一种在挡位置调整方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种在挡位置调整方法、装置、设备及存储介质，首先，通过挂挡将第一档位位置挂挡至第一在档位置。然后，当第一档位位置偏移出第一在挡位置时，对变速器进行速比校验，获得校验结果。最后，当校验结果为校验结果通过时，将第一档位位置的偏移量和第一在挡位置调整为第二在档位置，并保存第二在档位置。第一档位位置偏移出第一在档位置时，对变速器进行速比校验，当校验结果通过时说明第一档位位置还在预设档位，将偏移位置和第一在档位置调整为第二在档位置，增大了预设档位在档位置范围的覆盖性，减少了由于磨损造成档位偏移带来的误差影响，减少了空挡时间，进而提高了汽车的动力性。车的动力性。车的动力性。

【技术实现步骤摘要】
一种在挡位置调整方法、装置、设备及存储介质


[0001]本申请涉及车辆控制
，尤其涉及一种在挡位置调整方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着车辆控制技术的快速发展，车辆的自动变速箱逐渐替代机械式手动变速箱，实现换挡过程中的操纵自动化，给驾驶人带来了更加舒适的体验，但是在汽车的行驶过程中由于偏差或者使用过程中的磨损会造成选换挡位移的改变。
[0003]目前，由于机械加工偏差或者使用过程中的磨损会造成选换挡位移的改变，在行车过程中，自动变速器(英文：Automated mechanical transmission，AMT)执行机构会在未打开电磁阀时产生档位位置漂移，导致位移传感器信号发生对应变化，将实际档位判断为空挡，需要重新挂挡才能进入需求档位，因此影响汽车的动力性。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请实施例提供了一种在挡位置调整方法、装置、设备及存储介质，旨在提高汽车的动力性。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种在挡位置调整方法，所述方法包括：
[0006]通过挂挡，将第一档位位置挂挡至第一在档位置；
[0007]当所述第一档位位置偏移出所述第一在挡位置时，对变速器进行速比校验获得校验结果；
[0008]当所述校验结果为校验结果通过时，将所述第一档位位置的偏移位置和所述第一在档位置调整为第二在档位置，并保存所述第二在档位置。
[0009]可选地，所述当所述第一档位位置偏移出所述第一在挡位置时，对变速器进行速比校验，获得校验结果，包括：
[0010]当所述第一档位位置偏移出所述第一在挡位置时，根据输入轴转速、输出轴转速和当前档位传动比对变速器进行速比校验，获得所述校验结果。
[0011]可选地，所述方法还包括：
[0012]当所述校验结果为校验结果不通过时，重新挂入预设档位。
[0013]可选地，所述当所述校验结果为校验结果通过时，将所述第一档位位置的偏移位置和所述第一在档位置调整为第二在档位置，并保存所述第二在档位置之后，所述方法还包括：
[0014]根据所述第二在档位置判断第二档位位置是否在所述预设档位。
[0015]可选地，所述第二在档位置存储于带电可擦可编程只读存储器EEPROM，所述EEPROM下电后不清除所述第二在档位置。
[0016]第二方面，本申请实施例提供了一种在挡位置调整装置，所述装置包括：
[0017]挂挡模块，用于通过挂挡，将第一档位位置挂挡至第一在档位置；
[0018]校验模块，用于当所述第一档位位置偏移出所述第一在挡位置时，进行变速器的速比校验，获得校验结果；
[0019]调整模块，用于当所述校验结果为校验结果通过时，将所述第一档位位置的偏移位置和所述第一在档位置调整为第二在档位置，并保存所述第二在档位置。
[0020]可选地，所述校验模块包括：
[0021]校验单元，用于当所述第一档位位置偏移出所述第一在挡位置时，根据输入轴转速、输出轴转速和当前档位传动比对变速器进行速比校验，获得校验结果。
[0022]可选地，所述装置还包括：
[0023]挂挡单元，用于当所述校验结果为校验结果不通过时，重新挂入预设档位。
[0024]可选地，所述装置还包括：
[0025]判断单元，用于根据所述第二在档位置判断第二档位位置是否在所述预设档位。
[0026]可选地，所述第二在档位置存储于带电可擦可编程只读存储器EEPROM，所述EEPROM下电后不清除所述第二在档位置。
[0027]第三方面，本申请实施例提供了一种在挡位置调整设备，所述设备包括：
[0028]存储器，用于存储计算机程序；
