电动车控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车控制设备，旨在提供一种防水、散热性好、维修方便的电动车控制器。本实用新型专利技术的电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，外壳为整体式的空腔结构，外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，电路板上的功率管设置在凸起物和外壳的侧壁之间，功率管和凸起物之间还设置有底部设置有弯折部的片状弹簧，凸起物的下端设置有托台，用于托住片状弹簧的弯折部，凸起物的中部还设置有支撑部，用于卡住片状弹簧，外壳内腔的上部还设置有凹槽，凹槽用于放置所述片状弹簧的上端，片状弹簧用于压紧所述功率管。本实用新型专利技术具有较好的密封防水、散热性能，安装简单，是现有电动车控制器的换代产品。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车领域的一种设备,更具体的讲是一种电动车控制设备。
技术介绍
目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为 电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、散热、防震性能。如果散热效 果不好，电路板长期工作，温度升高超过元器件的最高值，元器件损坏，从而 导致控制器工作不正常乃至操作失灵；如果密封性不好，电动车控制器进水， 使电路板的元器件短路失灵。市场上常见的控制器，是在固定功率管时采用在 壳体侧面打孔，并用螺钉将功率管和壳体的侧面固定这种方式，这样会带来螺 钉孔漏水的缺陷，从而导致电动车控制器损坏，同时需要在壳体侧面打孔并拧 螺钉固定，这样一来工序复杂，不利于提高生产效率，给维修也带来很大的困 扰，拆装复杂。市场上的控制器结构是外壳分成上盖和底壳两部分，这两部分 通过卡扣扣装连接，由于卡扣处留有空隙，水汽很容易通过这个空隙进入电路 板所在的空腔内，使电路板的元器件短路失灵；即使在卡扣处涂抹一层防水材 料，由于防水材料防水性能的局限，再加上涂抹时，受操作人员水平的影响， 涂层厚度不均匀，影响密封效果；同时由于防水涂层的导热性不好，在上盖和 底壳之间降低了散热的效果，使上盖和底壳不能形成一个循环的散热体。总之， 现有技术中的电动车控制器的这种侧面打孔并拧螺钉固定的整体式结构的防水 效果不好，上盖和底壳扣装组合的结构也不能很好的达到既防水又散热的效果， 并且这些防水散热问题都是现在电动车控制器
较难解决的技术问题。 现有控制器的缺点是1. 由于功率管安装的一致性不能保证，从而使功率管和上盖不哮紧密地接 触，功率管的热量就不能较好的通过上盖传递出去，从而不能达到^好的散热 效果。2. 将功率管用螺钉固定在控制器的外壳上，需要在外壳的侧面至少打3个 孔，先将功率管用螺钉连接在铝条上，再在铝条上打孔，该孔和外壳侧面的孔 相配合，最后用螺钉穿过铝条和外壳侧面的孔，使三者连接起来。3. 壳体侧面有螺钉孔也会带来漏水的缺陷，致使控制器失灵，给电动车带 *$全隐患。4. 外壳由上盖和底壳两部分构成，连接处留有空隙，导致密封性不好，容易进水，防水效果差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防水性、密封性能 好、安装稳固、拆装方便、维修简单并有利于功率管散热的电动车控制器。本技术解决的技术问题是采取以下技术方案实现的 一种电动车控制 器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结 .构，所述外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，所述电路板上的功率管设 置在所述凸起物和所述外壳的侧壁之间，所述功率管和所述凸起物之间还设置 有底部设置有弯折部的片状弹簧，所述凸起物的下端设置有托台，用于托住所 述片状弹簧的弯折部，所述凸起物的中部还设置有支撑部，用于卡住所述片状 弹簧，所述外壳内腔的上部还设置有凹槽，所述凹槽用于^(置所述片状弹簧的 上端，所述片状弹簧用于压紧所述功率管。本技术解决的技术问题还可以采取以下技术方案实现所述片状弹簧 的顶端设置有一弯曲部，其断面形状大体为"2"形，其下端放置于所述托台上， 上端放置于所述凹槽内；所述外壳内腔表面与所述凹槽的连接部分为光滑的圆 弧状，圆弧的圆心在圆弧的下方，圆弧的圆心角小于或等于.90度；所述片状弹 簧的断面形状大体为"L"形，其下端放置于所述托台上，上端放置于所述凹槽 内；所述片状弹簧对应所述支撑部的部位设置有与所述支撑部相配合的浅槽； 所述片状弹簧底部的弯折部设置成齿片状，便于固定功率管；所述片状弹簧靠 近功率管的侧面还设置有片状挡板，用于限制功率管的最高位置；所述支撑部 和托台均为细板状；所述外壳内腔表面靠近所述片状弹簧上端的部分设置有规 则形状的深通槽，便于物件的穿过；所述外壳的侧壁设置有用于固位所述功率 管的限位台。