一种耐磨全铸铁刹车盘制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车盘领域，具体为一种耐磨全铸铁刹车盘，包括盘体和散热装置，盘体的表面开设有螺纹孔，散热装置设置在盘体的内壁中，散热装置包括隔热板，隔热板与盘体卡合连接，盘体的一侧开设有孔一，盘体一侧的孔一的内壁滑动连接有挡板，挡板的表面开设有孔二，盘体的一侧固定连接有滑杆，滑杆的表面滑动连接有插杆，插杆与挡板表面的孔二卡合连接，滑杆的一侧开设有槽一，滑杆一侧的槽一的内壁滑动连接有卡块，插杆的一侧开设有孔三，卡块与插杆一侧的孔三卡合连接，通过设置散热装置，有效对盘体进行隔热降温，减少了盘体的磨损，增加了设备的使用寿命，降低了设备的故障率，便于进行使用。便于进行使用。便于进行使用。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨全铸铁刹车盘


[0001]本技术涉及刹车盘领域，尤其涉及一种耐磨全铸铁刹车盘。

技术介绍

[0002]刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，在使用时卡钳与刹车盘摩擦时会产生大量的热量，当热量过高后容易导致刹车盘出现磨损，减少使用寿命的情况，对此需进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在使用时卡钳与刹车盘摩擦时会产生大量的热量，当热量过高后容易导致刹车盘出现磨损，减少使用寿命的情况的缺点，而提出的一种耐磨全铸铁刹车盘。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种耐磨全铸铁刹车盘，包括盘体和散热装置，所述盘体的表面开设有螺纹孔，所述散热装置设置在盘体的内壁中，所述散热装置包括隔热板，所述隔热板与盘体卡合连接，所述盘体的一侧开设有孔一，所述盘体一侧的孔一的内壁滑动连接有挡板，所述挡板的表面开设有孔二，所述盘体的一侧固定连接有滑杆，通过设置散热装置，有效对盘体进行散热，降低了高温对盘体造成的磨损，增加了设备的使用寿命。
[0005]作为优选，所述滑杆的表面滑动连接有插杆，所述插杆与挡板表面的孔二卡合连接，通过设置挡板，使用时，滑动挡板与隔热板相抵，便于将隔热板定位，增加了设备的稳定性。
[0006]作为优选，所述滑杆的一侧开设有槽一，所述滑杆一侧的槽一的内壁滑动连接有卡块，所述插杆的一侧开设有孔三，所述卡块与插杆一侧的孔三卡合连接，通过设置插杆，使用时滑动插杆插入挡板中，便于将挡板定位，减少了挡板的滑动，增加了设备的易用性。
[0007]作为优选，所述滑杆的表面套设有限位弹簧，所述限位弹簧的两端分别与插杆和滑杆固定连接，通过设置限位弹簧，使用时，限位弹簧产生弹力推动插杆滑动，辅助插杆进行定位。
[0008]作为优选，所述盘体的表面设置有防护装置，所述防护装置包括旋转板，所述旋转板与盘体转动连接，所述旋转板的一侧固定连接有方形杆，所述盘体的一侧固定连接有安装座，所述安装座的表面转动连接有挡杆，所述挡杆与方形杆卡接，通过设置防护装置，有效对螺纹孔进行保护，减少了螺纹孔堵塞的情况，降低了设备的清理负担。
[0009]作为优选，所述挡杆的表面套设有固定弹簧，所述固定弹簧的两端分别与安装座和挡杆固定连接，通过设置固定弹簧，使用时，固定弹簧产生弹力推动挡杆进行转动，辅助挡杆对旋转板进行定位。
[0010]作为优选，所述挡杆的一侧开设有孔四，所述挡杆一侧的孔四的内壁滑动连接有圆杆，所述盘体靠近圆杆的一侧开设有槽二，所述圆杆与盘体一侧的槽二卡合连接，通过设
置挡杆，使用时，转动挡杆与方形杆相抵，便于将旋转板定位，增加了设备的稳定性。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0012]1、本技术中，通过设置散热装置，使用时，将隔热板插入盘体中，此时滑动挡板与隔热板相抵，并拉动卡块，卡块脱离插杆，此时限位弹簧失去束缚产生弹力推动插杆插入挡板中，将挡板定位，隔热板有效将热量阻挡，减少高温对盘体的损伤，拉动插杆脱离挡板，并按压卡块将插杆定位，此时滑动挡板，即可将隔热板取下进行更换，通过设置散热装置，有效对盘体进行隔热降温，减少了盘体的磨损，增加了设备的使用寿命，降低了设备的故障率，便于进行使用。
