本实用新型专利技术属于抛丸设备技术领域，尤其为汽车节温器抛丸装置，针对现有的抛丸装置的角度调节固定效果较差导致使用时稳定性较差的问题，现提出如下方案，其包括机架和喷嘴，所述机架前侧固定安装有固定轴和固定板，固定板外侧转动套设有圆盘，所述喷嘴固定安装在圆盘前侧顶部，所述固定板一侧开设有横向槽，横向槽内滑动安装有横板，横板一侧固定连接有卡杆的一端，所述圆盘前侧开设有多个卡槽，多个卡槽呈环形等间距设置，所述卡杆与对应的卡槽活动卡装，所述横板另一侧固定连接有两个复位弹簧的一端。本实用新型专利技术便于对抛丸装置喷嘴的角度进行调节和固定，且固定效果较好，使用稳定性较高，从而便于对汽车节温器进行清理。从而便于对汽车节温器进行清理。从而便于对汽车节温器进行清理。
【技术实现步骤摘要】
汽车节温器抛丸装置
[0001]本技术涉及抛丸设备
，尤其涉及汽车节温器抛丸装置。
技术介绍
[0002]节温器是冷却系统温度调节的重要零件，其通过阀盖的开闭来调节冷却系统中循环水量的多少，以实现对发动机水温的控制。在节温器的生产过程中需要通过抛丸装置对其进行清理，以往，在使粒子等投射材与对象物碰撞来进行其表面的加工的抛丸装置中，已知一种具有引导件的装置，由于加工状态根据该对象物与抛丸装置的喷嘴的距离而不同，因此该引导件用于将对象物与喷嘴的距离保持为恒定。经检索，授权公告号为CN206643787U的中国专利提供一种抛丸装置用附件及抛丸装置，以适合于对象物的距离及角度投射投射材，能够效率良好地进行表面加工。本技术的特征在于，由如下部件构成：框架，该框架具有与对象物抵接的抵接部；喷嘴安装部件，该喷嘴安装部件能够旋转地轴支承于该框架，且能够以使抛丸装置的喷嘴与所述对象物分离的状态而固定地安装；及角度调节机构，该角度调节机构能够任意地调节该喷嘴安装部件的角度。
[0003]但上述设计中还存在不足之处，上述设计中虽然能够对抛丸装置的喷嘴角度进行调节，但由于对其角度固定效果较差，导致使用时稳定性较差，因此我们提出了汽车节温器抛丸装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有的抛丸装置的角度调节固定效果较差导致使用时稳定性较差的缺点，而提出的汽车节温器抛丸装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]汽车节温器抛丸装置，包括机架和喷嘴，所述机架前侧固定安装有固定轴和固定板，固定板外侧转动套设有圆盘，所述喷嘴固定安装在圆盘前侧顶部，所述固定板一侧开设有横向槽，横向槽内滑动安装有横板，横板一侧固定连接有卡杆的一端，所述圆盘前侧开设有多个卡槽，多个卡槽呈环形等间距设置，所述卡杆与对应的卡槽活动卡装，所述横板另一侧固定连接有两个复位弹簧的一端，两个复位弹簧的另一端均与横向槽一侧内壁固定连接，横板顶部开设有竖向槽，竖向槽内滑动安装有滑板，滑板顶部固定安装有卡板和压杆，所述横向槽顶部内壁上开设有定位槽，卡板与定位槽活动卡装，所述压杆顶端固定安装有压板。
[0007]优选的，所述滑板底部固定连接有两个导向杆的一端，所述横板滑动套设在两个导向杆外侧，对滑板进行导向。
[0008]优选的，所述滑板底部固定连接有两个固定弹簧的一端，两个固定弹簧的另一端均与竖向槽底部内壁固定连接，两个固定弹簧分别设置在两个导向杆外侧，对滑板进行复位。
[0009]优选的，所述横板另一侧固定连接有两个横杆的一端，所述固定板滑动套设在两
个横杆外侧，对横板进行导向。
[0010]优选的，两个横杆的另一端均固定安装有限位板，两个限位板均与固定板另一侧活动抵接，对横杆进行限位。
[0011]优选的，所述固定轴外侧固定套设有限位圈，限位圈与圆盘前侧活动连接，对圆盘进行限位。
[0012]本技术中，所述的汽车节温器抛丸装置，通过按压压板并通过压杆带动滑板向下运动，并对固定弹簧进行压缩，滑板带动卡板向下运动使卡板脱离定位槽，从而脱离对于横板的固定，然后横向推动压板并通过压杆带动滑板向一侧运动，滑板通过与竖向槽的连接带动横板向一侧运动并对复位弹簧进行压缩，横板带动卡杆向一侧运动，使卡杆脱离与对应卡槽的连接，然后转动喷嘴,对喷嘴的角度进行调节，喷嘴转动时带动圆盘在固定轴外侧转动；
[0013]本技术中，所述的汽车节温器抛丸装置，当喷嘴调节到合适角度后，通过松开压板，横板在复位弹簧的作用下复位并带动卡杆反向滑动，使卡杆卡入对应的卡槽内，对圆盘进行固定，从而对喷嘴的角度进行固定，滑板在固定弹簧的作用下复位向上运动并带动卡板向上运动，使卡板卡入定位槽内，对横板进行固定，从而提高对于喷嘴角度固定的稳定性，便于对汽车节温器进行清理；