本技术与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下 几个方面 *1。 片状弹簧产生的作用力能使功率管与外壳更紧密的接触，增大了散热面 积，且提高了功率管的稳固性，防震性能好。2。 只需用简单的底部设置有弯折部状的片状弹簧，既可以达到很好的防水 效果，又节省了生产成本，并且提高了生产效率；同时，工序少，拆卸时非常 简单，有利于维修。3。 因为片状弹簧的伸縮量较大，不但卡紧效果好，而且对外壳加工的精度 要求较低，有利于降低成本和提高生产效率。4.外壳采用整体式空腔结构，避免了扣装连接时的间隙，既避免了间隙的 渗水，又保证了循环散热的良好效果。附图说明图1是本技术的断面示意图2是本技术的另一断面示意图3是本技术片状弹簧的立体图4是本技术片状弹簧的另一立体图5是本技术的立体示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术实施例做进一步详述-如图1一5所示，l是深通槽，2是圆弧连接部分，3是凹槽，4是弯曲部， 5是片状弹簧，6是凸起物，7是浅槽，8是外壳，9是电路板，10是支撑部，ll是托台，12是弯折部，13是片状挡板，14是功率管，15是限位台，16是端圭本技术技术方案包括 一种电动车控制器，包括外壳8、电路板9和设置在外壳8两端的端盖15，所述外壳8为整体式的空腔结构，所述外壳8内腔 的上部设置有向下凸出的凸起物6，所述电路板9上的功率管14设置在所述凸 起物6和所述外壳8的侧壁之间，所述功率管14和所述凸起物6之间还设置有 底部设置有弯折部12的片状弹簧5，所述凸起物6的下端设置有托台11，用于 托住所述片状弹簧5的弯折部12，所述凸起物6的中部还设置有支撑部10，用 于卡住所述片状弹簧5，所述外壳8内腔的上部还设置有凹槽3，所述凹槽3用 于放置所述片状弹簧5的上端，所述片状弹簧5用于压紧所述功率管14。本技术技术方案还可以包括:所述片状弹簧5的顶端设置有一弯曲部4， 其断面形状大体为"2"形，其下端放置于所述托台11上，上端放置于所述凹 槽3内；所述外壳8内腔表面与所述凹槽3的圆弧连接部分2为光滑的圆弧状， 圆弧的圆心在圆弧的下方，圆弧的圆心角小于或等于90度；所述片状弹簧5的 断面形状大体为"L"形，其下端放置于所述托台11上，上端放置于所述凹槽3 内；所述片状弹簧5对应所述支撑部10的部位设置有与所述支撑部10相配合 的浅槽7;所述片状弹簧5底部的弯折部12设置成齿片状，便于固定功率管； 所述片状弹簧5靠近功率管14的侧面还设置有片状挡板13，用于限制所述功率 管14的最高位置；所述支撑部10和托台11均为细板状;~所述外壳8内腔表面 靠近所述片状弹簧5上端的部分设置有规则形状的深通槽1，便于物件的穿过。参见图1一图5，本技术的电动车控制器，所述外壳8的内腔上部设置 有向下凸出的凸起物6，所述凸起物6上设置有支撑部10和托台11，均为细板 状，所述功率管14放置于所述外壳8和所述凸起物6之间，所述功率管14和 所述凸起物6之间还设置有片状弹簧5，所述片状弹簧5的底部设置有弯折部 12,其形状为齿片状并且放置于所述托台11上，由于所述功率管14凹凸不一 致，弯折部的齿片状12能够分别和各个功率管14贴合，受力均匀，使功率管 14更加稳固，所述片状弹簧5的顶端设置有弯曲部4，其断面形状大体为"2" 形，并且放置于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结构，其特征在于：所述外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，所述电路板上的功率管设置在所述凸起物和所述外壳的侧壁之间，所述功率管和所述凸起物之间还设置有底部设置有弯折部的片状弹簧，所述凸起物的下端设置有托台，用于托住所述片状弹簧的弯折部，所述凸起物的中部还设置有支撑部，用于卡住所述片状弹簧，所述外壳内腔的上部还设置有凹槽，所述凹槽用于放置所述片状弹簧的上端，所述片状弹簧用于压紧所述功率管。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔昭松，赵秋光，
申请(专利权)人：天津市松正电动科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]