[0013]2、本技术中，通过设置防护装置，使用时，转动旋转板与螺纹孔对应，此时拉动圆杆脱离盘体，固定弹簧失去束缚产生弹力带动挡杆转动并与方形杆相抵，此时旋转板难以转动定位，即可进行螺杆安装，转动挡杆脱离方形杆，按压圆杆插入盘体中，完成复位，此时转动旋转板将螺纹孔闭合保护，通过设置防护装置，有效对螺纹孔进行保护，减少了杂物进入螺纹孔中，导致螺纹杆难以进行安装的情况，降低了设备的清理负担，便于使用。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种耐磨全铸铁刹车盘的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种耐磨全铸铁刹车盘的侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种耐磨全铸铁刹车盘的散热装置结构示意图；
[0017]图4为本技术提出一种耐磨全铸铁刹车盘的防护装置结构示意图；
[0018]图5为本技术提出一种耐磨全铸铁刹车盘的图4的A处放大结构示意图。
[0019]图例说明：1、盘体；2、散热装置；21、挡板；22、插杆；23、滑杆；24、限位弹簧；25、卡块；26、隔热板；3、防护装置；31、旋转板；32、方形杆；33、挡杆；34、圆杆；35、固定弹簧；36、安装座；4、螺纹孔。
具体实施方式
[0020]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种耐磨全铸铁刹车盘，包括盘体1和散热装置2，盘体1的表面开设有螺纹孔4，散热装置2设置在盘体1的内壁中，盘体1的表面设置有防护装置3。
[0021]下面具体说一下其散热装置2和防护装置3的具体设置和作用。
[0022]本实施方案中：散热装置2包括隔热板26，隔热板26与盘体1卡合连接，盘体1的一侧开设有孔一，盘体1一侧的孔一的内壁滑动连接有挡板21，挡板21的表面开设有孔二，盘体1的一侧固定连接有滑杆23，通过设置散热装置2，有效对盘体1进行散热，降低了高温对盘体1造成的磨损，增加了设备的使用寿命。
[0023]具体的，滑杆23的表面滑动连接有插杆22，插杆22与挡板21表面的孔二卡合连接，通过设置挡板21，使用时，滑动挡板21与隔热板26相抵，便于将隔热板26定位，增加了设备的稳定性。
[0024]具体的，滑杆23的一侧开设有槽一，滑杆23一侧的槽一的内壁滑动连接有卡块25，插杆22的一侧开设有孔三，卡块25与插杆22一侧的孔三卡合连接。
[0025]在本实施例中：通过设置插杆22，使用时滑动插杆22插入挡板21中，便于将挡板21
定位，减少了挡板21的滑动，增加了设备的易用性。
[0026]具体的，滑杆23的表面套设有限位弹簧24，限位弹簧24的两端分别与插杆22和滑杆23固定连接，通过设置限位弹簧24，使用时，限位弹簧24产生弹力推动插杆22滑动，辅助插杆22进行定位。
[0027]在本实施例中：盘体1的表面设置有防护装置3，防护装置3包括旋转板31，旋转板31与盘体1转动连接，旋转板31的一侧固定连接有方形杆32，盘体1的一侧固定连接有安装座36，安装座36的表面转动连接有挡杆33，挡杆33与方形杆32卡接，通过设置防护装置3，有效对螺纹孔4进行保护，减少了螺纹孔4堵塞的情况，降低了设备的清理负担。
[0028]具体的，挡杆33的表面套设有固定弹簧35，固定弹簧35的两端分别与安装座36和挡杆33固定连接，通过设置固定弹簧35，使用时，固定弹簧35产生弹力推动挡杆33进行转动，辅助挡杆33对旋转板31进行定位。
[0029]具体的，挡杆33的一侧开设有孔四，挡杆33一侧的孔四的内壁滑动连接有圆杆3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨全铸铁刹车盘，包括盘体(1)和散热装置(2)，其特征在于：所述盘体(1)的表面开设有螺纹孔(4)，所述散热装置(2)设置在盘体(1)的内壁中，所述散热装置(2)包括隔热板(26)，所述隔热板(26)与盘体(1)卡合连接，所述盘体(1)的一侧开设有孔一，所述盘体(1)一侧的孔一的内壁滑动连接有挡板(21)，所述挡板(21)的表面开设有孔二，所述盘体(1)的一侧固定连接有滑杆(23)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨全铸铁刹车盘，其特征在于：所述滑杆(23)的表面滑动连接有插杆(22)，所述插杆(22)与挡板(21)表面的孔二卡合连接。3.根据权利要求2所述的一种耐磨全铸铁刹车盘，其特征在于：所述滑杆(23)的一侧开设有槽一，所述滑杆(23)一侧的槽一的内壁滑动连接有卡块(25)，所述插杆(22)的一侧开设有孔三，所述卡块(25)与插杆(22)一侧的孔三卡合连接。4.根据权利要求1所述的一种耐磨全铸铁刹车盘，其特征在于：所述滑杆(23)的表面套设有限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世波，李圣卫，
申请(专利权)人：龙口立和机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：