[0014]本技术结构设计合理，便于对抛丸装置喷嘴的角度进行调节和固定，且固定效果较好，使用稳定性较高，从而便于对汽车节温器进行清理，可靠性高。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的汽车节温器抛丸装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的汽车节温器抛丸装置的A部分的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的汽车节温器抛丸装置的B部分的结构示意图。
[0018]图中：1、机架；2、喷嘴；3、固定轴；4、固定板；5、圆盘；6、卡槽；7、横向槽；8、横板；9、卡杆；10、竖向槽；11、滑板；12、卡板；13、压杆；14、定位槽；15、压板；16、复位弹簧；17、横杆；18、限位板；19、导向杆；20、固定弹簧；21、限位圈。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，汽车节温器抛丸装置，包括机架1和喷嘴2，机架1前侧固定安装有固定轴3和固定板4，固定板4外侧转动套设有圆盘5，喷嘴2固定安装在圆盘5前侧顶部，固定板4一侧开设有横向槽7，横向槽7内滑动安装有横板8，横板8一侧固定连接有卡杆9的一端，圆盘5前侧开设有多个卡槽6，多个卡槽6呈环形等间距设置，卡杆9与对应的卡槽6活动卡装，横板8另一侧固定连接有两个复位弹簧16的一端，两个复位弹簧16的另一端均与横向槽7一侧内壁固定连接，横板8顶部开设有竖向槽10，竖向槽10内滑动安装有滑板11，滑板11顶部固定安装有卡板12和压杆13，横向槽7顶部内壁上开设有定位槽14，卡板12与定位槽14活动卡装，压杆13顶端固定安装有压板15。
[0021]本技术中，滑板11底部固定连接有两个导向杆19的一端，横板8滑动套设在两个导向杆19外侧，对滑板11进行导向。
[0022]本技术中，滑板11底部固定连接有两个固定弹簧20的一端，两个固定弹簧20的另一端均与竖向槽10底部内壁固定连接，两个固定弹簧20分别设置在两个导向杆19外侧，对滑板11进行复位。
[0023]本技术中，横板8另一侧固定连接有两个横杆17的一端，固定板4滑动套设在两个横杆17外侧，对横板8进行导向。
[0024]本技术中，两个横杆17的另一端均固定安装有限位板18，两个限位板18均与固定板4另一侧活动抵接，对横杆17进行限位。
[0025]本技术中，固定轴3外侧固定套设有限位圈21，限位圈21与圆盘5前侧活动连接，对圆盘5进行限位。
[0026]本技术中，在使用时，通过按压压板15并通过压杆13带动滑板11向下运动，并对固定弹簧20进行压缩，滑板11带动卡板12向下运动使卡板12脱离定位槽14，从而脱离对于横板8的固定，然后横向推动压板15并通过压杆13带动滑板11向一侧运动，滑板11通过与竖向槽10的连接带动横板8向一侧运动并对复位弹簧16进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车节温器抛丸装置，包括机架(1)和喷嘴(2)，其特征在于，所述机架(1)前侧固定安装有固定轴(3)和固定板(4)，固定板(4)外侧转动套设有圆盘(5)，所述喷嘴(2)固定安装在圆盘(5)前侧顶部，所述固定板(4)一侧开设有横向槽(7)，横向槽(7)内滑动安装有横板(8)，横板(8)一侧固定连接有卡杆(9)的一端，所述圆盘(5)前侧开设有多个卡槽(6)，多个卡槽(6)呈环形等间距设置，所述卡杆(9)与对应的卡槽(6)活动卡装，所述横板(8)另一侧固定连接有两个复位弹簧(16)的一端，两个复位弹簧(16)的另一端均与横向槽(7)一侧内壁固定连接，横板(8)顶部开设有竖向槽(10)，竖向槽(10)内滑动安装有滑板(11)，滑板(11)顶部固定安装有卡板(12)和压杆(13)，所述横向槽(7)顶部内壁上开设有定位槽(14)，卡板(12)与定位槽(14)活动卡装，所述压杆(13)顶端固定安装有压板(15)。2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周贤标，刘勇，张万涛，
申请(专利权)人：四川君为汽车零部件制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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