[0029]处理器，用于执行所述计算机程序，以使所述设备执行前述第一方面所述的在挡位置调整方法。
[0030]第四方面，本申请实施例提供了一种计算机存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，当所述计算机程序被运行时，运行所述计算机程序的设备实现前述第一方面所述的在挡位置调整方法。
[0031]相较于现有技术，本申请实施例具有以下有益效果：
[0032]本申请实施例提供了一种在挡位置调整方法、装置、设备及存储介质，首先，通过挂挡将第一档位位置挂挡至第一在档位置。然后，当第一档位位置偏移出第一在挡位置时，对变速器进行速比校验，获得校验结果。最后，当校验结果为校验结果通过时，将第一档位位置的偏移量和第一在挡位置调整为第二在档位置，并保存第二在档位置。第一档位位置偏移出第一在档位置时，对变速器进行速比校验，当校验结果通过时说明第一档位位置还在预设档位，将偏移位置和第一在档位置调整为第二在档位置，增大了预设档位在档位置范围的覆盖性，减少了由于磨损造成档位偏移带来的误差影响，减少了空挡时间，进而提高了汽车的动力性。
附图说明
[0033]为更清楚地说明本实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为本申请实施例中一种应用场景所涉及的系统框架示意图；
[0035]图2为本申请实施例提供的一种在挡位置调整方法的方法流程图；
[0036]图3为本申请实施例提供的一种在挡位置的结构示意图；
[0037]图4为本申请实施例提供的一种在挡位置调整装置的结构示意图。
具体实施方式
[0038]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0039]目前，由于机械加工偏差或者使用过程中的磨损会造成选换挡位移的改变，在行车过程中，自动变速器(英文：Automated mechanical transmission，AMT)执行机构会在未打开电磁阀时产生档位位置漂移，导致位移传感器信号发生对应变化，将实际档位判断为空挡，需要重新挂挡才能进入需求档位，因此影响汽车的动力性。
[0040]基于此，为了解决上述问题，在本申请实施例中，首先，通过挂挡将第一档位位置挂挡至第一在档位置。然后，当第一档位位置偏移出第一在挡位置时，对变速器进行速比校验，获得校验结果。最后，当校验结果为校验结果通过时，将第一档位位置的偏移量和第一在挡位置调整为第二在档位置，并保存第二在档位置。第一档位位置偏移出第一在档位置时，对变速器进行速比校验，当校验结果通过时说明第一档位位置还在预设档位，将偏移位置和第一在档位置调整为第二在档位置，增大了预设档位在档位置范围的覆盖性，减少了由于磨损本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种在挡位置调整方法，其特征在于，所述方法包括：通过挂挡，将第一档位位置挂挡至第一在档位置；当所述第一档位位置偏移出所述第一在挡位置时，对变速器进行速比校验获得校验结果；当所述校验结果为校验结果通过时，将所述第一档位位置的偏移位置和所述第一在档位置调整为第二在档位置，并保存所述第二在档位置。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述第一档位位置偏移出所述第一在挡位置时，对变速器进行速比校验，获得校验结果，包括：当所述第一档位位置偏移出所述第一在挡位置时，根据输入轴转速、输出轴转速和当前档位传动比对变速器进行速比校验，获得所述校验结果。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述校验结果为校验结果不通过时，重新挂入预设档位。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当所述校验结果为校验结果通过时，将所述第一档位位置的偏移位置和所述第一在档位置调整为第二在档位置，并保存所述第二在档位置之后，所述方法还包括：根据所述第二在档位置判断第二档位位置是否在所述预设档位。5.根据权利要求1至4任意一项所述的方法，其特征在于，所述第二在档位置存储于带电可擦可编程只读存储器EEPROM，所述EEPRO...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国强，乔运乾，姜良超，
申请(专利权)人：潍坊潍柴动力科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：