸台(7)扣合在对应的安装槽(5)内，所述安装盘(4)上圆形阵列有与安装槽(5)对应设置的螺纹孔(8)，所述螺纹孔(8)内螺纹连接有紧固螺栓(9)，所述内凸台(6)和扣合凸台(7)上分别设置有与螺纹孔(8)对应通孔，且紧固螺栓(9)贯穿内凸台(6)和扣合凸台(7)的通孔与对应的螺纹孔(8)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种稳定性能好的汽车飞轮体，其特征在于：还包括加强结构(10)，所述加强结构(10)包括固定在齿圈(3)两面的弧形凸梁(11)，所述弧形凸梁(11)圆形阵列设置，所述安装盘(4)侧面和压合盘(2)的侧面分别设置有与弧形凸梁(11)对应的弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世波，李圣卫，
申请(专利权)人：龙口立和机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：